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被拆掉的圍墻
阿里巴巴變得更加激進(jìn)，源于在流量紅利見底的背景下維持高速增長的巨大壓力。
在最新公布的三季度財(cái)報(bào)中， 阿里巴巴已經(jīng)釋放了明顯的挖掘體系內(nèi)流量價(jià)值的信號。 據(jù)財(cái)報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，約有39%的外賣用戶來自支付寶APP，從整體來看，本地生活服務(wù)用戶占阿里巴巴整體用戶比例不足25%，因此阿里巴巴認(rèn)為體系內(nèi)互相導(dǎo)流潛力巨大。
阿里巴巴執(zhí)行副主席蔡崇信在財(cái)報(bào)電話會議上如此解釋，“舉個(gè)例子來說，我們在低線城市獲得的消費(fèi)者，就比如在淘寶這樣的零售市場用戶，他們也可以使用阿里巴巴提供的其他本地服務(wù)。 這樣一來，我們只需要出一份的營銷支出，之后通過阿里巴巴不同平臺之間交叉銷售的策略讓他們使用本地服務(wù)。 這種支出策略是協(xié)同效應(yīng)的結(jié)果。
阿里巴巴旗下的不同平臺對接的是同一個(gè)消費(fèi)者基礎(chǔ)。 這種協(xié)同效應(yīng)提高了我們的經(jīng)營效率。 ”
CFO武衛(wèi)也表示， “我認(rèn)為除了新增用戶數(shù)量之外，更為重要的是ARPU的增長。 ”
可以看出，在流量紅利趨于消失的前提下，除了加碼下沉市場獲得更多用戶外，阿里巴巴還寄希望于挖掘單個(gè)用戶更多價(jià)值以保持增長態(tài)勢。 在此策略指引下，阿里巴巴體系內(nèi)各業(yè)務(wù)的互相滲透將持續(xù)。
無論是高德推出打車服務(wù)，還是盒馬、阿里本地生活服務(wù)公司加碼到家服務(wù)，它們的共同目的都是為用戶提供更多產(chǎn)品和服務(wù)，提高用戶在阿里巴巴體系內(nèi)的消費(fèi)頻次，進(jìn)而從單個(gè)用戶身上獲取更多利益，維持整體營收的增速。
阿里巴巴并非唯一采取如此策略的互聯(lián)網(wǎng)玩家——
在網(wǎng)約車市場：2017年7月，高德地圖低調(diào)上線打車業(yè)務(wù)； 同年底，美團(tuán)在南京推出打車服務(wù)，采取自營模式；2018年4月，攜程宣布獲得“網(wǎng)約車牌照”。
在搜索引擎和信息流賽道：2017年，百度正式進(jìn)入信息流賽道，而今年8月，字節(jié)跳動正式進(jìn)軍搜索引擎領(lǐng)域，搜索網(wǎng)頁版上線、APP端開放搜索入口，雙方短兵相接。
另外，字節(jié)跳動在同時(shí)在社交、游戲等方向進(jìn)行投入——這是騰訊的大本營。
在行業(yè)高速成長期，大家在各自賽道努力奔跑即可獲得不錯(cuò)成長，而當(dāng)紅利見頂、增長遇到天花板，互聯(lián)網(wǎng)公司們都必須要進(jìn)入對手的領(lǐng)域從存量上做文章。
僅在一年多前，美團(tuán)多點(diǎn)布局的舉動還讓外界樂于探討其的邊界和核心是什么，但從近期互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的共同動作可以看出， 增長壓力下，侵入他人領(lǐng)地已經(jīng)成為行業(yè)新常態(tài)。 對邊界的探討不再是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
阿里巴巴的表現(xiàn)只是行業(yè)競爭日趨激烈的外顯： 為了謀求更多增長，巨頭也需進(jìn)入更多賽道，通過資本形成的聯(lián)盟不再那么穩(wěn)固，這意味著許多細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇乱惠喐偁�，而這一次的挑戰(zhàn)者可能就是曾經(jīng)的盟友。
當(dāng)巨頭更加兇猛，行業(yè)的生存邏輯被繼續(xù)修改，新一輪叢林時(shí)代已經(jīng)到來。
來源: 微信公眾號：深響 依民 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: O2O |
