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來源：中新經(jīng)緯 董文博 董湘依
1月16日電 ，“新能源汽車第一股”北汽藍谷仍在巨虧。
1月15日晚間，北汽藍谷公布業(yè)績預告顯示，預計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元到-52億元；預計扣非后凈利潤為-62億元到-57億元。
這已經(jīng)是北汽藍谷連續(xù)第四年虧損。
四年虧超200億元
北汽藍谷控股股東為北汽集團，實際控制人為北京市國資委，子公司北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2018年9月，北汽藍谷通過重大資產(chǎn)重組，成為國內(nèi)新能源汽車第一股。
在業(yè)績預告中，北汽藍谷表示，預計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損52億元-57億元，預計2023年扣非凈利潤為虧損57萬元-62萬元。
來源：北汽藍谷公告
對于虧損的原因，北汽藍谷表示，一方面，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，在技術研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入，對短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。另一方面，北汽藍谷稱，公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應暫未顯現(xiàn)，導致產(chǎn)品成本階段性偏高。
在北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來，北汽的新能源汽車錯過了早期的發(fā)展時機，現(xiàn)在的新能源車企都是進行獨立原創(chuàng)開發(fā)的，而“北汽一直在做‘油改電’的產(chǎn)品，車賣給網(wǎng)約車公司、汽車共享租賃公司，在私家車市場沒有競爭力，目前再去創(chuàng)新已經(jīng)晚了，這個是需要積累的”。
張翔進一步對“V觀財報”表示，再加上這家車企是國企性質(zhì)，“組織架構(gòu)比較死板，限制了創(chuàng)新的活力，這是它的缺點、問題。”
值得一提的是，截至2023年，北汽藍谷已連虧四年。
2020年-2022年，北汽藍谷歸母凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元。也就是說，北汽藍谷在近四年已累計虧損超200億元。
來源：Wind
二級市場上，北汽藍谷股價從2023年9月27日的4.89元開始攀升，至2023年11月16日觸及8.00元的高位，區(qū)間累計漲幅超60%。不過此后，北汽藍谷股價調(diào)整走低，截至今日（1月16日）午間收盤跌3.97%報5.32元，總市值為297億元，盤中一度跌近6%。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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