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中新經(jīng)緯客戶端打開智行火車票軟件選擇車次后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)的界面確實與尹先生遇到的情況一樣：點擊“開始光速搶票”按鈕之后，系統(tǒng)就直接開始搶票；點擊“低速搶票”的按鈕后，系統(tǒng)卻提示是否需要“光速搶票”的服務，需要再次確認點擊“低速搶票”才能開始搶票。
點擊低速搶票按鈕后出現(xiàn)第二次確認的界面 圖片截自智行火車票APP
浙江墾丁律師事務所聯(lián)合創(chuàng)始人、律師麻策對中新經(jīng)緯客戶端表示，平臺中搶票功能處已提醒消費者注意需要支付40元搶票款，該價格標注能夠和跳轉(zhuǎn)頁面前的車票款區(qū)別清楚，因此平臺并不存在默認搭售的情況。低速搶票的按鈕總體上仍然和收費搶票按扭置放在相近的位置，也不存在顯著的誤導。
北京志霖律師事務所事務所律師趙占領則向中新經(jīng)緯客戶端表示，智行火車票對兩個按鈕的顯示存在著顯著的區(qū)別，低速搶票的位置標示不夠明顯，會誤導部分消費者以為這一行小字是提示而非按鈕，因此有一定的誤導嫌疑。但是否真的存在誤導，還需要相關部門進行認定。
默認搭售等為何屢禁不止？
事實上，搶票平臺收費規(guī)則不透明、默認搭售等一直飽受市場詬病。在北京聯(lián)合大學在線旅游研究中心主任楊彥峰看來，不少搶票平臺之所以熱衷于在搶票服務費上做文章，主要還是因為搶票平臺盈利模式單一，從搶票業(yè)務本身難盈利。
“目前火車票市場的票務量大，因此搶購火車票成為不少平臺用來吸引流量的重要渠道，但由于這些平臺不具有火車票的定價權，難以從搶票業(yè)務本身獲得收益，因此不少平臺通過搭售加速包、保險或者站內(nèi)服務等來進行二次收費。”楊彥峰對中新經(jīng)緯客戶端說道。
楊彥峰指出，在上述背景下，如今不少平臺軟件都會研究消費者的行為和心理，技巧性地引導消費者選擇付費服務。除了默認搭售外，有的搶票軟件還會在消費者選擇不付費的按鈕時，故意延阻或跳轉(zhuǎn)界面讓消費者再次確認，從而影響消費者的選擇。
“從智行火車票APP的情況來看，盡管確實存在著誤導的嫌疑，但很難說這違反了相關規(guī)定。事實上除了智行外，不少軟件都存在著類似的情況，作為消費者，在使用搶票軟件的過程中，需要格外小心搶票界面的‘陷阱’。”楊彥峰說。（中新經(jīng)緯客戶端 吳亦涵） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 搶票 |
