據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前只有歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保法規(guī)對(duì)石棉材料的使用執(zhí)行了較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，被完全禁止使用，但大部分國(guó)家的汽車法規(guī)中，只有制動(dòng)系統(tǒng)不允許使用含石棉材料的部件
意欲憑借海外市場(chǎng)撬動(dòng)銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)自主品牌車企再遇挫折。
澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)(Australian Competition & Consumer Commission，下稱“ACCC”)周三發(fā)布公告稱，中國(guó)制造商長(zhǎng)城汽車(微博)以及奇瑞汽車出口的產(chǎn)品中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管墊片中被發(fā)現(xiàn)含有微量致癌物質(zhì)石棉，違反了當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)。目前所有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商已停止出售兩家公司的相關(guān)車型，并召回作為零部件出售的墊片，確保所有新車零部件及更換墊片不含石棉。
ACCC在公告中指出，該部分墊片“對(duì)于駕駛者和車輛乘員無任何傷害，石棉材質(zhì)緊緊地被鑲嵌在車輛之中，對(duì)于日常車輛的操作也沒有傷害”。但由于石棉材料在發(fā)生摩擦的情況下，會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的致癌物質(zhì)，澳大利亞從2004年起就已禁止進(jìn)口或使用石棉。
此次兩家公司涉及車輛共計(jì)約2.4萬輛，包括2445輛奇瑞的瑞虎(Tiggo)和A3，以及約2.15萬輛長(zhǎng)城的賽鈴、風(fēng)駿5汽油版、風(fēng)駿5柴油版、哈弗H5汽油版和哈弗H5柴油版。
15日晚間，奇瑞汽車宣布對(duì)澳大利亞市場(chǎng)上述受影響的產(chǎn)品進(jìn)行召回處理。
“在中國(guó)市場(chǎng)上，石棉是很普遍使用的材料。在中國(guó)的相關(guān)法規(guī)里面，要求生產(chǎn)商不準(zhǔn)在剎車系統(tǒng)里面使用，但是可以在其他的一些零配件上使用。所以我們的排氣管里面的墊片上使用了石棉材質(zhì)，在排氣管里面不會(huì)產(chǎn)生摩擦也就不會(huì)造成傷害。而澳大利亞的法規(guī)比較嚴(yán)格，一概拒絕使用石棉材質(zhì)。我們以后會(huì)停止使用石棉材質(zhì)。”奇瑞汽車內(nèi)部相關(guān)人士告訴記者。
而長(zhǎng)城汽車新聞發(fā)言人商玉貴(微博)昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(微博)》采訪時(shí)則表示，上述石棉問題部件的使用，是由于疏忽而違背了當(dāng)?shù)氐摹逗ｊP(guān)(違禁進(jìn)口)條例1956-4C》所致，但公司在今年4月份知悉事件后已即時(shí)停止使用。此次涉及車輛多為此前銷往該國(guó)的老型號(hào)產(chǎn)品，公司新近出口的產(chǎn)品都已不涉及這一問題。
不過，澳大利亞制造業(yè)工人聯(lián)盟(AMWU)全國(guó)秘書長(zhǎng)保羅·巴斯蒂安在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)稱，對(duì)上述“違規(guī)”產(chǎn)品采取貼警示標(biāo)簽的措施不起任何作用，而長(zhǎng)城和奇瑞很可能會(huì)因?yàn)檫`反澳大利亞法規(guī)而受到起訴。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前只有歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保法規(guī)對(duì)石棉材料的使用執(zhí)行了較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，被完全禁止使用，但大部分國(guó)家的汽車法規(guī)中，只有制動(dòng)系統(tǒng)不允許使用含石棉材料的部件。
對(duì)此，一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)分析人士表示，近年來，以奇瑞、長(zhǎng)城和吉利為代表的自主品牌汽車在海外市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，能夠打入澳大利亞、俄羅斯這樣的市場(chǎng)首先是對(duì)自主品牌品質(zhì)的認(rèn)可，但來自各種法規(guī)、測(cè)試、貿(mào)易保護(hù)政策等，也是自主品牌汽車海外市場(chǎng)必須面臨的挑戰(zhàn)，在充分了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的同時(shí)，對(duì)自主品牌技術(shù)也提出了更高的要求。
羅蘭貝格高級(jí)汽車分析師張君毅告訴記者，因?yàn)槭薏馁|(zhì)問題而導(dǎo)致召回的事件是小問題，不會(huì)影響到自主品牌汽車的出口，但是自主品牌車企需要吸取的教訓(xùn)是，產(chǎn)品出口到目的國(guó)后，要弄清楚當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)、法規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)，要做到和國(guó)際接軌，這樣才會(huì)降低出口風(fēng)險(xiǎn)。
而相關(guān)專家也指出，汽車產(chǎn)品材料的安全、環(huán)保會(huì)成為今后自主品牌進(jìn)入海外市場(chǎng)繞不過去的一道坎。
作為國(guó)內(nèi)最早批量出口到澳大利亞市場(chǎng)的自主品牌，長(zhǎng)城汽車批量出口澳大利亞汽車始于2009年，至今共出口共計(jì)29614輛。2011年，長(zhǎng)城出口澳大利亞汽車共計(jì)10240輛，占當(dāng)年出口總量的12.3%。今年1~7月，長(zhǎng)城汽車出口澳大利亞共7329輛，預(yù)計(jì)全年突破萬輛。按照長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃，公司今年計(jì)劃出口至少10萬輛汽車，占總銷售的18%。
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