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在2月15日滴滴宣布要對非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”后，最先受到影響的很有可能就是滴滴外賣業(yè)務(wù)。
36氪從多個信源處了解到，滴滴目前對這項業(yè)務(wù)的策略是，裁員、出海，以及國內(nèi)業(yè)務(wù)面臨可能關(guān)停的處境。具體來說，滴滴外賣國內(nèi)的業(yè)務(wù)在與代理商合作，合約到期后應(yīng)該不會續(xù)簽，將陸續(xù)下架。
滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門，該部門負責(zé)探索滴滴邊界，以及孵化創(chuàng)新產(chǎn)品。R-Lab部門成立于2017年下旬成立，此前這一團隊的主要工作內(nèi)容均圍繞外賣展開，也孵化過小巴、酒店和票務(wù)業(yè)務(wù)。
36氪了解到，R-Lab部門即將面臨大裁員和轉(zhuǎn)崗，涉及人數(shù)數(shù)百人，其中就包括了大量的外賣業(yè)務(wù)員工，其中很多人已經(jīng)于近日轉(zhuǎn)崗到國際化部門。
滴滴內(nèi)部人士對36氪稱，外賣業(yè)務(wù)的一個出路是，滴滴會讓它去國際市場競爭。首批出海的國家暫定墨西哥和巴西等地。而這些南美洲國家也一直是滴滴的老牌競爭對手Uber的外賣業(yè)務(wù)（Uber Eats）重點發(fā)力的國家，其特點是，人口密集、需求大，而且起量特別快。
不過這也意味著滴滴要在海外市場跟Uber Eats正面對抗。去年年底，Uber Eats駐倫敦總經(jīng)理杜桑-瓦坦尼曾透露，Uber Eats在歐洲19個城市的規(guī)模已經(jīng)超過了Uber打車業(yè)務(wù)的規(guī)模，這項業(yè)務(wù)是全球增長最快的食品外賣服務(wù)之一。而上述Uber前員工稱，Uber Eats每天在全球已經(jīng)有上千萬的單量，并且同樣有著較高的客單價，在去年，外賣服務(wù)營收超過了30億美金。
對此，滴滴官方向36氪回應(yīng)稱，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區(qū)域上線外賣業(yè)務(wù)，并將在適當時間分享更多業(yè)務(wù)進展。
另外，據(jù)接近滴滴內(nèi)部人士透露，2019年滴滴會聚焦當前最重要的出行主業(yè)，包括加大安全和合規(guī)投入、提升效率，對非主業(yè)則進行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。外賣裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分。
近日，36氪獨家獲得的數(shù)據(jù)顯示，2018年滴滴整體虧損109億人民幣，隨后在今年2月15日的公司全員會上，程維宣布，要對非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，這意味著作為非網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，外賣業(yè)務(wù)在滴滴內(nèi)部的處境已經(jīng)比較危險。
滴滴曾在去年4月外賣業(yè)務(wù)登陸無錫時公開宣稱，有9個城市的外賣業(yè)務(wù)進入“準備階段”。但是在去年7月份外賣業(yè)務(wù)進駐河南鄭州后，滴滴至今沒有開新城，暫時止步于國內(nèi)5個城市。雖然這幾個城市業(yè)務(wù)還沒有被裁撤掉，但上述知情人士稱，“目前滴滴并沒有在國內(nèi)將外賣業(yè)務(wù)的盈利模式跑通，所以它們能否長期存在下去，并不樂觀，極有可能合作期滿后不再和代理商續(xù)約”。
36氪了解到，去年7月，滴滴在準備拆分車服業(yè)務(wù)的時候，也曾考慮過將外賣業(yè)務(wù)獨立出去。一名滴滴內(nèi)部人士當時透露的是，“單獨的運營主體、獨立股權(quán)關(guān)系，以及單獨做期權(quán)池。一年之內(nèi)做到40-60個城市，在大力補貼下，爭取跑通盈利模式，然后復(fù)制到國際化”。不過隨著去年8月的順風(fēng)車事件，“滴滴的很多原有計劃都泡湯了，外賣也沒有躲過去”。
滴滴如今對那些需要燒錢、卻在短期之內(nèi)無法帶來直接收益的業(yè)務(wù)正變得更加謹慎�；蛘哒f，在網(wǎng)約車合規(guī)、政府監(jiān)管、外部競爭等諸多壓力下，滴滴不得不考慮自己做生意的本質(zhì)，以及優(yōu)先級了。
來源: 36氪 作者: 楊林
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