“真正弄明白了一個系統(tǒng)，你就會知道，很多人看著很能耐，但你把他放進(jìn)系統(tǒng)里去，他啥用都沒有。”宋明華喜歡琢磨人，“把人放進(jìn)系統(tǒng)里，去觀察他在系統(tǒng)中如何運(yùn)作，是系統(tǒng)選擇了他、成就了他，還是他選擇了系統(tǒng)，成就了系統(tǒng)。今天中國的商業(yè)運(yùn)作，整個流程的效率發(fā)生了變化，但是系統(tǒng)循環(huán)里人的命運(yùn)又會發(fā)生什么變化？”
這是一個令人不安的發(fā)現(xiàn)，在家賦閑了半個多月的宋明華一直在思考這樣一個問題——眼前行走的人類已是一個數(shù)字系統(tǒng)的奴隸了嗎？
李俊毅們就是一群活在盒馬系統(tǒng)之中的人，人生的24小時就是一場循環(huán)往復(fù)的系統(tǒng)命令執(zhí)行，搶單、接單、送餐、再搶單，系統(tǒng)為他們指派任務(wù)、規(guī)劃路徑、分配時間，他們邁出的每一步都是一個算法結(jié)果，每一條路都是系統(tǒng)為他們選的最優(yōu)解決方案，每一分鐘都是系統(tǒng)給他們限定的送貨倒計時，人在這個系統(tǒng)里就像一個數(shù)字符號。
這或許就是盒馬開始放緩腳步的原因，當(dāng)系統(tǒng)的極致無以復(fù)加的時候，與之配套另一部分就會失衡。
突破點應(yīng)該放在哪里？
“我們也在問自己，盒馬是不是最佳的商業(yè)模式？”，“原來的方法確實是有它的局限性”，公開演講中侯毅也在反思。
從2018年底開始，一個明顯的變化是，盒馬變了。盒馬小站、盒馬菜市、盒馬F2，各種各樣的新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)出來，搶了盒馬鮮生的風(fēng)頭。
“我們認(rèn)為中國零售業(yè)不管是新零售還是傳統(tǒng)零售，只有被消費者認(rèn)為是提供好商品的企業(yè)才能生存下來。經(jīng)過研究，我決定開拓幾大新業(yè)態(tài)，現(xiàn)在作為主力的是盒馬鮮生主要在城市核心商圈、CBD；在城市社區(qū)和郊區(qū)，我們開設(shè)了盒馬菜市，盒馬菜市取消了餐飲；然后是盒馬mini，500平方米的店鋪，主要分布在郊區(qū)、縣和鎮(zhèn)；另有瞄準(zhǔn)辦公樓商圈的盒馬F2，類似便利店，解決上班族的早餐、午餐和下午茶等；還有盒馬小站，我們希望把前置倉的某些功能和盒馬某些功能再次組合以后創(chuàng)造一個新的業(yè)態(tài)。”侯毅這段公開發(fā)言透露，今天的盒馬不單是一個盒馬鮮生，而是一個全系列，覆蓋不同業(yè)態(tài)和消費群體，用互聯(lián)網(wǎng)、新業(yè)態(tài)去和消費者接觸，才能產(chǎn)生巨大商業(yè)價值。
“多和人接觸，把零售做的有煙火氣、有溫度這個方向是對的。”宋明華認(rèn)為，“如何在系統(tǒng)上做到這一點盒馬應(yīng)該多下些功夫，比如就差評回復(fù)這一項盒馬里可以說是千篇一律，即便是傻子也知道和你交流的是機(jī)器不是人。”
“療傷”后的下一步
“新零售的末端和末端物流會離我們越來越近，從而讓我們感覺到距離真的是一種美。侯毅說的填坑之戰(zhàn)我理解就是空白點之戰(zhàn)。”中糧我買網(wǎng)副總裁白光利認(rèn)為新零售與新物流要素的變化，主要會體現(xiàn)在以下三點：距離由遠(yuǎn)到近、倉數(shù)由少到多、時間由長到短。盒馬速度的放緩主要體現(xiàn)在盒馬鮮生這一業(yè)態(tài)，其余業(yè)態(tài)不但不會放緩還會加速。
白光利進(jìn)一步解釋：“盒馬鮮生選擇的第一批地點，主要在商務(wù)區(qū)、大型社區(qū)，面積一般四五千平方米，大家要知道你的圈越大，兩個圈相交的空白點就越大，但是當(dāng)你大到一定程度時，在時效上就滿足不了，投訴就變多，怎么辦？侯毅說的所謂的填坑之戰(zhàn)，我認(rèn)為就是空白點之戰(zhàn)。而圍繞在盒馬鮮生這種大店身邊的必然是一些小店，盒馬鮮生身邊小店還不是很多，有些地方甚至還沒有，這必然會使得小店的開店速度會加快。”
對于這一說法，招商證券專注零售行業(yè)的分析師李磊基本認(rèn)同。“但這也帶來了一個問題，不同業(yè)態(tài)店用戶對商品的需求是不一樣，這就要求盒馬的商品結(jié)構(gòu)是廣譜的，能滿足不同顧客的需求。”李磊說。
2019年開始出現(xiàn)在侯毅的公開講話中的新詞分層運(yùn)營體系正是盒馬這一變化的體現(xiàn)。“我們一口氣開了100多家店，我們發(fā)現(xiàn)盒馬上海、盒馬北京、盒馬成都如果是一樣的話就要出大問題。因為生鮮是高度區(qū)域化的產(chǎn)品，生鮮是跟當(dāng)?shù)厝嗣竦南M習(xí)慣是密切相關(guān)的。今天的盒生絕對不是一種商品就夠了，而是要因地制宜回到零售業(yè)的基本理論，你針對不同的商圈，不同的城市，去做符合當(dāng)?shù)叵M者收入水平，消費習(xí)慣所需要的機(jī)構(gòu)配置和商品配置，我們把這叫做分層運(yùn)營體系。”侯毅反思。
“盒馬鮮生覆蓋的是商務(wù)區(qū)、大型社區(qū)，盒馬菜市把城市社區(qū)、老的小區(qū)作為重點，這些覆蓋了后，盒馬發(fā)現(xiàn)一些商業(yè)體之間的空白點還沒覆蓋，于是有了F2，面積在800平米左右，位置在辦公室、寫字樓之間。最后還有一部分實在滿足不了的，怎么辦呢？就是小站，屬于城內(nèi)的所有的這些前置倉，一千單這樣的標(biāo)準(zhǔn)。”白光利認(rèn)為，“盒馬在做一個不斷地填滿空白的事情，這是盒馬下一步工作的重點，分層運(yùn)營體系則是做好這項重點工作的保證。”
技術(shù)出身的宋明華認(rèn)為，盒馬的下一步會在讓系統(tǒng)更加人性化這點上發(fā)力。“零售必然要和人打交道，這個交道一方面是和自己的員工，一方面是和用戶，要讓用戶感覺到商業(yè)的溫度，讓自己的員工不覺得自己只是一個系統(tǒng)上的符號。”
盡管是在有阿里背景的企業(yè)上班，但李俊毅卻很少有自豪感。每天的工作被固定在“系統(tǒng)”上，學(xué)不到新東西，他感到樂趣不多。但他也沒有想過離開，讓他愿意待在這里的原因，是盒馬提供的一份高性價比的薪水，是他以前工資的兩倍多，同事留下來，也大部分基于此，“這是一份讓人難以拒絕的收入”。
盒馬療傷，恐怕是一邊試錯一邊糾錯的過程，一下子也不會找到一個秘方，能夠徹底解決發(fā)展中的問題。
來源：龍商網(wǎng) 胡宗利
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