格力電器董事長董明珠的執(zhí)著和豪邁再次讓國人驚嘆。為了達成進入新能源汽車業(yè)的目的，在力主格力收購珠海銀隆新能源有限公司（簡稱銀隆新能源）失敗后，被網(wǎng)友稱之為“董小姐”的董明珠毅然決然的以個人名義入股銀隆，奉上所有家產(chǎn)的同時，還以個人商譽獲得王健林、劉強東等朋友圈大咖的追投。
但違背常規(guī)的是，這場稱得上是商界一段佳話的事件至今仍無官方聲明。銀隆煞費心思組織的所謂“中國制造業(yè)高峰論壇”不過是用來證明董明珠決策英明性的“銀隆價值分析大會”，既沒有公開的現(xiàn)場簽約儀式，也沒有提前告知到場媒體這場投資的存在。唯一的消息來自于中集集團發(fā)給寥寥幾家媒體的新聞稿中：中集集團、大連萬達集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
而隨著王健林“5億元小投資”的曝光，董明珠投入了全部10億元身家的消息也開始傳播。這10億元的推測很大程度來自于格力收購銀隆方案中披露的董明珠個人認(rèn)購額。顯然10億還是那個10億元，董明珠只是換了種方式投向銀隆。
但這一次，董明珠超出常規(guī)的以自然人入股銀隆的投資邏輯帶來的，是對這場不透明交易的諸多疑惑，以及對銀隆技術(shù)價值的質(zhì)疑。投資界的觀點普遍認(rèn)為，雖然董明珠對新能源的前景預(yù)測沒有問題，雖然董明珠將其反對者斥為“鼠目寸光”，但這確實是一場風(fēng)險投資。
必須提醒的是，作為上市公司格力電器的董事長，有些東西不是董明珠想買就能買的。“她的投資可能需要股東會授權(quán)、董事會決議，甚至還需要母集團和國資委的批復(fù)”。證券界人士表示。
早已準(zhǔn)備好的10億元
在進入電梯離場前，董明珠大手一揮沖記者喊出的“全部！我全部的資產(chǎn)都投了進去”讓外界遐想之余，很快有多個渠道傳來消息：董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)。
在30億的投資中，當(dāng)天主動披露消息的中集集團只出了2億元，占比約為1.5%。加上王健林在會后接受采訪時透露的5億元，以及外界所傳的投資額少于王健林的劉強東的投資額預(yù)估，還有約20億的投資沒有著落。
事實上，10億元并非臆測，甚至可能是董明珠的最低投資額。早在今年8月格力披露收購銀隆的方案時，董明珠就已經(jīng)做好了將10億個人資產(chǎn)用在銀隆身上的決定。按照該方案，格力電器擬以130億的價格收購新能源汽車公司珠海銀隆。同時，向包括員工持股計劃在內(nèi)的8名認(rèn)購對象定向增發(fā)6.42億股，募集資金不超過100億元，作為配套資金。在認(rèn)購的8名高管中，僅董明珠一人就出資9.37億元認(rèn)購。增發(fā)完成后董明珠持股比將從0.74%上升到1.3%，躍居公司第四大股東。
雖然最終的定向增發(fā)未能成行，對于董明珠10億資產(chǎn)的來源，業(yè)界已經(jīng)做了多次計算�；竟沧R是，其主要來源于董明珠手中的格力股權(quán)的分紅。在增持之前董明珠已經(jīng)持有格力4428萬股，占比0.74%。有分析稱，以2015年為例，每股分紅1.5元就是6650萬，根據(jù)格力電器歷年的分紅記錄，從2008年至2015年，董明珠可以獲得的分紅約2.08億元，再加上股息，總回報更為可觀。
值得一提的，董明珠對格力股權(quán)的增持一直沒有停止，在2009年2月最后一次通過股權(quán)激勵將所持格力股權(quán)增持至940萬股之后，從2014年3月開始，董明珠開始通過競價交易實施密集的增持行動，在2015年9月一個月內(nèi)實施了13次增持，股權(quán)總數(shù)達到4382萬股；2016年1月14日到2月5日不足一個月的時間內(nèi)，董明珠又實施了9次增持，將其持股額增至4428萬股，最近一次購入格力股票是在2016年9月23日，以21.49的價格增持2萬股，持股額上升至4430萬股。雖然這些增持行動伴隨著防止格力重蹈萬科覆轍的目的，但也確確實實讓董明珠的身家資產(chǎn)不斷提升。以12月19日格力24.16元的收盤價計算，董明珠的持股市值已經(jīng)超過10個億。據(jù)悉，這部分股權(quán)均未質(zhì)押，而一旦進行質(zhì)押，將輕易為董明珠籌集到其需要的資金。
除了股權(quán)的投資收入，董明珠的年薪積累也是其收入的另一大來源。根據(jù)格力從2005年開始公開的高管年薪信息可以統(tǒng)計出，過去11年間，董明珠在格力任職期間至少取得3702萬元薪酬。其中2014年最高時達到720萬元。
雖然格力收購銀隆案付之東流，但10億元還是10億元，董明珠只是換了種方式投向了銀隆。這也印證了此前董小姐再三強調(diào)的“格力不做，我一定會做（新能源汽車業(yè)）”的宣言。
銀隆價值爭議
“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對我們中國制造將起到成為中國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路”，盡管董明珠多次公開宣稱銀隆寄托了她中國制造的強國情懷。但在其一擲十億后，一場關(guān)于銀隆價值的爭議已經(jīng)開始。這場爭議首先聚焦在銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)的先進性上。
鈦酸鋰電池一般是指由鈦酸鋰做負(fù)極的動力鋰或儲能電池。與其他類型的動力電池相比，鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點都十分明顯。優(yōu)點是安全穩(wěn)定性好、快充性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長等，因此多用于電動公交項目。12月19日人民大會堂“銀隆投資論壇”的參會人員就是坐著銀隆打造的“北京牌”電動觀光車抵達會場的。
鈦酸鋰電池的缺點是能量密度低和成本高。“鈦酸鋰電池的能量密度不到磷酸鐵鋰電池的一半，其鋰元素的利用率也不到磷酸鐵鋰電池的一半，這不僅造成了鋰資源的嚴(yán)重浪費，也導(dǎo)致鈦酸鋰電池物料成本居高不下。此外，鈦的成本較高，鈦酸鋰工藝等問題也亟需解決。目前三元-鈦酸鋰電池的成本大約是三元-石墨電池的2-3倍，高昂的成本限制了鈦酸鋰電池裝車時的用量，這是該技術(shù)路線的客觀短板。”電池中國網(wǎng)相關(guān)人對記者表示。
更重要的是，無論是動力電池十三五綱要，還是科技部新能源重大項目規(guī)劃中，高能量比都是國家支持的動力電池發(fā)展方向。而王健林也公開表示，其5億投資并非投向銀隆的電池，他看重的是儲能業(yè)務(wù)的前景。
由于比亞迪和寧德時代先后公開表示鈦酸鋰電池不是未來動力電池發(fā)展的主流方向，業(yè)界開始質(zhì)疑銀隆電池技術(shù)的先進性。鑒于此，在人民大會堂熱鬧散場后的一周后，珠海銀隆方面開始向媒體廣泛發(fā)送標(biāo)題為《主流豈是評判動力電池的唯一標(biāo)準(zhǔn)》的反擊文章，稱“鈦酸鋰電池能實現(xiàn)3萬次循環(huán)，是普通鋰電池的三倍，擁有30年使用壽命”。目前特斯拉的電池是700次循環(huán)壽命。在珠海銀隆董事長魏銀倉的演講中，特斯拉起火也成為證明鈦酸鋰電池優(yōu)越性的有利例證。不過，一位不愿透露姓名的電池專家認(rèn)為，這些只是實驗推斷，并沒有實際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)支持。
而針對能量密度低的短板，該文稱銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池相比上一代成本下降了40%，能量密度提高了60%。并呼吁給科技一些時間。
對于銀隆電池是否適用于乘用車，魏銀倉曾表示，“銀隆不急于做乘用車，先把公交車、運輸車做扎實。”但是，無論是魏銀倉還是董明珠，都沒有否認(rèn)造新能源乘用車是銀隆的主要目標(biāo)。
更為敏感的是，隨著董明珠和王健林的入股，銀隆即將IPO的傳言也再度傳來，造電動乘用車被認(rèn)為是IPO的重要融資宣傳點。這也成為業(yè)界對銀隆電池技術(shù)前景產(chǎn)生質(zhì)疑的重要催化劑之一。
共2頁 [1] [2] 下一頁
銀隆擴大“朋友圈”：因為董明珠還是真技術(shù)？
董明珠組局眾富豪捧場 珠海銀隆或早有上市謀劃
董明珠押上全部身家 組局王健林劉強東捧場珠海銀隆
董明珠造車計劃繼續(xù)：拉來王健林 投資珠海銀隆
董明珠押上10億全部身家賭銀隆 或為自己尋找新事業(yè)起點
搜索更多: 銀隆
