截至目前，奇瑞汽車已大手筆投資了微車、商用車、重工機(jī)械、房地產(chǎn)，甚至造船和咨詢公司等項(xiàng)目。而根據(jù)奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)，房地產(chǎn)和造船項(xiàng)目2009年時(shí)均有上千萬(wàn)元凈利潤(rùn)。一位接近奇瑞的人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，奇瑞通過做房地產(chǎn)、投資等副業(yè)養(yǎng)活汽車項(xiàng)目。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力弱

　　從2003年開始，奇瑞汽車便是國(guó)內(nèi)乘用車出口冠軍企業(yè)，由于為汽車出口提供最大保障的滾裝汽車船的主要運(yùn)力都掌握在日本等其他國(guó)家手中，奇瑞汽車認(rèn)為這是限制其出口增速快速增長(zhǎng)的瓶頸。

　　2007年9月，奇瑞汽車通過資產(chǎn)整合方式正式收購(gòu)了破產(chǎn)的蕪湖造船廠，重組后的蕪湖新聯(lián)造船廠仍以造船業(yè)為主，并逐步開發(fā)汽車滾裝船、化學(xué)品船及成品油滾裝船。2008年，蕪湖新聯(lián)造船廠3萬(wàn)噸大湖型雙殼散貨船首制船成功下水。

　　2009年，奇瑞汽車宣布進(jìn)軍微客市場(chǎng)，正式推出奇瑞汽車微車品牌“開瑞”，并啟用全新LOGO。在進(jìn)軍微車同時(shí)，奇瑞汽車也覬覦商用車市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同年，奇瑞汽車通過全資子公司蕪湖泰瑞投資有限公司聯(lián)合中集集團(tuán)附屬子公司中集車輛等公司設(shè)立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司。

　　奇瑞汽車在副業(yè)道路上并未就此止步，去年，首期注冊(cè)資金達(dá)30億元的奇瑞汽車重工股份有限公司成立，業(yè)務(wù)范圍包括海洋裝備、工程機(jī)械、專用車輛、農(nóng)業(yè)裝備等四大板塊。

　　但是，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)透露，奇瑞汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力較弱。據(jù)《奇瑞汽車2010年9月發(fā)布的中期票據(jù)募集書》，2009年奇瑞汽車銷售50.03萬(wàn)輛車，收入239.63億元，但扣除造船、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)部分，汽車銷售收入為207億元，凈利潤(rùn)僅有0.66億元，凈利潤(rùn)率為0.27%。

　　而據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2011年度第一期中票募集說(shuō)明書》，奇瑞汽車子公司奇瑞汽車地產(chǎn)公司2009年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2927萬(wàn)元；奇瑞汽車新聯(lián)造船廠2009年度凈利潤(rùn)3967萬(wàn)元；奇瑞汽車2009年投資的汽車金融公司也盈利明顯；但是，奇瑞汽車商用車（安徽）有限公司2009年卻虧損2905萬(wàn)元，安徽麒麟汽車銷售公司2009年虧損1.5億元。

　　與此同時(shí)，奇瑞汽車的經(jīng)營(yíng)還嚴(yán)重依賴政府補(bǔ)貼。根據(jù)奇瑞汽車披露，2007～2009年，奇瑞汽車分別獲得各級(jí)政府補(bǔ)助收入2.85億元、4.70億元和6.33億元，其中研發(fā)補(bǔ)助分別為1.99億元、2.82億元、4.43億元。

　　“規(guī)�；�”帶來(lái)的麻煩

　　一位研究企業(yè)戰(zhàn)略的咨詢公司合伙人表示，看不懂一些自主品牌車企的多元化路線，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，看不出專注板塊在哪里，而是四處開花不結(jié)果。

　　而相對(duì)于跨國(guó)汽車廠商，自主品牌在人力和財(cái)力資源方面有限，如果把有限的資源再分散，而不是專注一個(gè)板塊，在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

　　“自主品牌車企面臨的壓力是空前的，企業(yè)到了反省的節(jié)點(diǎn)。車企需要明白專注的板塊，而不是這一塊還沒有做好就去做另外一塊。一些不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的車企肯定會(huì)死掉。”上述咨詢公司人士告訴記者。

　　說(shuō)到底，國(guó)內(nèi)大多自主品牌車企老總都不是汽車業(yè)出身，不會(huì)像跨國(guó)汽車公司有做車傳統(tǒng)，他們更多是把做車當(dāng)做一樁項(xiàng)目和生意，尋求短時(shí)期的利潤(rùn)化，沒有尊重汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)