|
事實亦是如此，滴滴外賣實際上只是在上線之初以高額補貼獲取了一定的關注度和訂單量，但緊接著，補貼難以為繼的問題就開始在滴滴外賣身上上演。盡管目前滴滴外賣在已上線的城市的業(yè)務仍在運營，可是用戶體驗差、配送時間長已經顯示出滴滴外賣當下的無力。
北京商報記者了解到，雖然從去年6月份滴滴外賣便落戶成都，但是多數在成都的消費者對于滴滴外賣感到很陌生，在成都的陳女士告訴北京商報記者，雖然在成都生活了兩年，但是點外賣的平臺一般是美團或者餓了么，已經養(yǎng)成自己點單的習慣，不會輕易換平臺。就職于成都知名科技公司的商先生對北京商報記者表示，從滴滴外賣去年上線后曾關注過一段時間，剛上線的時候優(yōu)惠力度很大，9.9元就可以買到價格20元左右的飯，但是因為配送時間較長，同事均換回原來使用的外賣平臺。
2月20日下午接近5點左右，身在成都的商先生在滴滴外賣平臺上點了一份沙縣小吃，不到2公里的距離配送時間竟然超過80分鐘。商先生透露，自己在選擇網絡訂餐時除了優(yōu)惠之外，比較看重配送時間，由于滴滴外賣配送運力較弱，便放棄了使用。而在南京的鄧女士也表達同商先生一樣的意見，滴滴外賣一開始優(yōu)惠力度比較大，但是配送時間較長，因此放棄了滴滴外賣的使用。
上述不愿具名的業(yè)內人士表示，滴滴外賣入局太晚，當時國內外賣市場已經形成了“雙雄爭霸”的市場格局，美團外賣以及餓了么占據了絕大部分國內外賣市場份額，二者之間的競爭也早已不是早期燒錢補貼的流量之爭，早已開始轉向B端以及即時配送領域，這也是導致滴滴外賣上線近一年，但卻舉步維艱的主要原因。
格局已定
4月9日，隨著滴滴外賣在無錫上線，無錫市工商局對美團、滴滴、餓了么三家外賣服務平臺進行緊急行政約談，原因一是商戶因上線滴滴外賣而被美團外賣和餓了么外賣強制下線，涉及壟斷經營；二是三大平臺進行價格補貼戰(zhàn)，進行無序市場競爭。針對此次約談，滴滴外賣、美團和餓了么均表示立即進行整改，當時的滴滴外賣仍被美團外賣和餓了么看做是有力的競爭對手。
但也正是這個時候就有不少質疑的聲音，認為滴滴外賣只是滴滴針對美團打車的一步棋，并非想要將滴滴外賣培育成為新的外賣第三極，因為已有的外賣市場格局，是已經少了很多錢，經過了很多輪整合才最終形成的，并且即便美團外賣以及餓了么已經掌握了幾乎全部外賣市場，但這兩大平臺仍然處于難以盈利的尷尬現(xiàn)狀，滴滴的投資人很難支持滴滴在外賣市場繼續(xù)燒錢，可見滴滴發(fā)力外賣業(yè)務的可能性并不大。
嘉和一品創(chuàng)始人劉京京此前在接受北京商報記者采訪時就明確表示，并不希望看到外賣市場整合度提高，“餐飲商戶肯定更希望外賣平臺之間能有競爭，這樣平臺不僅能更好的服務于餐飲商戶，還能有效降低餐飲商戶的外賣成本，如果某家外賣平臺一家獨大，那可以預見的是餐飲商戶的壓力會隨之增加”。
中國烹飪協(xié)會會長姜俊賢曾在接受北京商報記者采訪時表示，餐飲商戶的外賣運營成本是上漲是必然趨勢，因為外賣平臺經過多年的燒錢補貼，盈利需求越發(fā)旺盛，外賣平臺繼續(xù)上調對商家的費率也是必然趨勢，這主要因為平臺配送成本過重且仍在不斷上漲。
另有業(yè)內人士認為，滴滴外賣的敗走實際上也從你側面反映出目前外賣市場格局僵化的現(xiàn)狀，盡管很多外賣商戶都在通過自建渠道預防被平臺綁架，但就像滴滴外賣一樣，沒有流量支撐實在難以破局。這也是給餐飲商戶敲響警鐘，餐飲商戶應盡快尋求到適合自身發(fā)展的外賣運營模式，否則被淘汰也只是時間問題。
�。▉碓矗罕本┥虉� 郭詩卉 于桂桂） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 外賣 |
