據(jù)中國烹飪協(xié)會數(shù)據(jù)，目前整個團餐行業(yè)99%的企業(yè)年營收不足1億元，團餐行業(yè)前十強企業(yè)集團的營業(yè)收入合計超過550億元，前十強的市場集中度約為5%，遠低于歐美日韓等國家。換言之，行業(yè)里缺乏巨頭企業(yè)，大多是小企業(yè)林立的狀態(tài)。
而從業(yè)務本身考慮，團餐要求企業(yè)主體有集體用餐配送、食品安全以及管理資質，且對制餐商家要求很高，對跨界經營的順豐來說，管理方面已經有不小的挑戰(zhàn)。
另外，順豐想從美團、餓了么手中搶奪商家絕非一日之功。“已有的外賣平臺最初都是通過原材配送和補貼打商家，再利用商家吸引C端。”一位業(yè)內人士告訴「子彈財經」。
這意味著除了已有的大品牌之外，順豐如果沒有流量優(yōu)勢，想靠低傭金建立起中小商家體系并非易事。
值得注意的是，部分入駐“豐食”的商家已經開始擔心單量不足的問題，“團餐是不是剛需還沒有定論，我們商家最擔心就是團餐只是疫情下的應激反應，未來做不長久。”
不過，最令同業(yè)者焦慮的恐怕還是順豐或將借助B端業(yè)務發(fā)力C端。
早在2016年，順豐就與百度外賣展開合作，為部分城市的百度外賣提供配送工作。在商戶端，順豐也早與麥當勞、漢堡王等品牌達成合作，為其提供配送服務。
外賣C端雖然是美團、餓了么的主場，但順豐的“配送+”實力和野心卻不容小覷。
王衛(wèi)的野心
順豐從團餐切入外賣領域也是無奈之舉。
創(chuàng)始人王衛(wèi)一直試圖從快遞業(yè)務之外，找到本地生活服務的入口，這從此前順豐進軍電商領域可見一斑。
王衛(wèi)在一次內部會議上的發(fā)言也可以看出他的野心，“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死，不做電商物流，將來可能也是個死。”于是順豐開始發(fā)力電商物流。
早在2010年，順豐就上線了“E商圈”，一年后“順豐寶”獲得第三方支付牌照，2012年又推出社區(qū)生鮮品牌“順豐優(yōu)選”，2014年“嘿店”開業(yè)，順豐開始試水O2O......從便利店、金融業(yè)務再到新零售，順豐的觸角不少，但這些號稱“絕不能失敗的任務”最終都以失敗告終。
“不務正業(yè)”沒能給順豐帶來跨界的驚喜，相反，在核心快遞業(yè)務方面，順豐的地位開始變得岌岌可危。
順豐從2013年開始就發(fā)力電商件。但國家郵政局公布的數(shù)據(jù)也顯示，從2010年起順豐的市場占有率開始不斷下滑：從2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始終保持著約7.6%的市場份額。
“通達系”背靠阿里和拼多多的電商訂單一直在發(fā)力下沉市場，京東物流和達達合并后，除了京東商城的商務件外，還承包起3公里內的短途配送訂單，順豐配送往日的速度優(yōu)勢正在被消解。
順豐不得不向現(xiàn)實妥協(xié)，加入了“價格戰(zhàn)”。
2019年5月，順豐推出針對電商平臺及客戶的特惠專配等新服務產品，每單特惠件的價格在5元-8元之間。這一妥協(xié)雖然給順豐業(yè)務量帶來顯著增長，但特惠價也意味著企業(yè)利潤率提升困難。
2017年-2019年，順豐集團的毛利率分別為20%、17.9%和18%，凈利率分別為6.7%、5%和5.2%。
短期快遞業(yè)務承壓、快遞同行之間的競爭傾軋，都讓順豐迫切需要尋找出新的業(yè)務增長極。
而進軍團餐外賣并不是唯一一招。早在2019年初，順豐就發(fā)布了“順豐同城急送”品牌，聚焦本地化多元場景，提供餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕和鮮花等即時配送，類似美團跑腿業(yè)務。
前段時間，豐巢針對超時快件收費也更多是出于止損的考慮，畢竟豐巢背后就是順豐。
如今，快步入局外賣后，順豐在配送行業(yè)的牌局上已經亮出了不少“底牌”，這將是頭部玩家間一場的“明戰(zhàn)”。然而，團餐行路難，順豐想靠一條腿走路必然不成，但四處撒網，是否又將變成另一場“無謂的進攻”？
來源: 子彈財經
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