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極狐汽車(chē)總裁王秋鳳曾表示，“我們希望通過(guò)一系列的手段，把極狐品牌的內(nèi)涵、文化和價(jià)值這些感性的屬性有效地傳達(dá)給用戶(hù)。”
今年上半年，極狐汽車(chē)以獨(dú)家冠名的方式連續(xù)贊助了崔健、羅大佑，以及黑豹等三場(chǎng)線(xiàn)上搖滾演唱會(huì)，意圖吸引流量和關(guān)注。
從市場(chǎng)反饋看，王秋鳳的計(jì)劃顯然并未如愿，極狐品牌儼然已被市場(chǎng)邊緣化，海量的投入都“打了水漂”。
毛利率異常偏低 突顯產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差距
如果說(shuō)大額的費(fèi)用支出是拖累北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)的直接原因，那么長(zhǎng)期偏低的毛利率所反映出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差距，則是公司持續(xù)虧損的根本原因。在實(shí)現(xiàn)盈利的道路上，毛利率也是衡量車(chē)企是否具備自我造血能力的一個(gè)重要參考指標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北汽藍(lán)谷整體毛利率為-4.4%，不僅位列A股上市車(chē)企最末，而且是唯一一家毛利率為負(fù)的公司。
我們以同樣處于虧損狀態(tài)，并且也和華為有合作的賽力斯作為對(duì)比，可以更清楚的看到差別。
2019年至2022年上半年，北汽藍(lán)谷毛利率在9%和-28.8%之間波動(dòng)較大，總體處于震蕩下行的趨勢(shì)。
而反觀(guān)賽力斯，在經(jīng)歷低谷期后，隨著與華為深度合作的問(wèn)界車(chē)型快速放量，公司毛利率在今年觸底回升，走出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“圓弧底”，而北汽藍(lán)谷毛利率則還在繼續(xù)探底之中。
再看虧損大戶(hù)新勢(shì)力車(chē)企。
與北汽藍(lán)谷一樣，蔚小理也長(zhǎng)期處于虧損中，但三家公司的毛利率均在10%-20%左右，相比之下，北汽藍(lán)谷的毛利率甚至未能轉(zhuǎn)正，為了維持正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)外部輸血更加依賴(lài)。
繼2021年剛剛定增融資55億元之后，今年7月，北汽藍(lán)谷再次宣布籌劃定增事項(xiàng)，這次計(jì)劃融資額達(dá)到了80億元。
值得一提的是，截至今年6月末，北汽藍(lán)谷有息負(fù)債近200億元，而在手資金則僅為95億元。
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院 作者：昊 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 北汽藍(lán)谷 |
