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誕生十年的觀致汽車，從成立之初引發(fā)“中國是否需要新汽車品牌”的爭論，到征戰(zhàn)多年后虧損持續(xù)加大，一直不缺關(guān)注。近日，觀致汽車被曝出身陷停產(chǎn)風(fēng)波，有消息稱，今年6月，觀致汽車的產(chǎn)量歸零。與此同時(shí)，隨著虧損缺口的增大，長江產(chǎn)權(quán)交易所也在近日公示了一則“觀致汽車有限公司25.5%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓公告”，其中寶能集團(tuán)、百度等企業(yè)被傳有望接手該股權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷量低迷產(chǎn)生的高昂運(yùn)營成本，使觀致汽車只能通過出讓股權(quán)獲得更多資金，尋找擺脫困境的方案。而觀致的技術(shù)儲(chǔ)備、新能源車方面的規(guī)劃以及稀缺的造車資質(zhì)等，讓觀致汽車成為當(dāng)前資本市場(chǎng)追逐的目標(biāo)。
停產(chǎn)傳聞成謎
近年來，銷量持續(xù)低迷的觀致汽車，最終還是被停產(chǎn)傳聞所包圍。有消息稱，今年6月，觀致汽車產(chǎn)量為零，其他月份也是奇數(shù)月產(chǎn)能過千輛，偶數(shù)月產(chǎn)能僅幾十輛，這意味著觀致汽車已經(jīng)隔月停產(chǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，觀致汽車產(chǎn)銷量分別為5167輛、5962輛，同比下跌40%和56%。產(chǎn)量比銷量少近800輛，成為觀致汽車停產(chǎn)傳聞的原因之一。
對(duì)此，觀致汽車市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇予以否認(rèn)。“觀致汽車常熟工廠還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，受國內(nèi)車市影響，今年上半年觀致汽車的增長勢(shì)頭不如去年，但下半年會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。”他表示。
雖然觀致汽車方面對(duì)停產(chǎn)傳聞給予了回?fù)�，但是觀致汽車近年來的低迷表現(xiàn)，讓“被停產(chǎn)”消息的產(chǎn)生顯得并不突然。2007年，奇瑞汽車與以色列投資集團(tuán)旗下子公司Quantum（量子）以50：50股比投資成立的觀致汽車，品牌定位與產(chǎn)品定價(jià)也采用高起點(diǎn)戰(zhàn)略，直接與合資品牌展開競(jìng)爭。
然而，在并無品牌積累、沉淀的情況下，觀致汽車瞄準(zhǔn)合資品牌的高標(biāo)準(zhǔn)之路走得十分艱辛。數(shù)據(jù)顯示，2014年，觀致汽車的銷量為7000輛；2015年，銷量實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到1.4萬輛；去年銷量為2.49萬輛，同比增長70%。雖然交出了漂亮的賬面數(shù)據(jù)，但并未達(dá)到觀致汽車最初制定的3萬-5萬輛的銷量目標(biāo)，同時(shí)最高2.49萬輛的年銷量也只相當(dāng)于部分合資品牌單一熱銷車型的月銷量水平。今年上半年，交出的5000余輛的銷量成績，讓今年觀致汽車的全年銷量前景并不樂觀。
誰能成為新股東
值得一提的是，在銷量不振的同時(shí)，觀致汽車也在面臨持續(xù)不斷的“錢荒”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車與量子公司投入觀致汽車的累計(jì)資金高達(dá)150億-160億元。根據(jù)量子公司母公司Kenon Holdings發(fā)布的年報(bào)顯示，2014年，觀致汽車凈虧損為22億元；2015年凈虧損為25億元；去年凈虧損為19億元；今年一季度，凈虧損為3.08億元。雖然虧損有所減少，但資金缺口依然巨大。面對(duì)資金缺口，去年底觀致汽車方面稱，奇瑞汽車與量子公司將為觀致汽車提供5億元的股東貸款，重點(diǎn)用于進(jìn)一步推進(jìn)觀致汽車新能源技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)。但是，對(duì)于觀致汽車資金上的“無底洞”，需要引進(jìn)新的金主進(jìn)行填補(bǔ)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 觀致新股東迷霧：奇瑞稱買家是浙江民企 觀致持續(xù)虧損處境并不樂觀 產(chǎn)品力能否支撐新高端？ 觀致連續(xù)兩年虧損控股權(quán)易主 燒錢比較厲害 觀致十年發(fā)展主要貢獻(xiàn)是燒錢 或易主加速新能源轉(zhuǎn)型 觀致外方股東確認(rèn)股權(quán)已轉(zhuǎn)讓 幕后金主身份成疑 搜索更多: 觀致 |
