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而對(duì)于如何“上量”，北汽藍(lán)谷在2022年年報(bào)中，將“聚焦市場(chǎng)提升營(yíng)銷(xiāo)力”擺在了未來(lái)主要經(jīng)營(yíng)計(jì)劃五項(xiàng)措施第一的位置。
事實(shí)上，北汽藍(lán)谷在營(yíng)銷(xiāo)方面一直不遺余力。2022年，公司全年銷(xiāo)售費(fèi)用19.92億元，遠(yuǎn)高于同期12.49億元的研發(fā)支出，銷(xiāo)售費(fèi)用率20.9%，單車(chē)銷(xiāo)售費(fèi)用達(dá)4萬(wàn)元/輛，均為行業(yè)最高。
然而，對(duì)于一家重資產(chǎn)的造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)能力顯然不能成為長(zhǎng)久的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“演唱會(huì)”等浮夸的炒作過(guò)后，往往只會(huì)剩下一地雞毛，無(wú)法給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。而從銷(xiāo)量看，消費(fèi)者實(shí)際上已經(jīng)做出了選擇。
三次定增募資不夠彌補(bǔ)虧損 募投項(xiàng)目進(jìn)展遲緩超9成產(chǎn)能閑置
持續(xù)大額虧損也讓北汽藍(lán)谷的資金不堪重負(fù)，上市五年來(lái)頻頻籌劃定增進(jìn)行融資補(bǔ)血。
2019年，北汽藍(lán)谷借殼上市的同時(shí)，以7.70元/股的價(jià)格，募集配套資金20億元；2021年，公司再次以6.93元/股的價(jià)格，募集資金55億元；2022年，北汽藍(lán)谷再次公告，擬增發(fā)12.86億股，募集資金80億元。
然而，已經(jīng)實(shí)施和正在籌劃的定增總?cè)谫Y額155億，仍不夠彌補(bǔ)公司上市以來(lái)的170億虧損。
值得注意的是，2019年和2021年北汽藍(lán)谷兩次定增的多個(gè)募投項(xiàng)目，至今進(jìn)展緩慢。
不僅如此，由于銷(xiāo)量不佳，北汽藍(lán)谷還出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩狀況。
年報(bào)顯示，2022年北汽藍(lán)谷三大基地此前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)52萬(wàn)輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能為26萬(wàn)輛。但從銷(xiāo)量來(lái)看，其產(chǎn)能利用率不足10%，其中，“北京新能源汽車(chē)股份有限公司”（青島工廠(chǎng)）的產(chǎn)能利用率為5.25%，“北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司”（鎮(zhèn)江工廠(chǎng)）的產(chǎn)能利用率為24.02%。
此外，為進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盤(pán)活資產(chǎn)，提升產(chǎn)能利用率，2023年3月14日，北汽新能源汽車(chē)常州有限公司簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5.67億元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓了其所持有的固定資產(chǎn)等相關(guān)資產(chǎn)。
而北汽新能源原計(jì)劃于2020年在北京亦莊投資建設(shè)北京高端智能生態(tài)工廠(chǎng)項(xiàng)目，目前同樣處于停工狀態(tài)。
由此看來(lái)，北汽藍(lán)谷屢屢籌劃實(shí)施定增的背后，究竟是要擴(kuò)充產(chǎn)能，還是借機(jī)圈錢(qián)以此續(xù)命，真實(shí)意圖令市場(chǎng)越發(fā)生疑。
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院 新浪證券 作者：昊 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
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