一邊是共享單車平臺在快馬加鞭投放車輛，一邊是用戶記住車鎖密碼無限次免費(fèi)騎車。

　　近日，有讀者在澎湃新聞的評論區(qū)反饋，在校園里，很多人把ofo單車藏起來了，因?yàn)檐囕v采用機(jī)械鎖，4位數(shù)的密碼永遠(yuǎn)不變，用戶開一次鎖得知密碼以后，只要不被人騎走，就不需要再花錢開鎖了。

　　不僅如此，家住上海寶山區(qū)的郝女士也反映，ofo“小黃車”已經(jīng)變成孩子們的“新玩具”，他們騎著ofo在小區(qū)里盡情穿梭，也有一些孩子騎摩拜單車。

　　但騎ofo車的還是更多，“有的人停車之后沒有打亂密碼，后面一個人一按鎖就開了……”有市民說，而摩拜單車的智能鎖需要每次掃碼才能打開，而且摩拜內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)，監(jiān)控行車軌跡。

“小黃車”已經(jīng)變成孩子們的“新玩具”。 郝女士供圖

　　2月22日，澎湃新聞記者親測ofo的密碼漏洞發(fā)現(xiàn)，的確可以用低成本或零成本繞開了ofo設(shè)置的密碼屏障。

　　其實(shí)，ofo用車并不貴，社會用戶1元/半小時，師生用戶0.5元/半小時。

　　然而即便是這樣，ofo機(jī)械鎖漏洞還是成為“羊毛黨”的新生意。

　　有消息稱，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來。群里可以幫你認(rèn)證師生身份，有些人將自制的密碼統(tǒng)計(jì)表發(fā)到了群里，甚至還有人收3毛就能告訴你車鎖密碼。

　　對此，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨接受記者采訪時表示，這樣的不文明行為“應(yīng)該是極少數(shù)”，內(nèi)部有簡單的規(guī)避機(jī)制，依靠用戶舉報(bào)以及線下運(yùn)維師監(jiān)管，對用戶出臺了信用體系，也會聯(lián)合公安及時報(bào)案，目前北京市已經(jīng)有幾個案子立案。

　　史少晨表示，第一代機(jī)械鎖ofo單車沒有內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)，從2017年1月開始正在逐步更換智能鎖，后者內(nèi)置了類似于GPS的模塊組，目前在北京投放。至于機(jī)械鎖和智能鎖車輛的比例，史少晨表示“不清楚”。

　　不過，史少晨同時表示，智能鎖都有一些問題，比如有些共享單車靠騎行發(fā)電，但用不了多長時間就會沒電；北方溫度低，經(jīng)�？吹街悄苕i單車一片片打不開，“在沒找到最優(yōu)的智能鎖解決方案前，一直采用開鎖率高、穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械鎖解決方案。”

　　“我們所有人都知道它在哪里有問題、有漏洞，但有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的。”談及機(jī)械鎖等漏洞，ofo的一位投資人在接受媒體采訪時一點(diǎn)都不覺得意外。“你覺得一個項(xiàng)目的早期傳播與掙錢相比，哪個更重要？”

　　業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)稱，ofo大搞低價(jià)競爭策略，比如平時給用戶發(fā)優(yōu)惠券，在春節(jié)等節(jié)日期間推免費(fèi)騎行，某種程度上，ofo對這種不規(guī)范行為睜一只眼閉一只眼，先給用戶吃免費(fèi)午餐，擴(kuò)大用戶量。

　　史少晨否認(rèn)了這一說法。“春節(jié)期間人們打不到車，騎小黃車成為了時尚，用戶是享受到自行車的方便，才去用。在我們做了這種活動之后，很多競爭對手開始搞促銷活動。”

　　ofo投資人、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎日前演講時稱，ofo有非常清晰的商業(yè)模式，“我們投的第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來了。如果加上維護(hù)成本，以及偷竊、損壞，可能3個月時間，成本就賺回來了。”

　　但也有人士質(zhì)疑，ofo的技術(shù)含量相對不高，除了開鎖被分分鐘破解外，自行車損壞率較高，“200塊的車修到報(bào)廢，可能總投入要翻一倍，人工成本再一算，只怕得上千。至于丟失，別說得那么輕巧”。

　　“這是整個共享單車行業(yè)面臨的共同問題，但在ofo這里，成本收益是可控的。其他共享單車平臺，車輛單價(jià)更貴，運(yùn)營成本更高，豈不是問題更大？”史少晨稱。

　　史少晨稱，2月22日，ofo已經(jīng)宣布與中國電信、華為達(dá)成合作，共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。實(shí)現(xiàn)商用后，共享單車在實(shí)現(xiàn)車輛快速開啟的同時，還可通過數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)“隨機(jī)密碼”。另外，單車即使停在偏僻角落等信號難以覆蓋的場景也能解鎖。

　　不過，這一搭載最新技術(shù)的共享單車何時面世尚未有時間表。“技術(shù)在不斷迭代，未來這種技術(shù)將逐步替代現(xiàn)在的智能鎖單車。”史少晨稱。

　　摩拜單車同樣也在加緊技術(shù)研發(fā)。該公司表示，2016年12月，愛立信與中國移動攜手摩拜科技在上海率先完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測試。有了愛立信蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫忙，摩拜可以更加準(zhǔn)確地定位單車位置，還將定位范圍擴(kuò)大至傳統(tǒng)覆蓋無法到達(dá)的區(qū)域，例如地下停車場等。

　　澎湃新聞記者 楊鑫倢 來源：澎湃新聞

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