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作為國內(nèi)快遞行業(yè)標(biāo)桿的順豐速運，不僅在快遞時效上代表著“中國速度”，其在行業(yè)思維上的樂于超前及創(chuàng)新，更是深受業(yè)界人士的關(guān)注和揣測。重?fù)羿]政，下鄉(xiāng)辟點、豪氣批量購買全貨機、時效快件超時退運費……順豐每每的大舉動，都能起到讓業(yè)界同行或突破或效仿、重新審視自身格局的重大影響。
但在去年5月，行業(yè)老大的順豐給我們帶來的卻不再是驚喜了——鋪天網(wǎng)般地建立嘿客門店、全面搶灘02O的這個大布局，雖然在業(yè)界一如既往地炸開了鍋，但跟以往的津津樂道不同，各界人士紛紛表示出了對嘿客的擔(dān)憂。
而這個擔(dān)憂在一年過后的今時今日、在王衛(wèi)針對2014年順豐一系列舉措的沉重反思的話語中更是得到了印證——“2014年是順豐成立20多年以來創(chuàng)新變革最多的一年，雖然創(chuàng)新很多，但是在我看來，差不多有一半是不成功的。”
嘿客，就是順豐去年最大的不成功。
專業(yè)人才缺乏，部門之間溝通無能
2014年5月18日9：58am，全國518家嘿客店同時開業(yè)的盛事占據(jù)了當(dāng)天所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的頭條，順豐攜著與“黑客”同名的“嘿客”，就這么入侵了電商界。
嘿客是順豐O2O的敲門磚，也是低利潤的快遞行業(yè)不得已為之的跨界探索�？墒菍τ谶@么一條要摸著石頭過河血淋淋的路，順豐竟然不做足準(zhǔn)備地赤腳上陣了。
XX經(jīng)理的親戚擔(dān)任店長;入職10天曠工6天的神員工等;商業(yè)部、速運部兩大經(jīng)理之間溝通困難等等，這些都是在嘿客發(fā)生過的事。
先說人員招聘，雖然內(nèi)推什么的各大企業(yè)都有，但是作為順豐耗費巨資的新項目，在員工上不是應(yīng)該下足功夫嗎?嘿客歸屬順豐商業(yè)部門，按理說其招聘的員工應(yīng)是在營銷、市場方面經(jīng)驗的為主，但是嘿客的老員工透露因為嘿客首輪擴張范圍太大，人員需求也太多，擔(dān)心完成不了招聘任務(wù)的HR們順眼不順眼的都逮著攬進(jìn)來了。
就這么入職的員工素質(zhì)參差不齊的程度當(dāng)然跌破眼鏡的低：新入職員工招呼也不打直接曠工6天;嘿客營業(yè)員監(jiān)守自盜商業(yè)收入，一個月后才發(fā)現(xiàn);營業(yè)員上班時間里忘情玩店內(nèi)ipad，叫同事幫忙招呼顧客;理解接受能力過低，簡簡單單的郵件任務(wù)都屢錯屢犯……
HR們到底是缺到什么程度才能招進(jìn)這么多不靠譜的員工呢?原來已經(jīng)缺到就連一貫是公司內(nèi)部晉升的高管層都要外招。
而嘿客高管層的外招就直接導(dǎo)致了嘿客門店與順豐點部之間的溝通無能。因為嘿客店的建立主旨之一就是要解決物流上“最后一公里”這個難題，所以嘿客門店不僅要在推廣門店產(chǎn)品上下功夫，還要再快遞業(yè)務(wù)上不拖后腿。
但是外招的高管新官三把火，全心全力在抓著商業(yè)銷售，那還管你速運業(yè)務(wù)達(dá)不達(dá)標(biāo)，即便有這個心，可是不懂速運方面標(biāo)準(zhǔn)也是沒辦法出這個力。只是這樣就苦了順豐的點部主管——每個嘿客店的速運指標(biāo)完成率直接影響所在轄區(qū)的點部指標(biāo)。
這樣一來，被嘿客拖了后腿扣獎金的點部主管和高層們當(dāng)然不開心了。店長天天被約談、沒有快遞員愿意配送“嘿客區(qū)”、嘿客物資缺乏，上級點部不緊急應(yīng)援這些事就經(jīng)常在上演。
如此基石不牢固、專業(yè)人才不足直接導(dǎo)致這個不被看好的嘿客項目愈發(fā)岌岌可危。曾經(jīng)在內(nèi)部，嘿客還大肆嚷嚷過要單獨成立子公司，包括收派員也不跟順豐速運簽合同，看如今這聲勢是要偃旗息鼓了。
共2頁 [1] [2] 下一頁 高調(diào)上場 首家由嘿客新裝升級的“順豐家”深圳開業(yè) 順豐嘿客被老員工起底：不宣傳不推廣 產(chǎn)品只能內(nèi)部購買 上市一周年 嘿客更名“順豐家” 優(yōu)選嘿客合體 王衛(wèi)建“鐵三角”對賭能成功嗎？ 順豐零售平臺拉開整合大幕 嘿客線上業(yè)務(wù)遭順豐優(yōu)選吞并 搜索更多: 嘿客 |
