作為傳統(tǒng)的快遞巨頭，順豐雖然在航空物流方面具有優(yōu)勢(shì)，但天然不具備商流基因。大家對(duì)順豐的普遍印象就是高端。順豐也確實(shí)牢牢抓住了高端快遞的市場(chǎng)，但順豐的強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)時(shí)效件增速顯然已快達(dá)到天花板。
近些年物流運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)主要是受電商驅(qū)動(dòng)，電商快遞是快遞業(yè)務(wù)的主要收入來源。但對(duì)于順豐來說，電商領(lǐng)域并不是其強(qiáng)項(xiàng)。電商帶來的紅利盡被通達(dá)系搶光。
據(jù)公開資料顯示，今年上半年，順豐的市場(chǎng)占有率下降至7.3%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率排名第六，位于通達(dá)系、百世之后。而通達(dá)系和百世的市場(chǎng)占有率集體上升。今年上半年，5家快遞公司合計(jì)市場(chǎng)占有率在71.1%，目前中通的市占率19.3%，位列首位。
順豐顯然已經(jīng)急不可耐，從2010年到2019年，順豐嘗試的電商項(xiàng)目有順豐E商圈、順豐優(yōu)選、嘿客、順豐同城等，盡量擺開阿里帶來的束縛，但無一例外，這些項(xiàng)目的經(jīng)營情況都不盡人意。
順豐的短期面臨的困境是顯而易見的，但長(zhǎng)期來看，順豐有不少詩與遠(yuǎn)方。正在布局的鄂州機(jī)場(chǎng)投建會(huì)緩解成本壓力，同城業(yè)務(wù)，生鮮業(yè)務(wù)，快運(yùn)業(yè)務(wù)都前途無量。
跨越速運(yùn)和順豐一樣采用的是“直營模式”，這或許是這次股權(quán)收購讓一些業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生“劍指順豐”猜想的原因之一。
實(shí)際上，物流行業(yè)的縱橫捭闔并不少見，如阿里巴巴的投資觸角就已經(jīng)伸向四通一達(dá)，大有要將除順豐等以外的快遞企業(yè)一網(wǎng)打盡的氣勢(shì)。京東物流的收購也只是補(bǔ)短板而已。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難以停歇
如今的快遞行業(yè)早已三分天下。由阿里系和順豐以及其他快遞公司組成。
而京東物流近來的動(dòng)作說明，其無疑是在扮演一個(gè)攪局者。物流這塊蛋糕的大小并未改變多少，大家都在搶食而已。
8月18日，京東開放平臺(tái)與申通快遞等物流服務(wù)承運(yùn)商的合同陸續(xù)到期。8月31日后，商家可能無法在系統(tǒng)選擇列表中申通快遞等，說到底，申通在這場(chǎng)交火中不過是無處可逃的“池魚”。
互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭角逐愈發(fā)的激烈目前，快遞行業(yè)與上游的電商行業(yè)處于不斷加深融合的趨勢(shì)。京東在此時(shí)收購跨越速運(yùn)，顯然跨越速運(yùn)能給京東物流帶來的顯然不僅是B端供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，其現(xiàn)有的航空動(dòng)力網(wǎng)也將進(jìn)一步幫助京東物流在C端時(shí)效體驗(yàn)上構(gòu)筑更深的護(hù)城河。
疫情的沖擊下，我國專業(yè)航空貨運(yùn)能力不足、國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性削弱等問題逐漸暴露出來，加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)，對(duì)于我國應(yīng)對(duì)國際供應(yīng)鏈安全等問題至關(guān)重要。針對(duì)此問題，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，要有序推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。要一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)等。
國家層面的連續(xù)動(dòng)作釋放出了明確信號(hào)，鼓勵(lì)并支持快遞物流企業(yè)發(fā)展航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，航空已成為中國快遞物流行業(yè)卡位的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括京東物流在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)，都在積極布局。
從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度看，阿里依托菜鳥網(wǎng)絡(luò)，通過投資通達(dá)系來整合快遞業(yè)務(wù)；順豐是先從快遞、物流業(yè)務(wù)切入，然后布局電商和新零售，而京東則在從電商延伸到物流，最后才切入快遞領(lǐng)域。阿里系、京東、順豐各有特色，卻又相互廝殺，試圖進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)域，以獲取更多市場(chǎng)份額。
這次收購的背后勢(shì)必會(huì)對(duì)物流行業(yè)帶來巨大的震動(dòng)，疫情的影響，快運(yùn)行業(yè)的日子并不好過，新一輪的行業(yè)整合說不定會(huì)就此拉開序幕。阿里、順豐并不會(huì)讓出到手的蛋糕，風(fēng)起云涌的物流江湖，永遠(yuǎn)都不缺焦點(diǎn)。
誰主沉浮，現(xiàn)在還是一個(gè)未知數(shù)。
來源：錦鯉財(cái)經(jīng)
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