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CFP 供圖
4月29日，一汽轎車發(fā)布《2017年第一季度報告全文》的同時，再次懇請一汽轎車股東大會同意將一汽股份整體上市的承諾延遲三年。這是自去年6月發(fā)出首次懇請被股東大會駁回后，一汽轎車第二次發(fā)出“懇請”。
去年6月，一汽轎車和一汽夏利發(fā)布了《中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的公告》，其中寫道“一汽股份原計劃在五年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，懇請股東大會同意其將承諾期延遲三年作為過渡。”
該事件引起了連鎖反應(yīng)，在資本市場上投資了一汽轎車的股民聯(lián)合請愿反對一汽轎車的“懇請”要求，最終在股東大會上以高達97%的反對票，拒絕了一汽轎車的“懇請”要求。一汽轎車最終構(gòu)成實質(zhì)性違約，一汽股份需要拿出新的解決方案。
雖然一汽轎車砍掉紅旗品牌，甚至停掉新能源乘用車項目，但是仍然難以解決其整體上市路上的阻礙。時至今日，一汽轎車再次提出延期要求的其中一個重要原因，就是一汽夏利的持續(xù)下滑，已讓其淪落到了需要保殼的境地。資本市場普遍認為，要解決整體上市的同質(zhì)化競爭問題的前提，是一汽夏利能夠扭虧為盈。
值得注意的是，在5月26日舉行的駿派品牌新車D60上市發(fā)布會上，天津一汽汽車銷售公司副總經(jīng)理王志平已明確對媒體表示，一汽夏利品牌將進入“雪藏期”，目前只會在少數(shù)地區(qū)保持少量的夏利出租車供應(yīng)。
有業(yè)內(nèi)資深人士對時代周報記者表示，從目前來看，一汽夏利仍然沒有什么起色，除了變賣資產(chǎn)給一汽集團，它似乎已沒有什么可以保殼的手段了。
持續(xù)下滑
盡管延期的要求被股東大會駁回，但是這不能說明一汽夏利不夠努力。
今年一季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤虧損為2.66億元，同比下滑59.29%，營業(yè)收入同比下降37.46%，根據(jù)其財報顯示的營業(yè)收入下降的主要因素是，整車銷量減少。同樣，去年一汽夏利變賣一汽豐田15%的股權(quán)后，所持股份僅為15%，投資收益也因持股比例減少，導(dǎo)致投資收入下降58.14%。
今年4月，一汽夏利發(fā)布的2016年財報中顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入20.25億元，較上年同期減少了40.50%。同時，年報的數(shù)據(jù)還指出，公司截至2016年12月31日流動負債高于流動資產(chǎn)3.341172億元，表明了存在可能導(dǎo)致對一汽夏利持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生疑慮的重大不確定性。
5月9日晚間，一汽夏利發(fā)布公告對此前收到的深交所出具的年報問詢函進行了回復(fù)。一汽夏利此次被問詢的原因是由于其年報被“非標(biāo)”（非標(biāo)準(zhǔn)意見審計報告），監(jiān)管層進一步關(guān)注其可持續(xù)經(jīng)營能力不足。
深交所在問詢函中明確指出，一汽夏利在汽車制造銷售量、生產(chǎn)量和毛利率大幅下降情況下，2015年和2016年均依靠非經(jīng)常性損益實現(xiàn)凈利潤為正，交易所要求一汽夏利說明公司核心競爭力和改善可持續(xù)經(jīng)營能力的措施。
在資本市場，對于上市公司被監(jiān)管層出具“非標(biāo)”意見，一般都是表明公司業(yè)績不理想，或是經(jīng)營管理上存在問題，總體上體現(xiàn)了會計師對于上市公司年度經(jīng)營的保留態(tài)度。簡單來說，就是對其經(jīng)營狀況表示了擔(dān)憂。 共2頁 [1] [2] 下一頁 一汽夏利產(chǎn)品調(diào)整追不上消費升級 打響保殼攻堅戰(zhàn) 一汽夏利路在何方:大股東承諾未履行 接連賣資產(chǎn)續(xù)命 一汽夏利被指存經(jīng)營瑕疵 連續(xù)兩年賣資產(chǎn)保殼 一汽夏利產(chǎn)銷雙降坐實虧損王：艱難自救新產(chǎn)品負評如潮 一汽夏利難改頹勢 前三季凈利虧8.25億居行業(yè)倒數(shù)第一 搜索更多: 一汽夏利 |
