這樣的模式，EMS與7-11也合作過，通過“掛靠”便利店，增加網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，延長(zhǎng)收發(fā)件時(shí)間，是不少快遞公司不約而同的選擇。但自己直接開設(shè)零售店的，順豐是國(guó)內(nèi)獨(dú)家。
對(duì)同行的這個(gè)實(shí)踐，星晨急便董事長(zhǎng)陳平直言“看不懂”。陳平說，自己早年在日本留學(xué)時(shí)，日本的快遞品牌黑貓宅急便與當(dāng)?shù)氐谋憷暌灿羞^類似的合作，模式非常成熟，但是并沒有快遞公司自己開便利店的先例，因?yàn)閮蓚�(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式存在較大差異。
“不過，這種模式倒是值得關(guān)注，畢竟拓展了網(wǎng)點(diǎn)，也讓用戶收寄件更便利。”陳平認(rèn)為，在如今燃油成本逐漸上漲、人工成本也不可控的背景下，如何用創(chuàng)新模式來消化成本，是業(yè)內(nèi)值得探討的。
盈利之考
國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)、過百億元的營(yíng)業(yè)額、10萬名員工、2000多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，50%的年平均增長(zhǎng)率，30%的年利潤(rùn)率，擁有這些時(shí)尚標(biāo)簽的順豐應(yīng)該具有“跨界”的足夠理由與資本。
但是，零售新業(yè)務(wù)的嘗試仍是如履薄冰，雖然順豐便利店的試點(diǎn)已經(jīng)運(yùn)行半年，但就具體的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃和營(yíng)收情況，公司內(nèi)部的人士仍然三緘其口。順豐的謹(jǐn)慎并不難理解，因?yàn)榫蛯I(yè)從事連鎖便利店業(yè)務(wù)的公司而言，生存情況并不樂觀。
根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2010-2011年度中國(guó)連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析報(bào)告》顯示，2010年便利店樣本店鋪的房租成本占總成本的32.8%，人員工資占47.9%，水電占9.2%，設(shè)備折舊0.8%，其他9.4%。樣本店鋪的平均營(yíng)業(yè)面積為131平方米。樣本店鋪的商品毛利率平均為19.5%。
“如今房租成本越來越高。而且根據(jù)我們的調(diào)研，面積較大的便利店盈利能力相對(duì)較強(qiáng)。”中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)裴亮告訴記者，日均銷售額在1萬元左右的便利店方能維持較好的毛利水平。據(jù)此看來，如今不過十余平方米的順豐便利店，僅在面積上就稍遜一籌。
就便利店的生存模式而言，裴亮說以“商品＋服務(wù)＋餐飲”的模式結(jié)合一起的店面經(jīng)營(yíng)得相對(duì)較好。這也是一個(gè)趨勢(shì)，除了一般的商品之外，現(xiàn)在不少便利店正在引入便民服務(wù)，包括代收公共收費(fèi)、信用卡還款等，而7－11、全家等，也大都引入便當(dāng)，以吸引客流。而后兩者提供的增值服務(wù)，能在一定程度上提升經(jīng)營(yíng)的毛利率，“如果單獨(dú)以經(jīng)營(yíng)商品為主，毛利并不樂觀”。
實(shí)際上，連鎖零售業(yè)也是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)。零售技術(shù)不僅僅包括傳統(tǒng)意義上的IT技術(shù)，也包括商品管理(新品引進(jìn)、舊品淘汰、銷售排行等)、營(yíng)銷技術(shù)(陳列方式、貨架布局、通道安排、促銷手段與周期等)、選址技術(shù)(商圈分析、客流分析、競(jìng)爭(zhēng)者分析等)、人員管理安排(培訓(xùn)、排班、激勵(lì)與約束)等。也就是說，按照現(xiàn)有模式來看，便利店要經(jīng)營(yíng)成功，經(jīng)營(yíng)面積、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與模式都必須謹(jǐn)慎選擇。
也正是出于這些考慮，裴亮覺得快遞公司希望拓展網(wǎng)點(diǎn)的嘗試，更應(yīng)該借鑒UPS早年收購Mail Boxes etc 6000家快印店后的案例。在收購?fù)瓿珊�，具體的運(yùn)營(yíng)，UPS還是交由Mail Boxes etc公司來完成，快遞公司并不直接介入連鎖店的管理。因此，裴亮建議“尋求異業(yè)之間的合作較為合理”，這樣大家都能專注在各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域上。
2012年元旦前后，快遞行業(yè)刮起了漲價(jià)風(fēng)潮：快遞費(fèi)和快遞員工工資都在上漲。2011年12月，韻達(dá)快遞和中通相繼發(fā)布消息稱加收1元派送費(fèi)，這已經(jīng)是快遞行業(yè)在當(dāng)年的第三次漲價(jià)。而順豐早在10月宣布調(diào)整國(guó)內(nèi)部分線路的快件價(jià)格，平均調(diào)幅2%至4%。
此外，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞業(yè)也面臨員工荒，有些公司拋出“6000－8000元”的月薪招攬員工，可見這個(gè)勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)，也在經(jīng)受著各方面的考驗(yàn)。
雖然如今無法驗(yàn)證順豐業(yè)務(wù)多元化的嘗試是否能對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式進(jìn)行改良與優(yōu)化，以達(dá)到降低成本、提高效率的目的，而順豐模式能否順利突圍，我們無從得知，陳平說，快遞行業(yè)介入便利店的經(jīng)營(yíng)會(huì)很艱難，無論是到門店收發(fā)快件，還是持卡消費(fèi)這些行為，“培養(yǎng)用戶習(xí)慣起碼需要3到5年的時(shí)間”。
順豐速運(yùn)開店背后：掌控連鎖服務(wù)終端
順豐試水便利店 實(shí)為派送“打地基”
順豐速運(yùn)低調(diào)潛入零售業(yè) 試水實(shí)體便利店
順豐跨界便利店：模式創(chuàng)新還是利潤(rùn)賭局
順豐借便利店解決“最后一公里”配送難題
順豐試水零售：謀建千家便利店網(wǎng)絡(luò)
順豐正式結(jié)盟廣州8字連鎖 進(jìn)軍零售行業(yè)
順豐試水零售 圖謀便利“王國(guó)”？
順豐借收件點(diǎn)涉足便利店 深圳開出20余家
順豐否認(rèn)7-11便利店可快件 稱無合作項(xiàng)目
7-11辟謠：未與順豐聯(lián)手“收快件服務(wù)”
順豐“漲價(jià)烏龍”事件暴露快遞業(yè)生存窘境
順豐運(yùn)貨出意外 12件貂皮大衣中途丟失5件
順豐想收取件費(fèi)引口水戰(zhàn) 專家稱是重復(fù)收費(fèi)
濰坊順豐速遞送11部手機(jī)只有空盒 索賠難
順豐快遞員私自簽收郵件引糾紛
1公斤黃金快遞途中丟失 順豐快遞稱最多賠60元
1公斤黃金快遞途中丟失 順豐快遞稱最多賠60
順豐速運(yùn)快遞瓷杯碎成三塊 市民憤怒誰該擔(dān)責(zé)？
托運(yùn)手機(jī)機(jī)頭丟失 薛先生向順豐速運(yùn)討說法
搜索更多: 順豐
