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美團(tuán)已經(jīng)在近日關(guān)停了已經(jīng)運營近一年的分時租賃業(yè)務(wù)。
一名知情人士稱，美團(tuán)之所以關(guān)掉這個業(yè)務(wù)，主要是因為，“商業(yè)模式無法跑通，也很難實現(xiàn)盈利”。
對此，36氪向美團(tuán)官方求證，得到回復(fù)是，因業(yè)務(wù)調(diào)整需要，美團(tuán)租車將不再在四川郫縣提供服務(wù)，停止分時租賃試點運營，針對APP中的用戶賬戶余額已安排退還，充分保障用戶的利益。
對于停止分時租賃業(yè)務(wù)在郫縣試點的原因，美團(tuán)租車方面稱，經(jīng)過近一年的探索，在郫縣運營測試情況顯示，目前的服務(wù)形式還不能很好的滿足用戶需求，而且短期也難有顯著的改善，基于試點情況的評估，不再繼續(xù)提供服務(wù)。
這已經(jīng)不是美團(tuán)第一次暫停相關(guān)新業(yè)務(wù)的探索了，去年11月，美團(tuán)就一口氣關(guān)停了“松鼠便利店”和“共享充電寶”兩個項目的試點運營。餐飲平臺“松鼠便利店”從2016年年底開始試點運營，而充電寶項目則從去年上半年開始試點運營。
“新業(yè)務(wù)探索對任何一家公司，不論是成功大企業(yè)還是在努力生存的創(chuàng)業(yè)公司，都有可能是件充滿挫折隨時失敗的事情。” 在2017年底發(fā)給員工的內(nèi)部信中，美團(tuán)點評高級副總裁王慧文曾表示，客觀看待新業(yè)務(wù)探索，探索業(yè)務(wù)的放棄并不意味著試點失敗，也不意味著試點團(tuán)隊的失敗，探索業(yè)務(wù)放棄的原因有很多種，行業(yè)體量不夠、行業(yè)時機不對、業(yè)務(wù)協(xié)同價值不足等等。
作為對分時租賃業(yè)務(wù)的探索，美團(tuán)租車于2017年底僅在郫縣一地啟動試點運營。據(jù)此前相關(guān)報道，美團(tuán)租車在試點的郫縣有17個停車點，共計約有50多輛汽車。
在中國，車企和國家隊曾是分時租賃市場的主力玩家。但他們并沒有跑到真正的安全區(qū)，也沒有與身后的競爭對手拉開絕對差距。
事實上，作為從去年年底開始興起的小風(fēng)口之一，分時租賃市場也曾擠進(jìn)來不少玩家。在美團(tuán)試水前后，滴滴上線“分分租”業(yè)務(wù)，摩拜在貴州試水分時租賃，神州將推基于門店的分時租賃服務(wù)。初創(chuàng)車企“車和家”與法國分時租賃運營商Clem達(dá)成合作，威馬投資了哈羅單車，宣布布局共享汽車+單車市場。
不過近一年過去之后，滴滴分時租賃業(yè)務(wù)沒有新的進(jìn)展，曾經(jīng)分時租賃領(lǐng)域比較大的公司途歌也屢屢傳出從主要城市推出，以及用戶押金無法退還的新聞。
“所以美團(tuán)還是明智的，跑不通的業(yè)務(wù)就趕緊關(guān)掉，避免進(jìn)一步的損失”，一名美團(tuán)內(nèi)部員工稱。
來源: 36氪-楊林
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