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這些坐擁渠道、金融等資源優(yōu)勢的外來攪局者們，胃口明顯比傳統(tǒng)4S店要大的多，外來攪局者看重的不是賣車那點利潤，而是希望以買賣車為切口，打入消費者購車用車的整個生涯。
數(shù)年前，龐大集團(tuán)董事長龐慶華曾預(yù)言：“搞不好哪天國美蘇寧也要開始賣車”。在當(dāng)時傳統(tǒng)4S模式在汽車行業(yè)依然如日中天之際，這樣的預(yù)言看上去只是一句戲言。如今戲言成真，不僅國美蘇寧等家電渠道巨頭正式進(jìn)軍汽車銷售領(lǐng)域，阿里、京東等電商巨頭也加入戰(zhàn)局。
而且，這些坐擁渠道、金融等資源優(yōu)勢的外來攪局者們，胃口明顯比傳統(tǒng)4S店要大的多，外來攪局者看重的不是賣車那點利潤，而是希望以賣買車為切口，打入消費者購車用車的整個生涯。其涉足的業(yè)務(wù)范圍都很廣，涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
從其涉及經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍來看，這些外來攪局者已經(jīng)給傳統(tǒng)4S渠道帶來明顯沖擊，一些品牌的經(jīng)銷商甚至聯(lián)名抗議，抗議廠家對于線上銷售等新渠道在價格上更優(yōu)惠，不公平；但另一方面，汽車這種消費大件對于線下交易服務(wù)環(huán)節(jié)的依賴，以及售后服務(wù)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息不透明，造成外來攪局者又很難在短時間內(nèi)攪動整個行業(yè)格局，只能慢慢滲透。
總體而言，渠道的外來者依然處于叩門階段，尚未深入內(nèi)部、攪動整個行業(yè)的競爭格局。但渠道變革、多元化銷售模式是大勢所趨，外來叩門者帶來的挑戰(zhàn)與壓力與日俱增，如何迎接這些挑戰(zhàn)與新渠道共存，是傳統(tǒng)4S店必須學(xué)習(xí)的一門新功課。
新玩家爭相加入
7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，爭議了10多年，修改多個版本的《辦法》，最終出臺。半個月后，全國首家汽車超市——蘇寧易購旗下的首家汽車超市在南京正式開業(yè)，主要業(yè)務(wù)涵蓋整車銷售、養(yǎng)護(hù)用品、汽車金融、融資租賃、摩托電動車、售后維修、汽車保養(yǎng)、二手車交易等服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，蘇寧易購計劃在全國開設(shè)100家O2O汽車超市。
更早些時候的3月28日，國美集團(tuán)旗下的國美互聯(lián)網(wǎng)在北京發(fā)布“國美汽車2017戰(zhàn)略”，將汽車這一消費大件納入新零售的版圖，根據(jù)規(guī)劃，國美今年1700家門店（包含大中電器）的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳，將改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。
2015年就成立汽車事業(yè)部涉足汽車電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴集團(tuán)，日前也宣布，其無人汽車店將在年內(nèi)開業(yè)。從官方介紹來看，阿里其實是在調(diào)動整合旗下支付、信用、交易平臺等多個業(yè)務(wù)單元的資源力量再次進(jìn)軍汽車行業(yè)，希望通過集團(tuán)軍的力量打開新局面，而無人汽車店更多是一個招徠顧客、吸引人的招牌。
新車電商平臺“大眾侃車”也在近日宣布正式獲得重慶渝隆資產(chǎn)經(jīng)營（集團(tuán)）有限公司（簡稱渝隆集團(tuán)）數(shù)千萬元A+輪投資。據(jù)悉，大眾侃車在此次融資中估值超10億元人民幣。這一平臺雖然不如前幾家實力雄厚，但卻是汽車超市的積極踐行者，大眾侃車旗下的千城特賣匯，近年在三四五線城市等汽車消費崛起很快的地區(qū)經(jīng)營得頗有聲勢。除了這些綜合性的平臺，還有優(yōu)信、神州、易鑫、瓜子等新面孔，側(cè)重從二手車、出行、汽車金融等領(lǐng)域發(fā)力。
不管是政策層面，還是實際操作層面，都表明一直以來以品牌授權(quán)為核心的4S模式為主的汽車銷售形式將發(fā)生巨大變化，多元化的銷售模式正在一步步成為中國汽車市場的新趨勢。 共2頁 [1] [2] 下一頁 車主上瓜子二手車賣車 九成新的車被糟蹋成像拉過煤 新汽車銷售辦法實施滿月被指效果欠佳：加價賣車依舊 推不動的汽車多品牌經(jīng)營:4S店模式難破 加價賣車依舊 馬云賣車刷新“三觀” 無人販賣浮出水面 蘇寧、中石化都來賣車，4S店未來的出路在哪？ 搜索更多: 賣車 |
