5月6日，順豐國(guó)際發(fā)布《關(guān)于收取高峰資源調(diào)節(jié)費(fèi)最新通知》，其國(guó)際業(yè)務(wù)將收取/更新高峰資源調(diào)節(jié)費(fèi)，涉及從中國(guó)內(nèi)地及港澳臺(tái)、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞始發(fā)至歐美國(guó)家、亞洲及其他海外國(guó)家的往返物流線路，多數(shù)于5月7日生效。
5月8日和9日，在順豐漲價(jià)之后，圓通、百世、申通、韻達(dá)、中通陸續(xù)發(fā)布調(diào)價(jià)公告，并稱(chēng)漲價(jià)理由是全國(guó)高速公路于5月6日起恢復(fù)收費(fèi)，從而將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠幅度。
值得注意的是，多家快遞公司在發(fā)布公告后，又火速撤除漲價(jià)公告。而另一邊，豐巢因?yàn)?毛錢(qián)超時(shí)收費(fèi)正在引起用戶(hù)和物業(yè)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，進(jìn)而引發(fā)輿論危機(jī)。
用了多年的快遞為何在今年要開(kāi)始漲價(jià)?通達(dá)系在國(guó)內(nèi)漲價(jià);順豐在國(guó)際業(yè)務(wù)漲價(jià)，之后或許也會(huì)延伸到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。關(guān)于漲價(jià)的原因，或許從順豐控股(002352.SZ)的年報(bào)數(shù)據(jù)里找到答案。
業(yè)務(wù)量、凈利超20%增長(zhǎng)，2019年毛利率17%
4月23日公司發(fā)布一季度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入335.4億元，同比增長(zhǎng) 39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.07億元，同比減28%;實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤(rùn)為8.32億元，同比減少0.48%。
在疫情下，公司業(yè)務(wù)不減反增。1-3月順豐快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)37%，超行業(yè)37.73%，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)75%，超行業(yè)72%。一季度市占率達(dá)13.73%，一季度公司毛利率為16%，同比下滑2%，一季度營(yíng)業(yè)成本同比增43%。
在去年的年報(bào)中，順豐披露，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1121.93億元，同比增長(zhǎng)23.37%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)57.97億元，同比增長(zhǎng)27.23%，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)42.08億元，同比增長(zhǎng)20.79%。2019全年公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量48.31億票，同比增25.84%，市占率達(dá)7.6%。
2019年值得一提的是特惠專(zhuān)配業(yè)務(wù)。特惠專(zhuān)配產(chǎn)品上線拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)板塊業(yè)務(wù)下半年實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)47%，全年增長(zhǎng)32%至269億元，經(jīng)濟(jì)件收入占比由22%升至24%。
在各個(gè)產(chǎn)品上，公司時(shí)效件業(yè)務(wù)增速放緩，全年同比增5.9%，在經(jīng)濟(jì)件與快運(yùn)等新業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)之際，時(shí)效件收入占比降至50%。2019年航空貨總重達(dá)到135萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)票均重量1.56kg，與2018年基本無(wú)異。
2019年各個(gè)季度看，Q1到Q4收入增速分別為17%、19%、25%、31%，扣除非經(jīng)常性損益凈利，Q1到Q4分別為8.4、14.9、11.8及7億，Q4單季度毛利率降至13%，公司稱(chēng)是四季度旺季高峰件量激增帶來(lái)的臨時(shí)資源投入和業(yè)務(wù)擴(kuò)張導(dǎo)致，公司全年毛利率17.4%，較2018年下降0.05%。
順豐控股副總經(jīng)理、董秘甘玲在今年一季度電話會(huì)議上表示，毛利率降低，是增加了疫情相關(guān)的成本，以及做了對(duì)應(yīng)收賬款的減持撥備，而2019年第四季度毛利率降低是因?yàn)殡娚烫鼗菁陔p十一增長(zhǎng)很快，導(dǎo)致了運(yùn)力成本增高。
據(jù)甘玲介紹，順豐的電商特惠件，是2019年5月開(kāi)始的，定位是填倉(cāng)件，目前增速較好，最近一個(gè)月電商特惠件每天為500-600萬(wàn)票，相比去年第三、第四季度300-400萬(wàn)票，增速明顯。
在疫情期間，很多航班已停飛導(dǎo)致了空運(yùn)受阻，以純貨運(yùn)飛機(jī)為主的順豐在一季度充當(dāng)了主要運(yùn)力。2016-2019年，順豐總體航空貨運(yùn)量(含自營(yíng)全貨機(jī)和散航)占全國(guó)比重由14.9%提高至18.0%，增量貢獻(xiàn)上，2017-2019年增量分別占全國(guó)貨郵運(yùn)輸量的29.8%、39.6%和78.4%。
在增速看，2018-2019年順豐航空貨運(yùn)量分別為124及135萬(wàn)噸，增速分別為11.5%及9.3%，明顯超過(guò)行業(yè)4.6%及2%的增速。
從年報(bào)和一季報(bào)數(shù)據(jù)可得知，順豐在業(yè)務(wù)增量和收入上同比都有較大增幅，全年利潤(rùn)在增加，上線了電商特惠的新業(yè)務(wù)，投入增加的同時(shí)，去年全年毛利率微降。
特惠件反而燒錢(qián)：成本幾乎是價(jià)格的一倍
順豐產(chǎn)品分為多種，時(shí)效性產(chǎn)品上，全國(guó)都是22元，2019年推出了微小件，0.5公斤以下的經(jīng)濟(jì)圈只要10元，全國(guó)只需要12元，還有就是專(zhuān)門(mén)的特惠電商件，特惠件針對(duì)的是日均1000票以上的電商客戶(hù)。
董秘甘玲在一季度電話會(huì)議上表示，順豐的特惠件的價(jià)格在5元-8元之間，特惠件的以前的成本是肯定超過(guò)10塊錢(qián)的，在去年低成本已經(jīng)降到10元以?xún)?nèi)了，但是離我們給的客戶(hù)5元的單價(jià)依然還有距離，今年的目標(biāo)是希望成本能降50%。
電商件的市場(chǎng)一直持續(xù)在打價(jià)格戰(zhàn)，今年電商件價(jià)格戰(zhàn)最低的價(jià)格已經(jīng)到了9毛錢(qián)，但總體而言，電商件的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間是2-10元左右。
順豐電商特惠件也是定位在這個(gè)區(qū)間，而且是在這個(gè)區(qū)間里偏高端的市場(chǎng)，也是各家快遞公司都想搶占的部分。
2019年電商件是一天2億票，按增速20%算，2020年是2.5億票/天，其中20%也就是5000萬(wàn)票的價(jià)格是在5-10元區(qū)間的。
甘玲表示，目前順豐每天是500萬(wàn)-600萬(wàn)票，我們覺(jué)得5-8塊的成本是之后順豐能達(dá)到的，我們覺(jué)得特惠件的件量如果能做到1000多萬(wàn)票的時(shí)候，應(yīng)該也是可以做到不虧的甚至是賺錢(qián)，也就是在現(xiàn)在開(kāi)始的一年多，電商特惠業(yè)務(wù)是可以做到不虧損的。
據(jù)華創(chuàng)證券的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司自2019 年5月推出電商特惠專(zhuān)配業(yè)務(wù)后，業(yè)務(wù)量在當(dāng)年8月突破了30%，10-11月均接近50%增速，12月接近60%增長(zhǎng)，至2020年2月，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月增速領(lǐng)跑。
來(lái)源：國(guó)泰君安證券、財(cái)經(jīng)涂鴉
據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)，在裝載率上，2019年順豐的干線/支線裝載率約55%/40%，明顯低于通達(dá)系。2019年5月推出特惠專(zhuān)配產(chǎn)品，10月件量已突破250萬(wàn)票/天，裝載率在70%。
來(lái)源：華泰證券研究所、財(cái)經(jīng)涂鴉
特惠件拉動(dòng)業(yè)務(wù)，但因定價(jià)相對(duì)低，也拉低了一些收入指標(biāo)。
2020年順豐一季度單票收入18.58元/票，同比下降21.7%，特惠專(zhuān)配產(chǎn)品也降低了整體毛利率降低2%至16%。
順豐幾大產(chǎn)品中，時(shí)效件利潤(rùn)空間大，但占比降低，經(jīng)濟(jì)件收入占比相對(duì)低，但增速快。時(shí)效件業(yè)務(wù)收入565億，同比增長(zhǎng)5.9%，占收入比重50.4%，是利潤(rùn)貢獻(xiàn)核心業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)件收入269億，同比增長(zhǎng)32%，占比24%。
順豐從2013年切入電商件，2013年10月底順豐嘗試“標(biāo)準(zhǔn)件六折”的策略，導(dǎo)致了2014年公司盈利大幅下滑，2018年上半年，公司再度發(fā)力電商件，效果不大，2019年5月公司再次嘗試電商件，推出特惠專(zhuān)配，而這次努力似乎得到了回報(bào)。
甘玲表示，今年順豐還將增加四五架自有的全貨機(jī)，在今年4月底也增加了20多條航線，且貨運(yùn)飛機(jī)原來(lái)是只要晚上才能飛，現(xiàn)在因?yàn)閲?guó)際航線繁忙，增加的國(guó)際航線白天也可以飛，整體上增加了飛機(jī)飛行的時(shí)間。
也即航線的增加和飛行時(shí)間的增加，又可以為順豐貢獻(xiàn)更多的業(yè)務(wù)增量。特惠件給業(yè)務(wù)帶來(lái)的發(fā)展，卻無(wú)法擺脫短期內(nèi)的虧本。但即使虧本，順豐今年仍會(huì)在特惠件上持續(xù)投入，以搶占電商件的市場(chǎng)。
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