此外，保險業(yè)務(wù)對于OTA企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)度也不可小覷，有媒體曾公開報(bào)道稱，“攜程旅行網(wǎng)國際機(jī)票事業(yè)部高管曾坦言，攜程旅行網(wǎng)賣一張機(jī)票賠3塊錢，如果不搭售保險，攜程也許無法支撐巨大的運(yùn)營成本，更談不上盈利”。
如果上述說法成立，則意味著保險公司泣血付出的高額手續(xù)費(fèi)，已經(jīng)成為攜程正常運(yùn)營乃至盈利的重要支撐。
“大家都以為賣機(jī)票賣酒店是其主營業(yè)務(wù)，其實(shí)保險才是。”一位保險業(yè)界人士這樣感慨。
保險業(yè)務(wù)對于OTA企業(yè)來說如此重要，其對于保險公司的強(qiáng)勢態(tài)度似乎變得更加容易理解。
值得注意的是，攜程、去哪兒對于保險業(yè)的野心還不僅僅局限于“賣保險”。一家有著濃重的攜程、去哪兒烙印的、名為“北京十一貝科技有限公司”的企業(yè)已經(jīng)開始引發(fā)越來越多保險業(yè)界人士的關(guān)注。該公司創(chuàng)始人兼CEO為去哪兒執(zhí)行副總裁楊威。楊威同時也是該公司的股東之一，其余5家法人企業(yè)股東中，除上海攜程商務(wù)有限公司外，其余4家，均為攜程、去哪兒高管控制企業(yè)。
而去哪兒網(wǎng)旗下的保險經(jīng)紀(jì)公司，深圳眾誠泰保險經(jīng)紀(jì)公司，也已經(jīng)成為北京十一貝科技有限公司的全資子公司。
資料顯示，“北京十一貝科技有限公司成立于2016年7月，總部位于北京，隸屬于攜程集團(tuán)，由原去哪兒保險服務(wù)平臺蛻變而來。目前，十一貝已經(jīng)與一百多家保險公司形成深度合作，利用大數(shù)據(jù)及數(shù)學(xué)模型進(jìn)行用戶畫像和分析，精準(zhǔn)匹配消費(fèi)者、渠道及產(chǎn)品，致力于實(shí)現(xiàn)基于細(xì)分人群的個性化定制保險產(chǎn)品，提升用戶體驗(yàn)，解決行業(yè)難題”。
這意味著，攜程正有志于進(jìn)一步深耕保險產(chǎn)業(yè)鏈。
十一貝股東信息
挑戰(zhàn)現(xiàn)行監(jiān)管秩序，保監(jiān)會副主席直指保險科技四宗罪
OTA企業(yè)通過保險業(yè)務(wù)大發(fā)其財(cái)，與之合作的保險公司卻因高企的手續(xù)費(fèi)率叫苦不迭。據(jù)了解，目前通過OTA企業(yè)銷售的保險產(chǎn)品，手續(xù)費(fèi)率最高的險種是賠付率較低的航意險，一般都在80%-98%之間，有的甚至還高達(dá)99%；賠付率較高的航延險手續(xù)費(fèi)率略低，但一般也在60%、70%左右，且由于該險種賠付率較高，最終綜合成本率往往達(dá)到100%以上，險企虧損嚴(yán)重。
諸多保險業(yè)人士為此憤憤不平，認(rèn)為OTA平臺“店大欺客”，不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，業(yè)務(wù)合作“一個巴掌拍不響”，險企也應(yīng)從自身的發(fā)展思路方面尋找問題以及解決之道。
在競爭愈發(fā)激烈的時代，互聯(lián)網(wǎng)流量以及場景資源對于保險公司來說顯得愈發(fā)重要，而這些流量以及場景資源又牢牢掌握在各類互聯(lián)網(wǎng)平臺手中。對于這些平臺而言，變現(xiàn)是必然選擇，掌握了場景，就掌握了話語權(quán)，而這種話語權(quán)又與其流量成正比。
其實(shí)，保險公司忌憚的互聯(lián)網(wǎng)平臺又何止攜程一家，螞蟻金服、騰訊、百度、京東……這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭近年來均已經(jīng)加大到了對于保險業(yè)的投入力度，中國平安董事長兼CEO馬明哲曾經(jīng)預(yù)言“未來最大的競爭對手是科技企業(yè)”如今看來已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，如何在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的爭奪中獲得生存發(fā)展空間已經(jīng)成為險企，尤其是中小險企必須要思考的問題。
保監(jiān)會副主席梁濤在2017鳳凰財(cái)經(jīng)峰會上也對此問題予以關(guān)注，指出保險科技發(fā)展過程中產(chǎn)生的一些問題已經(jīng)為行業(yè)以及監(jiān)管帶來四大挑戰(zhàn)：
一是潛在的寡頭壟斷風(fēng)險。大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的規(guī)模和盈利能力遠(yuǎn)高于其他中小競爭者，贏者通吃的現(xiàn)象在保險科技領(lǐng)域更加突出。從近期發(fā)展趨勢來看，中小競爭者或者被收編，或者被市場擠出，長遠(yuǎn)看不利于市場活力和創(chuàng)新能力的保護(hù)。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，部分平臺依托用戶、流量優(yōu)勢形成的市場地位，在與金融機(jī)構(gòu)合作中處于強(qiáng)勢，搶占了金融服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)模式的話語權(quán)，金融機(jī)構(gòu)淪為牌照提供方，極易造成金融風(fēng)險脫離監(jiān)管視野，形成外溢效應(yīng)。
二是對金融安全的挑戰(zhàn)。防控金融風(fēng)險是金融工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。由于網(wǎng)絡(luò)空間的開放性和互動性，金融科技可能帶來業(yè)務(wù)、技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的三重風(fēng)險疊加，對金融安全和穩(wěn)定產(chǎn)生更大沖擊。一方面，一些機(jī)構(gòu)借金融科技之名，行金融詐騙之實(shí)，依托互聯(lián)網(wǎng)巨大的傳播效應(yīng)，具有極大的欺騙性和風(fēng)險性。另一方面，大型互聯(lián)網(wǎng)平臺通過不斷的產(chǎn)業(yè)整合和用戶積累，在部分重要領(lǐng)域逐步具備了類似中央交易對手方的地位和功能，成為準(zhǔn)金融基礎(chǔ)設(shè)施的提供者，這類平臺一旦出現(xiàn)風(fēng)險事件，很容易引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險和災(zāi)難性影響。
三是對消費(fèi)者保護(hù)的挑戰(zhàn)。在金融科技快速發(fā)展過程中，部分企業(yè)追求利潤的沖動比較強(qiáng)烈，同時自身風(fēng)控能力較弱、內(nèi)控制度不健全，加上監(jiān)管體系不完善等因素，導(dǎo)致金融消費(fèi)者的權(quán)益沒有得到有效保護(hù)。比如，某些OTA（Online Travel Agent）平臺在銷售自身商品時強(qiáng)制搭售保險產(chǎn)品，在流程安排、技術(shù)設(shè)置上也沒有對消費(fèi)者進(jìn)行充分告知，或者對消費(fèi)者拒絕搭售服務(wù)設(shè)置了重重阻礙，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，剝奪了消費(fèi)者的選擇權(quán)。
四是對監(jiān)管能力的挑戰(zhàn)。隨著新技術(shù)向保險業(yè)的不斷滲透，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定價、銷售、理賠等在內(nèi)的幾乎所有保險生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在被重塑�，F(xiàn)有監(jiān)管框架基于傳統(tǒng)作業(yè)模式，對保險科技存在一定的不適應(yīng)性，在部分領(lǐng)域還是空白，亟需加快監(jiān)管政策研究和規(guī)則完善。與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)相比，保險科技領(lǐng)域潛在的風(fēng)險具有更強(qiáng)的隱蔽性和傳染性，如何有效利用技術(shù)手段及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險、迅速處置風(fēng)險，也是一個需要深入思考的問題。同時，部分監(jiān)管者還未完全適應(yīng)保險科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度，理念和思維的調(diào)整還沒有到位，對如何防范風(fēng)險和規(guī)范創(chuàng)新還沒有形成有效的辦法和手段。
在梁濤看來，發(fā)展保險科技，在立足風(fēng)險保障這一根源的同時，還必須維護(hù)金融安全的底線。
同時，梁濤還表態(tài)“加大對大型、特別是具有壟斷地位的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的監(jiān)管力度，逐步將其納入監(jiān)管框架，守住不發(fā)生系統(tǒng)性金融風(fēng)險底線”。
此外，他也指出應(yīng)營造公平競爭的環(huán)境。公平競爭的環(huán)境是加快發(fā)展創(chuàng)新的必要條件。在發(fā)展保險科技的過程中，一是要建立完善的市場進(jìn)入和退出機(jī)制，鼓勵各類市場主體公平競爭、優(yōu)勝劣汰；二是要有效保護(hù)消費(fèi)者、小微企業(yè)等弱勢群體的利益，促進(jìn)社會的公平正義；三是要嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)競爭行為，防止壟斷企業(yè)侵害公眾利益、擾亂正常的金融秩序。
來源：慧保天下 出處：界面 新浪綜合
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