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近日，“中國包裹快遞量超過美日歐總和”登上熱搜，據(jù)國家郵政局局長馬軍勝介紹，2018年我國快遞總量達507億件，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和，今年我國快遞總量有望突破600億件。
“今年參與了3個大項目：脫發(fā)、單身、快遞包裹量”，有網(wǎng)友自我調(diào)侃道。
看到這個話題后，也有網(wǎng)友查了下自己的網(wǎng)購記錄，“過去一年共下了85個淘寶單和46個京東單，貢獻了131個包裹。沒想到竟然買了這么多。”
據(jù)國家郵政局，2018年我國人均快遞使用量36.4件，而2014年僅為4.2件，四年之間，人均快遞使用量增長近8倍。
圖/中國郵政局網(wǎng)站截圖
價格戰(zhàn)愈演愈烈
在包裹量即將突破600億件的2019年，據(jù)觀研天下預(yù)計，我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額也將突破10萬億元。
近幾年得益于電商的快速發(fā)展，快遞市場規(guī)模也水漲船高。2018年中國快遞業(yè)務(wù)量為507.1億件，業(yè)務(wù)收入6038.4億元，自2010年以來，中國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的年復(fù)合增長率在40%左右，與此相對應(yīng)的是，其間中國網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模43.77%的年復(fù)合增長率。據(jù)機構(gòu)研究，2018年電商快遞件占快遞業(yè)務(wù)量比重已超過80%。
電商的持續(xù)繁榮，為快遞行業(yè)源源不斷地輸送能量。而快遞行業(yè)的持續(xù)競爭和優(yōu)化，也在進一步反哺電商。
中國新聞周刊根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)測算，在2010年，發(fā)一件快遞的成本在24元到25元，而到了2018年，發(fā)一件快遞的成本只有12元左右，降幅超過一半。電商和商家發(fā)貨的成本，也進一步降低。
數(shù)據(jù)來源：國家郵政局
降價是快遞公司搶占市場份額最直接、最有效的手段。
然而，在單件快遞成本降幅不及單票收入（單件快遞的收入）降幅的背景下，快遞公司的利潤被侵蝕，頭部快遞公司的業(yè)績也出現(xiàn)下降。
據(jù)西南證券研報，2019年上半年，中通、圓通、韻達和申通快遞單票收入分別為1.74元、3.19元、3.3元和3.19元，同比分別下降 0.18 元、0.38 元、0.04 元和 0.04 元。今年上半年，單票收入降幅較大的中通和圓通業(yè)績不甚理想，出現(xiàn)下滑，凈利潤同比下降0.37%和4.04%。
但今年上半年，順豐單票收入為23.62元，同比提升0.93元，單票收入顯著高于行業(yè)平均水平，上半年順豐凈利潤同比增長40.35%。
圖/西南證券研報
物流協(xié)會研究員楊達卿對中國新聞周刊表示，單票毛利率下降是快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的結(jié)果，隨著通達系（中通、圓通、申通和韻達，以下均簡稱“通達系”）快遞品質(zhì)上行，以及今年順豐向下拓展電商快遞，頭部企業(yè)在電商快遞件的市場份額爭奪戰(zhàn)更為激烈，“以價換量”的價格戰(zhàn)仍是最直接有效的戰(zhàn)術(shù)。
隨著物流行業(yè)數(shù)字化和智能化的提升，物流行業(yè)成本還會再下降。新零售專家鮑躍忠對中國新聞周刊表示，未來物流行業(yè)將通過技術(shù)、供應(yīng)鏈和物流鏈，推動行業(yè)效率進一步提升，進一步降低成本。
據(jù)最新公告，今年8月份，快遞上市公司的平均單票收入為11.63元，同比下降2.4%。除了韻達，頭部快遞公司的單票價格都在下降（中通未公開），其中韻達、申通、圓通和順豐的單票收入分別為2.76元、2.72元和21.65元，同比下降13.48%、16.82%和6.36%。
頭部快遞公司大幅降價的邊際效益如何？是否賠本賺吆喝？三季報或?qū)⒁姺謺浴?!--Content End--> 共3頁 [1] [2] [3] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞業(yè) |
