來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院 作者：昊
上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)之下，除受疫情影響的上汽集團(tuán)外，大部分A股上市車(chē)企延續(xù)了收入規(guī)模的增長(zhǎng)勢(shì)頭，不過(guò)利潤(rùn)則出現(xiàn)了顯著分化。
統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城和比亞迪歸母凈利同比增長(zhǎng)明顯，而上汽、海馬、賽力斯和北汽藍(lán)谷均出現(xiàn)下滑。其中，北汽藍(lán)谷以半年虧損21.81億元，在2020年和2021年后，繼續(xù)蟬聯(lián)A股乘用車(chē)企“虧損王”。
中報(bào)顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收34.79億元，同比增長(zhǎng)42.76%，凈虧損21.81億元，較去年同期的18.13億元，虧損繼續(xù)擴(kuò)大。
再往前看，2021年，北汽藍(lán)谷歸母凈利潤(rùn)為-52.44億元，2020年歸母凈利潤(rùn)-64.82億元，再加上今年上半年的業(yè)績(jī)，北汽藍(lán)谷在兩年半時(shí)間內(nèi)的虧損額高達(dá)140億元。
與之對(duì)比的是，被譽(yù)為“最能燒錢(qián)”的蔚小理三家新勢(shì)力，在近兩年半時(shí)間內(nèi)的凈虧損額分別為208億、120億和11億元。北汽藍(lán)谷的燒錢(qián)速度可謂有過(guò)之而無(wú)不及。
實(shí)際上，2019年后，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡以及B端市場(chǎng)的飽和，北汽藍(lán)谷就在困境中開(kāi)始尋求突破。從相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，公司試圖轉(zhuǎn)型的決心不可謂不大。
然而，在連續(xù)幾年的努力之后，換來(lái)的只是慘淡的銷(xiāo)量和巨虧的業(yè)績(jī)，以至于連“華為”這個(gè)金字招牌，也無(wú)法扭轉(zhuǎn)北汽新能源的頹勢(shì)。
研發(fā)、銷(xiāo)售力度蟬聯(lián)車(chē)企之首 極狐月均銷(xiāo)量?jī)H千臺(tái)
2013年至2019年，依靠行業(yè)粗放式發(fā)展，北汽新能源連續(xù)七年成為國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。
隨著更多企業(yè)進(jìn)入新能源車(chē)生產(chǎn)陣營(yíng)，政策性補(bǔ)貼逐漸退出是必然的趨勢(shì)，2018年-2020年，三年間補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)50%，純電續(xù)航里程250公里以下的車(chē)型直接取消補(bǔ)貼，疊加B端市場(chǎng)的飽和，對(duì)依靠EU和EV等少數(shù)低端車(chē)型打天下的北汽新能源形成了致命打擊。
2020年，北汽新能源銷(xiāo)量迅速掉到2萬(wàn)多輛，不足前一年的零頭，同比降幅達(dá)82.79%，公司仿佛一夜之間陷入絕境。
2021年疫情后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)強(qiáng)勁復(fù)蘇，北汽藍(lán)谷也以定位高端的極狐品牌作為突破口，投入大量資源，試圖逆轉(zhuǎn)困境。
從研發(fā)方面看，今年上半年，北汽藍(lán)谷研發(fā)支出為3.74億元，占同期營(yíng)業(yè)收入比例為10.8%，占比位列A股主要上市乘用車(chē)企第一。
公司在營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售方面的投入力度更大。
上半年，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)售費(fèi)用支出8.91億元，同比增長(zhǎng)67.5%，快于收入增速，占同期營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)25.6%，占比同樣位列A股主要上市乘用車(chē)企第一，并且這一比例超過(guò)第二位的賽力斯一倍還多，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它車(chē)企。
如此賣(mài)力的投入，起到預(yù)期效果了嗎？答案是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有。
2021年，包括新勢(shì)力在內(nèi)的其他新能源品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而北汽新能源依然只維持在了2萬(wàn)多臺(tái)的低水平。
2022年上半年，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)臺(tái)，其中極狐銷(xiāo)量6723輛，月均僅千余臺(tái)，與當(dāng)初定下4萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)相比，完成率只有16.8%。
作為對(duì)比，同樣與華為聯(lián)姻的賽力斯問(wèn)界M5，今年3月才開(kāi)始交付，6月份一個(gè)月銷(xiāo)量就達(dá)7021臺(tái)，超過(guò)了極狐半年的銷(xiāo)量。
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