2月中旬，有商家舉報，美團外賣存在突然提高傭金、壟斷經(jīng)營及不正當競爭兩方面問題。重慶、四川、河北、云南等地多家協(xié)會，紛紛公開呼吁美團等外賣平臺降低傭金。
疫情期間，堂食關閉，外賣成為餐飲行業(yè)的救命稻草。試圖從線下轉到線上的商家們，卻無奈地發(fā)現(xiàn)，外賣的生意并不好做。傭金費率過高，是外賣最大的難點。費率的高低，跟外賣業(yè)務的生死線直接掛鉤，每提高一個點，意味著商家的收入減少一個點。
而在去年底，就有商家接到美團外賣的通知，要將其外賣傭金，從16%提高到21%。同時，晚上9點之后，除了固定配送費，還要增加一筆額外費用。新政策下，一些商家?guī)缀鯚o利可賺。
有商家調(diào)高外賣價格，卻發(fā)現(xiàn)訂單量隨之減少，于是在美團外賣App做廣告投放，以挽回丟失的訂單。最后一算賬，發(fā)現(xiàn)還是不賺錢。
對于商家的舉報，美團并未正式回應。2月底，美團將此前推出的“春風行動”升級，將為武漢外賣商戶免除1個月傭金、延長2個月年費的政策時間，又延長了1個月，并將范圍擴大至湖北省。
然而，即便已經(jīng)將部分地區(qū)的傭金費率提升至20%，美團的日子也并不好過。從2013年至今，美團外賣連續(xù)虧損了五年，直到2019年二季度，美團外賣才在經(jīng)營層面扭虧。2018年，它向270萬美團騎手，支付了305億元。
剛盈利不到半年，就趕上了疫情的黑天鵝，美團外賣或再次陷入虧損泥沼。
一面是上市后的盈利壓力，另一面是疫情之下中小商家的聯(lián)合抵抗。圍繞傭金這件事，美團外賣正面臨兩難局面。
美團的打包式“抽傭”
“疫情前傭金漲了5個點，現(xiàn)在外賣最難的就是傭金高。”廣州一家入駐了美團外賣的快餐店老板丁晟說。
從去年開始，丁晟發(fā)現(xiàn)外賣越來越難做了。一方面線下實體店的房租人工等運營成本上漲，同時外賣平臺的抽傭也越來越高。
丁晟介紹，按照地區(qū)不同，美團的抽傭分為流水抽傭和菜品抽傭，也可以分為應收抽傭和實付抽傭。抽傭方法大同小異，都是乘以一個固定的費率。
問題在于，這個傭金費率，正在逐年上漲。
從最初的8%，到2018年前后的16%，到現(xiàn)在部分地區(qū)高達20%，美團外賣的傭金費率，已經(jīng)觸達到一些中小商戶的盈虧線。而美團外賣的商業(yè)變現(xiàn)率，則從2017年的12%，提升至2019年的14%。這意味著，每一筆100元的訂單，美團外賣要抽取14元。
傭金費率上漲只是一方面，收費的項目也在增加。
北京一家餐飲連鎖品牌同時入駐了美團和餓了么，都是16%的傭金費率。在美團外賣，它的抽傭方式是以折扣后的實付金額為基數(shù)，乘以16%的抽傭率，保底抽傭5元。
憑借品牌優(yōu)勢，過去一年它的抽傭率并未上調(diào)。但從去年底開始，當?shù)氐拿缊F市場經(jīng)理開始推薦“擴商圈”的政策，配送范圍擴大，但需要額外付費。“擴商圈意味著要增加抽傭，我們單筆訂單的配送成本增加了。”負責人柳鉦說。他發(fā)現(xiàn)，之前出現(xiàn)惡劣天氣，平臺會縮小配送范圍，他給平臺打報告可以申請擴大商圈，配送費并不會上漲，但現(xiàn)在則必須增加付費。
除此之外，過去已經(jīng)習慣了的平臺補貼，正在減少。
“去年最大的感受就是免費資源大大減少了，不論是配送補貼，還是廣告資源，全部都要付費。”柳鉦說。過去他還可以憑借跟美團市場經(jīng)理混得熟，拿到一些免費拉升排名的資源，但“現(xiàn)在就是你必須拿錢去玩”。
在美團外賣，商家可以購買首頁廣告位和排名。丁晟發(fā)現(xiàn)，購買排名后，有時候單日的訂單可以增加一倍，但一旦廣告預算降下來，訂單量立馬縮減。
去年下半年，美團年度活躍商家數(shù)量達到590萬，日訂單量超過3000萬單。在這樣的體量下，抽傭已經(jīng)不再是平臺的唯一變現(xiàn)方式。
“現(xiàn)在美團和餓了么很聰明，不完全在抽傭上做文章，因為抽傭是盯著一根骨頭掙錢，這樣會讓很多商家寒心，大家都掙不到錢，所以他們會用別的方式。”柳鉦說。在抽傭之外，以配送、營銷、數(shù)據(jù)等為代表的增值服務被打包，平臺衍生出更多的變現(xiàn)渠道。
柳鉦做了一個比喻，“這就像你是房東，你隔一段時間都來給我漲一次房租，我肯定不樂意，但是你可以從別的方面下手，比如給我們把暖氣改造一下，把電路更新一下，把家具翻新一下。當然，這些都是要收費的。”
擠出來的利潤
提升抽傭費率，是為了彌補業(yè)務虧損。
在過去的五年里，美團累計虧損了近200億元，直到2019年二季度，美團才首次盈利。
餐飲外賣、到店酒旅、單車等新業(yè)務，是美團的三大業(yè)務模塊。其中外賣是基本盤，貢獻了超過一半的GMV和營收。但外賣業(yè)務長期虧損，騎手是最大成本項。
根據(jù)美團財報，我們可以推算這樣一筆賬。一筆實付45元（美團2019年Q3平均外賣客單價為45元）的外賣訂單，在20%的傭金費率下，美團抽傭9元。但這9元的傭金，美團要拿出約7元給騎手，剩下的2元要拿來分攤服務器、研發(fā)、營銷等各種費用�？弁赀@些剩下的錢，才是美團能拿到的利潤。
美團外賣的毛利率過去一直低于20%，而大部分實體餐飲的毛利率為60%左右。
美團外賣收入和毛利率 制圖 / 燃財經(jīng)
從2015年到2018年，美團每年向騎手支付的費用分別為2.8億、51.4億、183.2億、305.2億，其中基本都是支付給美團專送，少部分是支付給外包勞務。目前，美團外賣平臺上活躍著超過300萬騎手，疫情期間，美團外賣配送平臺又新招聘7.5萬騎手。
就像京東一樣，美團自建配送體系，這套龐大而繁瑣的基礎設施，保障了美團外賣的配送效率和服務體驗，但同時也成為最大的成本項，拖累了財報利潤。
外賣配送還會受到天氣的影響。在雨雪等極端天氣環(huán)境下，美團需要啟用大量的補貼，激勵騎手去接單，才能完成配送任務。在這樣的季節(jié)，美團外賣的虧損會進一步擴大。
事實上，美團外賣歷史上第一次扭虧，是在2019年二季度，一定程度上也是受益于有利的天氣。外賣業(yè)務的盈利，導致美團公司在二季度正式扭虧為盈。
提高傭金費率是加速變現(xiàn)的最有效手段。美團在2018年赴港上市，那一年美團外賣的傭金費率進行了一次大范圍的調(diào)整，很多商家從15%的費率漲到20%，有的甚至從20%漲到26%。商家因此不堪重負。
在業(yè)內(nèi)人士看來，外賣行業(yè)還未到收割變現(xiàn)的時候。一方面平臺對商家側的數(shù)字化改造還有很大空間，另一方面美團和餓了么的外賣大戰(zhàn)未結束。
從提高傭金費率擠出來的利潤，對于美團的大盤而言畢竟是杯水車薪。
美團在講的是一個規(guī)模經(jīng)濟的故事。它的內(nèi)在邏輯是，通過擴大規(guī)模優(yōu)化運營，提高接單和配送的密度，將平臺的邊際成本降到最低；同時向平臺導入生鮮酒旅等低頻但高毛利的產(chǎn)品和服務，以高頻帶低頻，提高整體變現(xiàn)率。所以無論是做買菜，推無人配送，還是將美團配送獨立，美團其實都是在為這個腳本做注腳。而美團如今能夠盈利的根本原因，也正是因為這一點。
規(guī)模經(jīng)濟的另一面是規(guī)模不經(jīng)濟。也就是說，如果訂單密度不夠，那么作為平臺方的美團，就要為之墊付昂貴的成本。這也是為什么美團外賣會向商家要保底抽傭，因為一筆10元的訂單，美團肯定是虧的。
時至今日，低毛利的外賣業(yè)務依然是美團最核心的業(yè)務。雖然這家公司一向以無邊界著稱，在外賣之外，它還有團購、酒旅、金融，甚至共享單車和網(wǎng)約車業(yè)務，但這些都是在外賣之外延伸出的新業(yè)務。
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