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誰(shuí)讓銷量神話破滅？
在外界眼中，大眾系曾經(jīng)是神話，一汽-大眾只要推出新車，就不愁銷量—即使在一汽集團(tuán)卷入反腐風(fēng)波的三年間，即使在DSG事件和速騰斷軸等負(fù)面事件中。而又為何，2015年一汽-大眾形勢(shì)急轉(zhuǎn)而下呢？
記者從多方獲悉，主要原因有二。其一，與一汽-大眾管理水平有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士暗示道：“退潮時(shí)，才知道誰(shuí)在裸泳。弱勢(shì)時(shí)，更考驗(yàn)企業(yè)的管理能力。”2014年，一汽-大眾為沖銷售業(yè)績(jī)，大量壓貨，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。目前不少經(jīng)銷商考慮放慢進(jìn)貨節(jié)奏。不少經(jīng)銷商反映，盡管今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)不好，但一汽-大眾并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整對(duì)經(jīng)銷商的考核任務(wù)和相關(guān)商務(wù)政策，仍然按照過(guò)去銷量高增長(zhǎng)時(shí)制定相關(guān)政策。經(jīng)銷商們即使賠錢沖銷量也無(wú)法完成考核任務(wù)，于是經(jīng)銷商紛紛選擇了少賣車少賠錢的自保策略。此外，今年初，上海大眾、上海通用紛紛根據(jù)市場(chǎng)狀況迅速調(diào)低了官方售價(jià)，但一汽-大眾卻遲遲未能做出反應(yīng)，這被外界視為一汽-大眾管理不作為或不作為、缺少應(yīng)變能力。
一位車企高管則表示，“這和一汽-大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有一定關(guān)系。目前，一汽-大眾主力車型并不在避風(fēng)港中”。今年狹義乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然同比保持增長(zhǎng)，但實(shí)際上只有SUV、MPV兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)19.5%、60.5%，轎車市場(chǎng)同比.8%。而一汽-大眾旗下的大眾品牌在MPV、SUV上沒(méi)有推出產(chǎn)品，主要押兵于轎車市場(chǎng)。一汽-大眾旗下的奧迪品牌雖然推出了SUV產(chǎn)品，但今年無(wú)有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，因此市場(chǎng)份額也不斷被侵蝕。（見(jiàn)表2）
5月剛從東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)調(diào)任至一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐平，剛接手就面對(duì)一汽-大眾從高位跌落，他將如何出招？未來(lái)半年內(nèi)，或許將看到結(jié)果。
表1 2015年1-5月乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)（單位：輛）
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廠商
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1月
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2月
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3月
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4月
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5月
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合計(jì)
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上海大眾
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205678
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161058
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157007
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140091
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144008
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807842
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上海通用
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160798
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113010
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146631
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108296
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122769
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651504
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一汽大眾
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191531
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111641
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135879
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132211
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125240
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696502
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表2 一汽大眾 按車型銷量及同比增長(zhǎng)率（2015年5月）
�。ㄉ虾ＷC券報(bào) ） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 315所曝汽車問(wèn)題僅是冰山一角:一汽大眾投訴最多 一汽大眾斷軸事件上公堂 百城速騰車主陸續(xù)維權(quán) 725名速騰車主起訴一汽大眾 廠家開(kāi)袖珍溝通會(huì) 售后救援單位合格率僅五成 一汽大眾等上“黑榜“ 一汽大眾 上牌量不僅方便了客戶 還提高其滿意度 搜索更多: 一汽大眾 |
