|
過去這個6月，對特斯拉來說相當黑色：收購SolarCity被華爾街炮轟、發(fā)生了第一起無人駕駛事故……然而還有比這更糟糕的問題：當一家汽車生產(chǎn)商交不出車時，等待著它的會是什么？
“我們真的生產(chǎn)出來了！只是還沒來得及發(fā)貨”
特斯拉最近挺倒霉，收購SolarCity被噴了一氣后，又釀出了首例自動駕駛致死事故。在這火燒眉毛的節(jié)點，他們還得公布第二季度的業(yè)績數(shù)據(jù)，DT君都為其感到壓力山大。
拿到數(shù)據(jù)一看，這是什么奇怪的走向……
特斯拉7月3日公布，今年二季度他們生產(chǎn)了18345輛車，但交到用戶手里的，只有14370輛。這離特斯拉設(shè)定的17000輛的目標差了不少，也是該公司的發(fā)貨量接連兩個季度不及預(yù)期。
產(chǎn)量蒸蒸日上，可消費者拿到車卻是越來越難？那這產(chǎn)能到底是上去了，還是下來了？
對此特斯拉方面回應(yīng)稱：
交付少了是因為這個季度的“產(chǎn)能大幅增加”，而送貨車還裝著混合度較高的多種車型在送貨，所以慢了。
但消費者和投資者表示，雖然聽不懂你在說什么，但我們都不太相信的樣子……偌大的一個汽車制造商，產(chǎn)能問題能解決，配送問題不能解決？
以至于《華爾街日報》直接用“消失的特斯拉”來定性此次交付量下滑事件：
嗯，這還是那個長期交不出貨的特斯拉
一直以來，特斯拉這種先圈錢、再拖著慢慢交貨的模式都處在質(zhì)疑聲中，“何時交貨”永遠是懸在特斯拉頭上的達摩利斯之劍。
為此，馬斯克經(jīng)常在公開場合表示：我們的目標是提高產(chǎn)能！提高產(chǎn)能！請觀眾老爺們放心。
結(jié)果卻是一再打臉……
今年5月，特斯拉信誓旦旦地稱：
2018年，產(chǎn)能將會邁進50萬大關(guān)。
可現(xiàn)在，連續(xù)兩個季度，加起來只交付了3萬輛……
要知道到今年第一季度，特斯拉有史以來所有產(chǎn)出加起來才邁過了10萬大關(guān)。
現(xiàn)在2016年已經(jīng)過去一半了，接下來兩年多時間里，能從10萬大躍進到50萬？ 共2頁 [1] [2] 下一頁 特斯拉奪命車型銷量重挫22%：無人駕駛難以承受之重 特斯拉在華跨不過“長交付期”門檻 特斯拉自動駕駛宣傳自相矛盾 誤導消費者引行業(yè)擔憂 特斯拉撞人致死后 寶馬卻下注自動駕駛 趨勢不可逆？ 生菜網(wǎng)送特斯拉已落幕 520愛財活動接踵而至 搜索更多: 特斯拉 |
