收入來源方面，在推出“4小時新政”之前，速遞易主要靠向快遞公司收取開箱費及柜面與智能屏承接的廣告費。
根據(jù)在速遞易工作了3年的員工描述：每個月的快遞員投遞費確實帶來了一些收益，在小區(qū)位置特別好的網(wǎng)點，每個快遞員每月用掉100元不成問題。但隨著線下同類選擇的增多，這種收益正在快速下降。
至于廣告業(yè)務(wù)，該員工回憶，之前陸續(xù)做過大閘蟹、枇杷、五常大米、金惠家、富頓、飛貸的廣告，今年開始，廣告更新得越來越慢了。
相對于前期的巨額投入，這兩項收費效果并不能緩解速遞易的成本壓力。于是，速遞易才把目光瞄準(zhǔn)了基數(shù)龐大的超時費。
找不到強有力的盈利模式，速遞易的規(guī)模就成了流血的傷口。數(shù)據(jù)顯示，三泰控股2015年虧損3 792.8萬元；2016年虧損12.69億元；2017年第一季度，虧損也將近3 000萬元。
面對股東代表的連續(xù)發(fā)問，三泰控股在壓力之下，有了新的規(guī)劃。
它準(zhǔn)備換一種邏輯將這個入口級的故事講下去，三泰控股給速遞易構(gòu)建了一個社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)里，速遞易不再是一個收發(fā)柜，而是連接的中心。
補建如此展望：以速遞易App為平臺，實現(xiàn)用戶與社區(qū)生活服務(wù)的連接，在獲取用戶數(shù)據(jù)后，發(fā)力社區(qū)金融。
雪球上聚集著不少股票高位被套的投資者，對于速遞易新一輪的故事，有人頗為悲憤地寫道：“速遞易在那上面玩社區(qū)金融？按數(shù)字都XX反應(yīng)那么慢，騙誰呢？”
撬不動的千億元級市場
自第一臺快遞柜落地開始，市場對速遞易盈利模式、行業(yè)壁壘、核心優(yōu)勢的質(zhì)疑聲就沒有斷過。補建對于這類聲音，一直抱著“受得了多大的詆毀，就經(jīng)得住多少贊美”的心態(tài)。因為他認(rèn)為，所謂的盈利模式不清晰，是因為自己處于別人“看不懂”的階段。
有了這樣的自信，加上一路領(lǐng)先的市場規(guī)模和資本追捧，補建開始產(chǎn)生了自己可以和行業(yè)巨頭掰掰手腕的想法。
2015年，順豐、阿里巴巴先后找到速遞易，表達(dá)了入股共同建設(shè)的意愿，但速遞易與兩大巨頭的商談先后談崩。“整體估值談不攏，30%~40%的股權(quán)比例是無法接受的”，速遞易拒絕了巨頭們的強勢加入。
2015年6月，順豐聯(lián)合申通、中通等公司投資5億元創(chuàng)建了深圳市豐巢科技公司，并在速遞易舉步維艱的2017年，拿到了25億元A輪融資。菜鳥、京東、中國郵政等巨頭也不甘人后，紛紛建立自家的全國自提點。除了這些傳統(tǒng)豪強的布局外，還有創(chuàng)贏聯(lián)盟（云柜+富友+中集）、1號柜、遞易等第三方公司的加入，快遞柜已經(jīng)成為新的紅海江湖。
速遞易一個人在市場唱獨角戲的日子，早已一去不復(fù)返。這給速遞易未來的發(fā)展也帶來了更多變數(shù)，沒有基礎(chǔ)包裹流量的速遞易將受到各方掣肘。以豐巢為例，試想這幾家的包裹會讓快遞員送入速遞易的柜子嗎？沒人使用的速遞易，其存在的必要又當(dāng)如何呢？
3年前，在成都酈灣大酒店6樓博鰲廳的股東大會上，被媒體、投資者重重包圍的補建，豪言三泰控股要超過五糧液的600億元市值。第二大股東天圖資本也說，三泰電子值100億市值，美元！
然而到今天，補建口中的五糧液市值已經(jīng)超過1 700億元，而三泰控股的市值卻不足百億元。
企圖以幾十億元的資本和一己之力，領(lǐng)跑一個千億元級別的市場，速遞易的悲情命運從一開始就已注定。
■文/《商界評論》雜志 記者 王宇航
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