導(dǎo)游守住特產(chǎn)店門口查購物小票
《北京旅游條例》實施一年 北京青年報記者暗訪發(fā)現(xiàn)“強制消費”仍存在且“套路翻新”
市消協(xié)17日發(fā)布的《2018年北京旅游消費市場體驗式調(diào)查報告》顯示，在全部北京一日游20條體驗線路中，11條線路存在強制消費現(xiàn)象。而8月1日又適值《北京旅游條例》正式實施一周年，一日游市場被廣泛詬病的誘騙、強迫或者變相強迫旅游者購物的現(xiàn)象為何屢禁不止？北京青年報記者近日兵分幾路進行暗訪，發(fā)現(xiàn)強制消費不僅存在而且套路“翻新”。
套路一
超低報價只是誘餌 上車后承諾全作廢
在北京南站地鐵進站口，北青報記者看到入口處欄桿上掛著的一個小盒子里有許多旅游宣傳單，游客可自取。北青報記者取出一張印著某旅行社的旅游宣傳單，其中“北京一日游”的線路價格從100元至220元不等。
北青報記者從中選擇了一條有八達嶺長城、十三陵、十三陵水庫、鳥巢水立方等4處景點的線路，宣傳單上還承諾這條線路途經(jīng)參觀居庸關(guān)外景、小人國、石佛寺等7處景點，游覽總時長為7.5小時，但價格僅為100元/人，包含各景點大小門票、往返車費、午餐費(八菜一湯)、高速費、導(dǎo)游費、旅游責任保險等，并用醒目的紅字注明“絕無其他雜費”。
第二天一早，北青報記者剛坐上旅游大巴車，導(dǎo)游開門見山的一番話給所有游客潑了一盆涼水。“咱們這個團是‘301團’，所有游客都是經(jīng)過旅行社業(yè)務(wù)員介紹過來的。業(yè)務(wù)員就是昨天賣給您票的人，他們說話有一定水分，昨天業(yè)務(wù)員說得再好也不要信。”導(dǎo)游手持麥克風，大聲對車上游客說：“業(yè)務(wù)員是連接游客與旅行社之間的紐帶，只起到廣告宣傳的效應(yīng)。”
同時，導(dǎo)游告誡游客不要把手中的廣告、名片、宣傳單拿出來。“為什么？到了長城以后，有帶著大檐帽的人，隨時看到手中拿著廣告宣傳單的人來檢查。有的詢問半小時，有的詢問三五小時，會影響您的旅游行程，那就沒有必要了。”
記者點評：以前游客上車，導(dǎo)游更改行程完全不解釋，跟著走就成。現(xiàn)在上車后導(dǎo)游拋出“業(yè)務(wù)員就是宣傳員”理論，小廣告就是個宣傳，把責任推給業(yè)務(wù)員，導(dǎo)游借此脫身，讓游客找不到人，無從投訴。同時，導(dǎo)游不亮身份、不舉旗號，連屬于哪個旅行社都搞不清楚，游客只得無可奈何地聽之任之。
套路二
強調(diào)困難攻心為上 誘使游客自愿增項
另一路北青報記者通過攜程網(wǎng)預(yù)訂了一家旅行社一日游熱銷線路：八達嶺—頤和園—清華大學—鳥巢水立方外景一日游線路(以大巴車號為團名后簡稱“016團”)。北青報記者注意到，在該條線路的網(wǎng)頁介紹中有“無購物”、“無自費”的標注。在“費用不含”介紹中，八達嶺長城往返纜車140元/位為自愿選擇項目。
但在接下來的行程中，纜車這一自選項目成了全車人的“必選”。導(dǎo)游是如何讓游客“自愿”掏錢的呢？
在前往八達嶺的路上，天空飄起了細雨，導(dǎo)游看了看窗外，開始娓娓道來：“長城不是景點兒，是防御工事，所以道路陡峭險峻，有的地方坡度甚至有80度，有的地方的臺階幾乎半人多高，真得手腳并用才能爬上去。今天雨天路滑更要小心。”“如果坐纜車上去就比較省力，纜車直接到達八達嶺長城最著名的好漢坡，再往上爬8、9、10三座城樓，下來乘纜車返回，既節(jié)省大家的時間又不累，是最佳的路線選擇。”一圈游說完畢，導(dǎo)游開始收錢，微信掃碼后，費用都打進了導(dǎo)游的個人賬戶。
“可以不坐纜車嗎？我們自己爬？”面對游客的詢問，導(dǎo)游又說道：“可以不坐，但是我們停車的地方距離步行登城口比較遠，你們要自己爬就得來回走3公里的冤枉路，我們游覽的時間只有2.5小時，您自己考慮。”結(jié)果，全車50余人都交了每人140元的纜車費。
到達八達嶺長城后，北青報記者發(fā)現(xiàn)，停車的位置距離步行登城口只有約800米的路程，往返1.6公里左右。
記者點評：導(dǎo)游打著長城險峻難爬、雨天路滑的幌子，向游客推銷安全、省時又省力的纜車，在她的“好心”建議下，原先自愿選擇購買的纜車項目最后竟變成全車人的“必選”，而且還是心甘情愿地掏錢。這個套路新在“攻心”戰(zhàn)術(shù)上，導(dǎo)游的話讓人聽著是為了自己的安全考慮，不坐纜車都對不起人家的一番好意，心一軟就中了導(dǎo)游的圈套。
套路三
游覽路線不走回頭路 自選項目無奈變必選
如果說“016團”收取140元長城纜車費時導(dǎo)游還打著為游客雨天安全而考慮的幌子，去頤和園游覽途中的慈禧水道船票則是沒得商量的“隱性”強制消費。
這個自選項目是如何變成必選的呢？導(dǎo)游在大巴車上是這樣鋪墊的：“頤和園游覽大家不走回頭路，所以特別安排了慈禧水道，從萬壽寺上船到萬壽山下船，這條路被稱為長壽路，也是北京的水龍脈，是慈禧老佛爺當年進入頤和園的水道，大家今天也走一遍老佛爺當年進園子的路，感受一下。”
外地游客誰知道萬壽寺在哪？萬壽山又在哪？聽導(dǎo)游說不走回頭路的安排后，也就都交了錢，即一人140元的船票。“我事先和北京同學打聽了不用坐船，我不交船費了。”一位來自四川的游客拒絕了導(dǎo)游的要求，可最終這位四川團友還是出現(xiàn)在了慈禧水道的大船上，為什么？因為旅游大巴把大家拉到慈禧水道的碼頭，四川團友才知道這里距離頤和園入口還有6公里遠，坐公交車要40多分鐘，不坐船肯定跟不上后面的行程，他也只能無奈地交了錢。
北青報記者算了算，車上一個五口家庭，加上此前長城纜車的每人140元，至此已經(jīng)支付了1400元的額外費用。
北青報記者發(fā)現(xiàn)，在攜程網(wǎng)的游客留言中，不少游客表達了不滿。
一位游客這樣寫道：“纜車(140元)和慈禧水道(140元)雖然在行程中寫明自愿，但導(dǎo)游依然會收取280元，而且?guī)缀鯖]有選擇的余地，若不交就要跟全車人分開走，所以是變相強制消費，并沒有遵從客人意愿。”
記者點評：慈禧水道乘船是個不折不扣的加項。以前，導(dǎo)游對于這種加項會直言不諱，每個人必須坐，矛盾沖突明顯�，F(xiàn)在，導(dǎo)游用人為設(shè)定不走回頭路的旅行設(shè)計，讓游客無選擇性被動認可導(dǎo)游的安排，坐船成了順理成章，自己掏錢多看了一段水景。而且，不把游客拉到景區(qū)門口也給游客自主選擇設(shè)置了障礙。
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