獐子島在第三季度報告中預測，2013年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為正值且不屬于扭虧為盈的情形，變動幅度為0%至30%。
根據(jù)獐子島在深交所互動易平臺對投資者的解悉，公司的主要產(chǎn)品包括蝦夷扇貝等鮮活系列、海參系列、鮑魚系列、半殼貝等凍品系列、休閑食品系列、魚排等調(diào)理食品。海參、鮑魚等部分加工品及休閑食品在直營店、加盟店、網(wǎng)絡銷售為主，部分凍品及調(diào)理食品在連鎖超市有售。而蝦夷扇貝對公司營業(yè)利潤貢獻了較大比重。
此前，有券商在研報中認為，雖然三公消費限制了餐飲、送禮等海參需求，但最終海參將以居民消費為主導。因此，看好公司自有品牌海參銷售。
除了獐子島之外，還有東方海洋和壹橋苗業(yè)對2013年的業(yè)績狀況進行了預測。東方海洋稱對于業(yè)績變動的原因，公司稱，“鑒于2013年水產(chǎn)品加工毛利率一直在低位徘徊，三文魚尚處于市場推廣期，且去年夏季高溫多雨，可能影響秋季海參產(chǎn)量，而國內(nèi)高端餐飲消費市場亦持續(xù)低迷，”出于謹慎原則，董事會作出如上業(yè)績預測。
壹橋苗業(yè)則預測，由于公司業(yè)績穩(wěn)步增長，2013年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為0%至30%。
事實上，限制三公消費對有高端海鮮養(yǎng)殖業(yè)務的上市公司業(yè)績影響狀況在去年下半年以來表現(xiàn)的非常明顯，有多家券商在針對此類上市公司出具的研報中提示，海參價格走低，使得凈利潤比率受損，有些上市公司的業(yè)績下滑與此有著直接的關系。
嚴控三公消費改變公車采購格局
自主品牌或可新增銷量70萬輛
受到政府限制三公消費的影響，公務用車采購及使用被嚴格管控。不過，從去年的情況看，汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬輛，繼續(xù)一路高歌，不到100萬輛的公務車市場，其改革對整體汽車銷量的影響可以說微乎其微。
限制三公消費，沒有影響到汽車市場的總體銷量，但對公務車采購的格局影響較大，購車的品牌會有一個大的變化，會向自主品牌傾斜，將會給自主品牌帶來近70萬輛的市場需求。
“政府在公務車方面的改革力度很大。很多政府機關、國企等，去年都沒有采購新車的計劃。”有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，即使有采購計劃，多數(shù)也側重于自主品牌。因此，限制三公消費對公務車采購的格局影響比較大，購車的品牌會有一個大的變化。
關于公務車采購，《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》指出，要規(guī)范并嚴格執(zhí)行領導干部工作生活保障制度，不準多處占用住房和辦公用房，不準超標準配備辦公用房和生活用房，不準違規(guī)配備公車等。
相比公車采購格局的變化，“公務車市場對我國汽車行業(yè)總體的影響并不大，我國每年公車采購量約為70萬輛-80萬輛，占比全年汽車總銷量不到10%，限制三公消費對我國汽車行業(yè)的影響相對較小。”中投顧問高級研究員李宇恒表示。
李宇恒認為，限制三公消費，更多側重于公務消費的奢侈浪費。公務車中高端汽車占比相對較小，從規(guī)模上看，高端公務車在我國公務車中的數(shù)量約為幾萬輛，這對我國年均銷售近2000萬輛的汽車市場而言，可以說是影響甚微。
“其實，除了奧迪之外，其它豪華車品牌在公務車采購中的占比還是較少的。”上述分析人士表示，從整體汽車市場來看，相對于2000萬輛的汽車市場，不到100萬輛的公務車市場，基數(shù)很低。只是，未來，隨著政策的深入，外資品牌在公車采購中的占比萎縮會很大，自主品牌會占據(jù)公車采購中的大部分份額。
《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》明確規(guī)定，公務用車實行政府集中采購，應當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。“從規(guī)模上來看，2012年我國公務車采購量約為80萬輛，自主品牌占比約為10%。公務車采購不再選擇其它品牌之后，將會給自主品牌新增近70萬輛的公務車需求，將有助于提升自主品牌汽車的業(yè)績水平。”李宇恒表示。
與此同時，自主品牌發(fā)展如何，也決定了中國能否從汽車大國升級到汽車強國；自主品牌發(fā)展速度快慢，同樣也決定了何時這個“大”字可以改為“強”字。而在這條路上，那些合資品牌的對手們不僅生來強大，而且也在積極進步著，本來已經(jīng)舉步維艱的自主品牌，還面臨著強大的對手們。由此，在這條路上，政府的支持就變得彌足珍貴。
“對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，自主品牌的技術、產(chǎn)品提升很重要，而要想成為汽車強國，領導人的帶頭作用更重要。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華曾對記者表示，雖然我們的品牌知名度有差距，但是，產(chǎn)品質(zhì)量沒問題，這是一個過程，政府已經(jīng)開始支持了。這對自主品牌來說，是非常好的事情。
上述分析人士認為，汽車市場化程度很高，具體到哪些自主品牌能夠吃掉這個市場份額，還有待觀察。去年整體影響不是很大，觀望狀態(tài)比較明顯。（來自：證券日報）
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