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法拉第未來能如愿成為與特斯拉分庭抗禮的新品牌嗎
隨著賈躍亭離開樂視成為板上釘釘?shù)氖虑�，今后賈躍亭的創(chuàng)業(yè)重心將轉移到美國——法拉第未來(Faraday Future)的事業(yè)上。那么，從商業(yè)規(guī)律來看，法拉第未來成功的概率有多大？
自從年初其FF91車型發(fā)布以來，法拉第未來一直把特斯拉作為競爭對手，F(xiàn)F91瞄準特斯拉打造自身品牌的意圖十分明顯。
有報道稱，法拉第未來的戰(zhàn)略是爭奪高端客戶，再以此為跳板制造更便宜的大眾型汽車——與特斯拉走過的商業(yè)路線基本如出一轍。
但是，應了中國的老話：“既生瑜，何生亮”。法拉第未來能如愿成為與特斯拉分庭抗禮的新品牌嗎？《中外管理》本期專訪了定位理論大師勞拉·里斯，解讀法拉第未來的品牌戰(zhàn)略。
法拉第品牌很難成功！
《中外管理》：您認為法拉第未來品牌是否有成功機會？從目前FF91起步階段所看到的公關信息，您認為其品牌動作有哪些得和失？
勞拉·里斯：法拉第很難成功，主要有兩個問題：一是資金，二是定位。
1.資金。法拉第的戰(zhàn)略和特斯拉一樣。以高端電動車型FF91切入市場，之后再推出低價的電動汽車。即使法拉第和特斯拉一樣成功，這個戰(zhàn)略需要大量資金才能推動。
特斯拉已經有10年的歷史。在這10年中，特斯拉的總營收約合1155億元人民幣，但公司仍然虧損約合199億人民幣。
我們認為法拉第很難效仿特斯拉融到足以支撐10年虧損的資金。法拉第作為第二個獨立的電動汽車品牌，它所具備的公關潛能會比領先品牌特斯拉小很多。沒有大量的正面公關的支持，法拉第就幾乎不可能融到足夠的資金來實現(xiàn)它的計劃。
在今年早些時候，法拉第FF91公布于大眾時，它獲得了64124個訂單。但其拒絕透露其中支付了5000美元以獲得優(yōu)先預訂權的人與不支付任何費用獲得免費預訂權人數(shù)的比例。這一信號說明大多數(shù)預訂并沒有為公司帶來提前收入的資金。
2.定位。任何品類中通常都只有一個超高端品牌，而不是兩個。在超豪華汽車品類中，勞斯萊斯是主導品牌；在超豪華跑車品類中，法拉利是主導品牌；在超豪華手表品類中，百達翡麗是主導品牌。其實，對法拉第來說，更好的戰(zhàn)略是在特斯拉3系的價格段中推出一個車型，特斯拉3系在今年推出市場時的價格大約為23.5萬元人民幣。在這個價格的品類中，存在一個創(chuàng)造強勢第二品牌的空間。
《中外管理》：FF是一個好的品牌名稱嗎？
勞拉·里斯：Faraday是一個不錯的品牌名。字母a的重復讓這個名字念起來獨特易記。但為何還要在Faraday后面加一個Future？完全沒有必要。車主們不會把他們的車稱為Faraday Future。他們會稱為Faraday。
消費者也不會將它稱為FF91。這個字母與數(shù)字的組合實則有四個音節(jié)。相對地，F(xiàn)araday一個單詞只有三個音節(jié)。
在面對一個品牌名有多種讀法的選擇時，大多數(shù)消費者都會選擇最短的那一個。
《中外管理》：其FF的視覺形象設計給人們印象深刻，您認為目前是否已經構成一個好的視覺錘？
勞拉·里斯：法拉第抽象的箭頭視覺設計毫無意義。作為一個切入電動車品類的新晉者，如果他們能設計一個與“電”產生關聯(lián)的箭頭，或許會更有效。 共2頁 [1] [2] 下一頁 新樂視進一步去賈躍亭化 將從燒錢模式轉向量入為出 賈躍亭與供應商再生分歧 樂視還款協(xié)議不涉及現(xiàn)金 賈躍亭稱FF短期聚焦高端工廠 或因資金短缺放緩擴張 賈躍亭否認法樂第未來放棄內華達州項目 樂視稱賈躍亭要還錢1億多 供應商回應稱沒得到消息 搜索更多: 賈躍亭 |
