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之前以為O2O（本地生活服務(wù)）平臺(tái)的故事隨著2016年那幾場(chǎng)合并后，基本上不會(huì)再翻起巨浪，O2O平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)繁榮時(shí)期爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，從餐飲、房產(chǎn)、家裝、網(wǎng)約車、旅游、酒店、電影、家政、生鮮等等，凡是你所能想到的線下消費(fèi)服務(wù)業(yè)都有他們的影子，他們本是在“戰(zhàn)火”之中快速成長起來的巨頭，因此彪悍搶占市場(chǎng)與融資燒錢就一直成為了他們的鮮明符號(hào)。
可能讓他們都沒有想到的是，2020年春季他們會(huì)集體遭遇一次兇狠的“灰犀牛”沖擊，成為“難兄難弟”。危機(jī)向來是考驗(yàn)組織堅(jiān)韌性和商業(yè)模式增長潛力的關(guān)鍵時(shí)刻，幸虧是有這些線上流量平臺(tái)，他們還能為線上商戶們做一些服務(wù)支持，比如線上展示、商城促銷以及外賣送貨等等，但是由于危機(jī)直接沖擊的是全國商戶長達(dá)3個(gè)月供應(yīng)鏈，說打成“內(nèi)傷”并不夸張。
根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)于5月25日發(fā)布Q1數(shù)據(jù)顯示，一季度營收為167.53億元，同比減少12.6%，經(jīng)營虧損17.16億元，結(jié)束了連續(xù)三個(gè)季度的盈利的局面。攜程2020財(cái)年第一財(cái)季歸屬于普通股東凈利潤為-53.53億元，同比下降216.04%；營業(yè)收入為47.31億元，同比下降42.05%。按照攜程官方說法是本季度經(jīng)營虧損的12億元，是在疫情期間為用戶退訂的預(yù)收賬款。而滴滴出行在人們居家隔離期間的“截流”是顯而易見，司機(jī)外出跑單在第一季度也有所減少。
稱Q1為O2O平臺(tái)的至暗時(shí)刻一點(diǎn)不為過。不過在投資市場(chǎng)上，對(duì)于O2O流量平臺(tái)給出了長線利好的判斷，其中，美團(tuán)市值在6月份開始突破8501.21億港元（即1096億美元），成為國內(nèi)市值僅次于阿里巴巴、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)公司；攜程財(cái)報(bào)發(fā)布之后股價(jià)上漲4.85%，收盤價(jià)對(duì)應(yīng)市值158億美元；而滴滴在5月29日宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪融資超5億美元融資，孫正義的軟銀愿景基金領(lǐng)投；另外滴滴旗下共享單車品牌青桔單車也在4月份獲得超10億美元的融資。
這種「反轉(zhuǎn)」讓廣大朋友直呼看不懂，究竟O2O平臺(tái)是如何“歷劫”的？
O2O平臺(tái)首當(dāng)其沖，美團(tuán)的波及面實(shí)際上最廣
美團(tuán)屬于O2O全品類生活服務(wù)平臺(tái)，基本上攜程的旅游、酒店OTA業(yè)務(wù)，滴滴的網(wǎng)約車以及出行業(yè)務(wù)都被美團(tuán)所涵蓋，這也決定了美團(tuán)全方位受到疫情沖擊的更深。
尤其是電影在第一季度總票房下降同比下降88%，全國已經(jīng)有接近4成電影院面臨倒閉，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的電影業(yè)務(wù)勢(shì)必受到?jīng)_擊，根據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，貓眼娛樂2020年收入將同比下降24%，調(diào)整后凈利潤同比下降40%。
其次是餐飲業(yè)務(wù)中到店團(tuán)購業(yè)務(wù)基本上受到嚴(yán)重沖擊，美團(tuán)餐飲外賣Q1收入同比減少11.4%至人民幣95億元，日均訂單量同比下跌18.2%至1510萬筆。王興在電話會(huì)議解讀美團(tuán)一季報(bào)中方透露，隨著外賣業(yè)務(wù)在3月才逐步恢復(fù)之中，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的必吃清單中超過50％的餐廳已開設(shè)送餐服務(wù)，外賣送餐行業(yè)開始逐步恢復(fù)，在Q1季末訂單量才恢復(fù)到疫情前75%的水平。
疫情導(dǎo)致商家更加依賴于外賣業(yè)務(wù)，人們對(duì)于到店餐飲衛(wèi)生要求更高、商家坪效將大大降低、隔離也逼出一個(gè)個(gè)廚子，相應(yīng)的外賣訂單有所減少，而在Q1期間由于返鄉(xiāng)未回的外賣騎手導(dǎo)致可用送餐人員較少，為了滿足外賣配送需求，相應(yīng)的騎手補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，從而導(dǎo)致運(yùn)營成本略有抬升。
攜程的OTA業(yè)務(wù)實(shí)際上與出行票務(wù)、酒店、旅游景點(diǎn)、餐飲、娛樂等是一連串消費(fèi)，疫情期間從源頭上限制了攜程用戶出門，據(jù)了解，，2020年Q1國內(nèi)旅游人次負(fù)增長56%，國內(nèi)旅游收入負(fù)增長69%，入境游和出境游也統(tǒng)統(tǒng)以“負(fù)”收?qǐng)�，攜程系被取消了數(shù)千萬張訂單，金額超過310億元人民幣。
酒店文旅業(yè)務(wù)在美團(tuán)平臺(tái)的營收僅次于餐飲外賣，在到店以及旅游收入美團(tuán)收入端同比和環(huán)比分別下降31%和51%，傭金收入同比和環(huán)比分別下滑50.6%和62.6%，預(yù)計(jì)到店業(yè)務(wù)GTV下滑至230億左右。這也反映出，攜程在該市場(chǎng)依然比美團(tuán)多三分之一左右。
而在用戶打車需求，各個(gè)平臺(tái)在過去Q1大幅度下滑，滴滴、美團(tuán)等平臺(tái)日活躍用戶數(shù)量階段性下降50%左右，擠公交人群分流至共享單車，但目前共享單車業(yè)務(wù)在美團(tuán)系之中屬于邊緣化，哈啰單車取代摩拜的市場(chǎng)地位，而青桔單車逆勢(shì)獲得融資或許也是看到美團(tuán)在這一市場(chǎng)在不斷剝離有關(guān)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 美團(tuán) |
