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5月5日晚間，順豐控股公告稱，參股公司豐巢開曼的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。
在交易完成之后，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權(quán)。有分析認(rèn)為，在收購結(jié)束之后，豐巢的市占率將達到69%。
但在收購之后，無論是豐巢還是中郵智遞，都面臨盈利的難題。
對此，豐巢相關(guān)人士向觀察者網(wǎng)表示，此次重組的目的主要將用于豐巢智能快遞柜業(yè)務(wù)的全國鋪開及擴張，將“最后一公里”的末端網(wǎng)點布局進一步落到實處。而隨著智能快遞柜市場空間和滲透率的快速提升，盈利難的問題只是暫時的。
對于收購一事，豐巢方面表示，近幾年，中國快遞業(yè)務(wù)量高速增長，智能快遞柜瞄準(zhǔn)了快遞行業(yè)“最后一公里”的痛點，已在社區(qū)、學(xué)校和寫字樓等公共場所遍地開花。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國快遞業(yè)務(wù)量總計630億件，全國全年的包裹入柜比例是總量的10%左右。對比整個快遞行業(yè)，智能快遞柜服務(wù)仍處于初級階段，存在巨大的行業(yè)空間和用戶數(shù)增長的可能性。
與此同時，作為“無接觸配送”的重要載體，智能快遞柜自推出后就得到各種政策扶持，疫情期間更是受到了國家層面的高度重視，利好政策頻出。今年2月份，國家郵政局明確表示要“積極推廣、定點收集、定點投遞、預(yù)約投遞、智能快件箱投遞的模式，盡可能減少人員之間的直接接觸”。
在利好政策的加持之下，豐巢可以再次將智能快遞柜推向了新的風(fēng)口。
觀察者網(wǎng)注意到，豐巢創(chuàng)立于2015年，由順豐聯(lián)合申通、中通、韻達以及普洛斯集團共同創(chuàng)建。
隨后在2017年，豐巢以8.1億元收購了另一家快遞柜企業(yè)中集e棧，在完成了整合以后，豐巢的市占率得到了很大的提升。
據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2019年全國主要城市布設(shè)智能快遞柜已達40.6萬組，箱遞率超10%。其中，豐巢全國累計布放17萬組，中郵政速遞易累計布放9.4萬組。天風(fēng)證券團隊認(rèn)為，豐巢是國內(nèi)排名第一的快遞柜運營商，在收購了排名第二的中郵智遞之后，市占率將達到69%。
從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來看，豐巢在一二線城市市占率更高，一線城市市占率超過70%，中郵智遞在低線城市網(wǎng)絡(luò)更強，因此本次豐巢完成收購之后，豐巢網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有望進一步增強，將實現(xiàn)高中低線城市的全面覆蓋。
另外一方面，在豐巢急速擴張的同時，盈利卻一直是難題。國內(nèi)智能快遞行業(yè)的成本一直居高不下，虧隨成為了普遍情況，豐巢也不例外。
據(jù)豐巢在收購時披露的數(shù)據(jù)，公司2020年1月至3月未經(jīng)審計營收3.34億元，未經(jīng)審計凈利潤為虧損約2.45億元，而2019年營收16.14億元，虧損約為7.81億元。
同時，中郵智遞在2019年的營收達到4.29億元，凈虧損達到5.17億元；2020年第一季度預(yù)計營收7021萬元，預(yù)計凈虧損1.59億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為負的3946萬元。
為了解決盈利難題，4月30日，豐巢快遞柜推出會員制，普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時后每12小時收取0.5元、3元封頂，法定節(jié)假日不計費。
雖然豐巢的試水費用并不高，但是依然引發(fā)了網(wǎng)友的爭議。觀察者網(wǎng)此前曾經(jīng)在微博上進行過投票統(tǒng)計，支持快遞收費的人數(shù)不足40%，由此可見，豐巢的收費行為并不受部分消費者的歡迎。
而在同時，京東、菜鳥、蘇寧等也在布局智能快遞產(chǎn)品，長期來看行業(yè)的整體競爭將加速。
對此，豐巢認(rèn)為，雖然目前豐巢依然未實現(xiàn)盈利，但是智能快遞柜市場空間和滲透率將迎來快速提升，“盈利難”只是暫時的。
來源：觀察者網(wǎng) 文/張珩
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