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滴滴做外賣,跟美團(tuán)做打車沒有本質(zhì)區(qū)別

  美團(tuán)與滴滴之間的火藥味越來越濃了。

  昨日晚間,36氪發(fā)表了一篇名為《美團(tuán)升級(jí)了出行事業(yè)部,滴滴就用做外賣來反擊》的報(bào)道,其中寫道:“多位滴滴內(nèi)部人士向36氪透露,滴滴內(nèi)部一個(gè)十人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款‘和美團(tuán)外賣非常相似的產(chǎn)品’,團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人是滴滴內(nèi)部一個(gè)資深的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。” 一名接近滴滴的知情人士告訴36氪,這款外賣產(chǎn)品試水的第一個(gè)城市極有可能正是南京。

  騰訊科技也證實(shí)了這一消息——一位接近滴滴的人士對(duì)騰訊科技表示,滴滴研發(fā)外賣業(yè)務(wù)已有一段時(shí)間,目前負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的產(chǎn)品與技術(shù)開發(fā)人員已經(jīng)搬到單獨(dú)的地點(diǎn)進(jìn)行秘密辦公,內(nèi)部通訊錄中甚至查不到這些員工的個(gè)人信息。

  此外,滴滴還在招聘做機(jī)票和火車票方面的人才。但針對(duì)以上所有信息,滴滴官方表示不予置評(píng)。

  就在一個(gè)星期前(12月3日晚),程維出席了王興與劉強(qiáng)東做東的“東興飯局”,二人之間的距離只有馬化騰、劉強(qiáng)東和張磊那么遠(yuǎn)。但實(shí)際上,二人之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”早于今年2月便拉開了序幕。

  今年2月,在網(wǎng)約車市場(chǎng)被滴滴壟斷的局勢(shì)下,美團(tuán)“悄然”在南京上線了打車業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)就有媒體認(rèn)為,美團(tuán)的“意外”入局是有意與滴滴分搶市場(chǎng);7月,美團(tuán)宣布在南京獲得網(wǎng)約車運(yùn)營資格證;9月,美團(tuán)APP首頁上線摩拜單車入口;11月,美團(tuán)的分時(shí)租賃共享汽車業(yè)務(wù)(“美團(tuán)租車”)在成都展開試點(diǎn)運(yùn)營;12月1日,王興通過內(nèi)部信宣布了公司組織升級(jí)的消息。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景。

  極客公園在11月底的一篇報(bào)道中寫道:“美團(tuán)對(duì)大出行領(lǐng)域的饑渴已經(jīng)不再掩飾。一位美團(tuán)前高管告訴極客公園,在美團(tuán)內(nèi)部,出行已經(jīng)被列為 2018 年公司重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。”

  而對(duì)于美團(tuán)挑起的“事端”,滴滴選擇伺機(jī)而動(dòng)。

  8月,滴滴租車宣布上線“分分租”業(yè)務(wù),入局短時(shí)租賃市場(chǎng),在武漢、成都、上海三地進(jìn)行試運(yùn)營;11月24日,滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割被宣布完成。

  本月初,程維在本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,接受新浪科技采訪時(shí)被問到“滴滴是否會(huì)在諸如餐飲之類的與生活服務(wù)相關(guān)的場(chǎng)景中做新的業(yè)務(wù)探索”,他說:“一切皆有可能,最重要是要做對(duì)用戶有價(jià)值的事情,這也是關(guān)鍵。”

  現(xiàn)在,他嘴上的可能已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

  《財(cái)經(jīng)》雜志曾于11月發(fā)文寫道:“為狙擊美團(tuán),滴滴專門成立了‘三角洲事業(yè)部’加速組織融合。一位滴滴員工向《財(cái)經(jīng)》記者透露,三角洲的原意是‘打美’,因諧音聯(lián)想到‘達(dá)美航空’(Delta Airlines),英文Delta可譯作“三角洲”,于是有了這個(gè)奇特的事業(yè)部命名。”

  據(jù)36氪昨日的報(bào)道,那位接近滴滴的消息認(rèn)識(shí)表示,“滴滴內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)研發(fā)外賣產(chǎn)品其實(shí)有一段時(shí)間了,之所以一直沒有上線發(fā)布,可能是在等美團(tuán)的動(dòng)作。”36氪認(rèn)為,如果美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)上收手,那么滴滴也可能不需要花重金去趟外賣大戰(zhàn)的混水。

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