新能源汽車(chē)緩解了汽車(chē)尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的壓力。不過(guò)，新能源汽車(chē)的電池“退役”后如果不能妥善處理，有可能造成新的污染。
江蘇正探索建立新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系，通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用。
我國(guó)是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。2019年1—11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6%和1.3%。
經(jīng)過(guò)近年來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；艘燮�。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25吉瓦時(shí)。如此數(shù)量的電池退役，如果不實(shí)施有效的管控，勢(shì)必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。
作為全國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)，到2020年，江蘇全省將基本形成新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系，重點(diǎn)地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池基本回收利用。
準(zhǔn)確回收：?jiǎn)?dòng)溯源管理，實(shí)施全程監(jiān)管
怎樣才能“找到”退役的蓄電池？如何保證電池準(zhǔn)確地回收到位？江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處副處長(zhǎng)胡正新坦言，電池是否能收得回來(lái)，是各地普遍遇到的一大挑戰(zhàn)。目前，全國(guó)已有27家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在江蘇省設(shè)置了698個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，但真正從回收網(wǎng)點(diǎn)回收的電池寥寥無(wú)幾。
如果在保修期內(nèi)，客戶有更換電池的需求，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；如果在保修期之外，情況則比較復(fù)雜。“按照規(guī)定，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是電池回收的責(zé)任主體，負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，但是，退役電池所有權(quán)在終端客戶手里，我們沒(méi)有處理權(quán)。”南京一家電池回收公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人許寒雪告訴記者，如果退役電池還有可用之處和利潤(rùn)空間，終端客戶并不一定愿意將其交給車(chē)企處理，往往有自己的考慮。
商用車(chē)客戶以國(guó)有公交公司為主，對(duì)回收退役電池比較配合。私人購(gòu)買(mǎi)的乘用車(chē)，其動(dòng)力蓄電池追蹤回收起來(lái)更為困難，要一對(duì)一溝通。“售賣(mài)車(chē)輛時(shí)，會(huì)在協(xié)議中加入一條：客戶有配合動(dòng)力蓄電池回收的責(zé)任。不過(guò)，即便如此，也沒(méi)有約束力。”許寒雪說(shuō)。
胡正新介紹，由于退役電池屬于一般的工業(yè)固廢，回收沒(méi)有特別門(mén)檻，只需有正常資質(zhì)即可。除了負(fù)有電池回收主體責(zé)任的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之外，還有專(zhuān)門(mén)的回收企業(yè)可以回收。然而，如果回收后的退役電池沒(méi)有用到正規(guī)渠道，例如制成了小型充電寶等，不僅存在安全隱患，而且也會(huì)從監(jiān)管的視野中消失。
去年7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)。該平臺(tái)意在通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義。
“當(dāng)前的第一步是由車(chē)企將電池回收信息補(bǔ)錄到這個(gè)平臺(tái)上，這是構(gòu)建全面有效監(jiān)督管理的基礎(chǔ)。”胡正新介紹，以此為契機(jī)，要進(jìn)一步厘清各個(gè)主體之間的回收責(zé)任、增強(qiáng)全社會(huì)的回收意識(shí)。同時(shí)，也要加快和優(yōu)化回收布點(diǎn)，提高回收的便捷性與可操作性。此外，江蘇省相關(guān)主管部門(mén)也將加大對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、回收企業(yè)的監(jiān)管力度，包括設(shè)計(jì)出臺(tái)通報(bào)措施、信譽(yù)體系、獎(jiǎng)懲方法等。
梯次利用：因地制宜實(shí)施，企業(yè)合作發(fā)力
電動(dòng)玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，雖不能完全滿足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可以用于其他領(lǐng)域，這就是梯次利用。
在新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用的試點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)鐵塔江蘇分公司，運(yùn)維部動(dòng)力主管郭翔告訴記者，動(dòng)力蓄電池由一個(gè)個(gè)小電芯組成，它們串聯(lián)成各種規(guī)格的模組，再通過(guò)串并聯(lián)組成電池包。使用若干年后，電池包容量會(huì)逐步衰減，無(wú)法在汽車(chē)上繼續(xù)使用。
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