豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入是3.34億元，虧損為2.45億元；2019年全年?duì)I收為16.14億元，虧損7.81億元。中郵智遞2020年第一季度營(yíng)收為7021.72萬(wàn)元，虧損1.59億元；2019年?duì)I收4.29億元，虧損5.17億元；
追溯成立之初的光景，更是唏噓。2015年6月，順豐、中通、申通、韻達(dá)、普洛斯共同投資5億成立豐巢，但當(dāng)年?duì)I收只有2174萬(wàn)，虧損則高達(dá)2.36億。
到2016年6月，股東增資5億，2017年1月，豐巢再獲25億融資。但2017年前半年，豐巢快遞柜繼續(xù)以每半年2億多的速度在虧損，目前18萬(wàn)組機(jī)柜鋪下去，虧損總額超過了20億。
成本的一大部分在硬件本身。利富豪是速遞易的機(jī)柜制造商，采購(gòu)一個(gè)機(jī)柜的成本在2-3萬(wàn)，但是一個(gè)機(jī)器的使用壽命能達(dá)到5-10年，分?jǐn)傁聛沓杀疽荒暌簿蛶浊K錢。
但物業(yè)的租金是每年都要繳納的，加上幾個(gè)快遞柜之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從5000到1萬(wàn)，這部分成本成了最不可控的因素。
因此，高冠敏對(duì)5月6日，豐巢宣布與速遞易的合并公告，持非常積極的態(tài)度，“一來會(huì)減少競(jìng)爭(zhēng)，控制進(jìn)入小區(qū)的租金成本，二來行業(yè)市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額都是豐巢和速遞易的，他們合并后，會(huì)改善行業(yè)的生存情況，資源也能得到更好的利用。”
根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年我國(guó)主要城市已投放智能快遞柜有40.6萬(wàn)組，同比增幅近50%。而豐巢加速遞易的柜子就有近27萬(wàn)組，隨著規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，硬件成本會(huì)逐年被攤薄。加上疫情之后，國(guó)家對(duì)快遞柜公共屬性的強(qiáng)調(diào)和支持，可以想見的是，節(jié)流并不成問題。
目前快遞柜的盈虧問題仍然在開源上。
最穩(wěn)定的是對(duì)快遞員的收費(fèi)，中小柜收費(fèi)3毛，大柜收費(fèi)4毛，一組柜子95格，按平均價(jià)格3.5毛算，一組柜子95格全放滿，一年下來收入將近1萬(wàn)2，基本覆蓋硬件攤銷費(fèi)和物業(yè)租金，但運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和軟件服務(wù)費(fèi)還有將近一半的缺口，虧損也隨之而來。
其他的主要收入則來自廣告。根據(jù)豐巢公眾號(hào)的信息，商業(yè)廣告每天每臺(tái)展示費(fèi)用為6元，普通用戶通過上傳照片，在豐巢快遞柜上送祝福、想表白、愛明星的費(fèi)用為每天2元。
但根據(jù)豐巢2019年的營(yíng)收來看，16.14億元除以17萬(wàn)快遞柜，其實(shí)每組機(jī)柜并沒有達(dá)到平均1萬(wàn)的收入，廣告收入估計(jì)更是杯水車薪。
目前豐巢還在嘗試自營(yíng)商城的模式，對(duì)消費(fèi)者通過公眾號(hào)的方式進(jìn)行售賣，對(duì)商家則是郵件招商。
消費(fèi)者端，豐巢商城的口碑并不好，售后缺位、不發(fā)貨、貨品殘次的吐槽，每一個(gè)都是電商的致命打擊。在淘寶、京東、拼多多乃至眾多社交電商的圍攻下，豐巢商城很難有出頭之日。
商家端，記者嘗試聯(lián)系官方提供的QQ號(hào)，但對(duì)方對(duì)加盟方式、售賣模式一無所知，只是讓我提供姓名電話和售賣商品種類給他們發(fā)送郵件，效率極低。
山窮水盡之時(shí)，從消費(fèi)者身上開源似乎是必然的。豐巢的數(shù)據(jù)顯示，目前快遞柜已經(jīng)服務(wù)2億+用戶，這2億多用戶里即便只有10%的人超時(shí)付費(fèi)，也有一筆不小的收入。更理想的狀態(tài)是，如果2億用戶里能有一大批轉(zhuǎn)化為會(huì)員，那更是一筆穩(wěn)定的收入。
只是，這個(gè)算盤不一定好打。
不同玩家的選擇
關(guān)于快遞柜最初的設(shè)想，是滿足最后100米的配送需求，方便快遞員，提高效率。
和共享單車一樣，這最終被驗(yàn)證為一個(gè)真實(shí)需求。但與共享單車滄海桑田，舊玩家退場(chǎng)、新巨頭崛起不同，對(duì)末端配送，對(duì)快遞柜，不同的玩家壓注了不同的選擇。
在豐巢快遞柜宣布超時(shí)收費(fèi)的同時(shí)，菜鳥驛站宣布，其快遞柜將持續(xù)免費(fèi)，并提供團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等多種服務(wù)，向消費(fèi)者傳遞是更全備的末端服務(wù)，柜子只是其中一種。
作為國(guó)內(nèi)最大的社區(qū)快遞服務(wù)站，菜鳥驛站滲透進(jìn)了全國(guó)100多座城市數(shù)萬(wàn)社區(qū)，除了快遞柜還提供貨架、送貨上門多種服務(wù)，一個(gè)站點(diǎn)就是一個(gè)流量聚集地。
有的站點(diǎn)老板，就把菜鳥驛站做成了包裹服務(wù) +便利店超市+絕味鴨脖小吃+社區(qū)團(tuán)購(gòu)的微型商業(yè)生態(tài)，流量生意成為一種被驗(yàn)證過的商業(yè)模式。
相比之下，豐巢與速遞易的重組，更多的籌碼仍然壓注在“快遞柜”本身。
5月6日，順豐控股發(fā)出公告稱，豐巢開曼的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)將與中郵智遞及其股東簽署一攬子交易協(xié)議，中郵智遞將成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。
這意味著，豐巢和速遞易將成為一家人。公告表示，這是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。
如前所述，行業(yè)前兩名的合并會(huì)增強(qiáng)對(duì)物業(yè)入場(chǎng)的談判籌碼，高冠敏稱，原本他們制造快遞柜的業(yè)務(wù)都要轉(zhuǎn)型了，這下又來了新訂單。
他還表示，如果政策推動(dòng)入場(chǎng)成本下降，會(huì)帶來快遞柜加速進(jìn)入二線以外的城市。
國(guó)信證券的相關(guān)報(bào)告也證明，電商行業(yè)的發(fā)展所帶來的快件增長(zhǎng)，目前快遞柜的滲透率還有3倍的增長(zhǎng)空間。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)分析也預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)快遞柜市場(chǎng)規(guī)�？赡艹^300億元。對(duì)快遞柜的上下游來說，這是一個(gè)好消息。
但對(duì)于豐巢等運(yùn)營(yíng)商來說，仍然沒有解決的是如何用這個(gè)柜子規(guī)�；刭嵈箦X。
以共享單車的運(yùn)營(yíng)商哈啰舉例，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，大數(shù)據(jù)配合人工搬運(yùn)，最終實(shí)現(xiàn)了每臺(tái)車的翻臺(tái)率提高，實(shí)現(xiàn)盈利。
而對(duì)于快遞柜，踏出超時(shí)收費(fèi)、會(huì)員轉(zhuǎn)化這小小的一步，已經(jīng)困難重重，未來還會(huì)有哪些想象力呢？
來源：電商在線 祝穎麗
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