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對于為何要這么長的周期，途歌在17日回應(yīng)中稱，“共享汽車不像共享單車，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門舉辦校正審核，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違章、違停以及用車異常等問題，確定無誤后方可原路退回。如果有違章以及異常用車等情況，是需要用戶先處理再退還的。”
此外，在18日的聲明中，途歌方面表示，如用戶賬戶存在異常、欠費及違章未處理等情況則會顯示待處理狀態(tài)，用戶可以根據(jù)APP業(yè)務(wù)提示先行進行違章處理、欠費結(jié)算等業(yè)務(wù)后，也均可進入退款流程。如有到公司線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準。已提交押金退還流程的用戶請耐心等待，途歌會及時更新APP系統(tǒng)狀態(tài)告知退還進度，盡快優(yōu)化押金退還周期。
分析
途歌運營模式埋下“押金門”隱患
根據(jù)公開的資料，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運營，平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款服務(wù)車型。
一直以來，途歌融資順利。2017年3月，獲得徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計6000萬A+輪融資，當(dāng)年10月，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。在2018年10月，途歌還宣布獲海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計千萬美元B2輪融資，正式推出送車上門服務(wù)。
而就在此后不久，途歌退押金難的情況開始在社交媒體上出現(xiàn)，并迅速擴散。
北青報記者了解到，TOGO途歌實行的是按分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式。由于使用燃油車，可以在規(guī)定區(qū)域內(nèi)任意停。
業(yè)內(nèi)認為，此舉雖然方便了用戶，但成本極難控制，調(diào)度或停車的成本都需要平臺方承擔(dān)。此外，分析認為途歌定位中高端，多用豪華品牌車型運營，增加了資金壓力。而其目前以擴充市場、布局城市為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。這些因素在資本寒冬以及共享經(jīng)濟泡沫破裂的情況下，都為途歌問題爆發(fā)埋下伏筆。
如今，途歌的官網(wǎng)上還留著“更多城市即將入駐……”的宣傳語，但是途歌是否還有能力或機會去開拓新市場，還要看它能否安然度過這個冬天。 文/張鑫
途歌昨日發(fā)布退押金提醒
近期涉及TOGO途歌押金退還用戶可以登錄TOGO APP申請押金提現(xiàn)，公司會遵循退押金流程進行信息審核和處理，核實完畢后可依順序進行退款。
來源：北京青年報 共2頁 上一頁 [1] [2] 押金難返北京市場無車可用 途歌共享走向潰敗 共享汽車途歌禍不單行：用戶押金難退 供應(yīng)商上門討債 共享汽車途歌再遇危機：押金難退還 車子不好找 共享汽車途歌的至暗時刻：押金難退 資金鏈遭質(zhì)疑 途歌遇資金危機：用戶押金難退 拖欠多家供應(yīng)商費用 搜索更多: 途歌 |
