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當(dāng)滿街的紅夏利漸漸在腦海中逝去時(shí)，曾經(jīng)締造出這一“國(guó)民車”的一汽夏利（000927.SZ）似乎也離市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)——除了作為上市公司發(fā)布公告時(shí)，才能在業(yè)界激起一絲漣漪。
這并不是一汽夏利想看到的結(jié)果，但車型老化、研發(fā)羸弱等一系列沉疴羈絆著這家老牌汽車上市公司的發(fā)展步伐。自救，是一汽夏利必須要做的事情，只不過不知道這一次在國(guó)慶前上市的新車——駿派A70，能否挽救其于水火，并再造“國(guó)民車”的神話。
戰(zhàn)略之車
在新車“空窗期”長(zhǎng)達(dá)近兩年后，一汽夏利終于趕在十一前投放了駿派旗下的第二款產(chǎn)品——A級(jí)轎車A70。
與兩年前駿派D60隆重的上市儀式不同，A70的上市選擇了當(dāng)下頗為時(shí)髦的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。在當(dāng)日上市活動(dòng)的官網(wǎng)首頁(yè)上，除了主角A70的“定妝照”及產(chǎn)品簡(jiǎn)介外，其余的元素都與銷售有關(guān)——預(yù)約試駕、注冊(cè)抽獎(jiǎng)、秒殺競(jìng)拍……
從這些細(xì)節(jié)，不難看出一汽夏利方面對(duì)A70的期待。“駿派A70是天津一汽首款A(yù)級(jí)車，有著非常重要的戰(zhàn)略意義。”盡管沒有在網(wǎng)絡(luò)投放活動(dòng)中亮相，但此前天津一汽銷售公司總經(jīng)理黃春明早已放出了對(duì)A70的定位。
事實(shí)上，在駿派A70上市前一個(gè)月舉行的下線活動(dòng)上，剛剛履新的一汽集團(tuán)副總經(jīng)理便出現(xiàn)在了下線儀式現(xiàn)場(chǎng)。16天后，一汽集團(tuán)正式發(fā)布公告稱，秦?zé)鞅蝗蚊鼮橐黄瘓F(tuán)黨委副書記。這似乎也證明了一汽集團(tuán)對(duì)天津一汽的大力支持和對(duì)一汽駿派品牌的期許。
“駿派A70的項(xiàng)目啟動(dòng)是2013年左右，時(shí)間符合一款車主流的研發(fā)周期。整個(gè)開發(fā)A級(jí)車的主要力量肯定是一汽技術(shù)中心，有超過1000多人的團(tuán)隊(duì)開發(fā)乘用車的產(chǎn)品。”從研發(fā)領(lǐng)域，一汽集團(tuán)轎車部部長(zhǎng)兼技術(shù)中心主任助理王東晨也表明了一汽集團(tuán)層面對(duì)駿派的重視。
駿派誕生于2014年，在此之前，由于品牌形象保守、長(zhǎng)期沒有新車型導(dǎo)入，曾以紅色夏利締造了“國(guó)民車”神話的一汽夏利自2010年銷量突破25萬(wàn)輛后，僅在2011年銷量同比微增1.07%。此后其市場(chǎng)表現(xiàn)便節(jié)節(jié)敗退——2012年，一汽夏利全年銷量18.5萬(wàn)輛，同比下降26.88%；2013年，全年銷量13萬(wàn)輛，同比下滑29.46%。及至2014年，一汽夏利銷量?jī)H7.21萬(wàn)輛，下滑近50%。
由于連續(xù)兩年虧損，一汽夏利被深交所“戴帽”。面臨退市風(fēng)險(xiǎn)的一汽夏利也借此展開了一系列“自救行動(dòng)”，其中便包括推出全新品牌駿派。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 一汽夏利欲賤賣資產(chǎn)扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面 媒體稱難挽頹勢(shì) 一汽夏利盈利能力再下降 自主整車業(yè)務(wù)前景不樂觀 夏利持續(xù)萎靡：上半年銷量不足兩萬(wàn)輛 或成一汽“棄子” 新車難挽敗局半年虧損超5億 一汽夏利最后掙扎 汽車業(yè)多不開心：一汽夏利破虧損紀(jì)錄 長(zhǎng)城遇拐點(diǎn) 搜索更多: 夏利 |
