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8月29號，中國鐵路總公司（下文簡稱“鐵總”）和順豐一起在深圳揭牌了全新的“中鐵順豐國際快運有限公司公司（下文簡稱“中鐵順豐”）”。這既是鐵總混合所有制的一大成果，同時也展現(xiàn)了順豐在高鐵領(lǐng)域的全新“雄心”。
昨天上午，在中鐵順豐成立還不到2個半月的時間點上，中鐵順豐的主要負(fù)責(zé)人接受了虎嗅的采訪，透露了最新的經(jīng)營狀態(tài)。
快速擴(kuò)張，2個多月完成超過250萬票快遞
中鐵順豐首先展示了業(yè)務(wù)規(guī)模層面的進(jìn)展：目前運營線路已經(jīng)拓展至413條，58個城市。這個數(shù)字在8月時分別為161條、44個。
中鐵順豐合資之后的鐵路資源開發(fā)能力增長趨勢喜人。
除了數(shù)字之外，資源開發(fā)背后所透露出的鐵總配合程度意義更大。例如現(xiàn)有的400多條線路，就是順豐通過11次擴(kuò)張得到的，這其中是與鐵總不斷的溝通。
中鐵順豐的總經(jīng)理賴日峰在回答“雙11”做了哪些準(zhǔn)備工作時也透露：“今年我們公司（中鐵順豐）提前兩個多月就開始準(zhǔn)備雙十一，跟順豐總部、中鐵快運總部、還有鐵路總公司一直在聯(lián)動協(xié)調(diào)，制定一些雙十一業(yè)務(wù)的開展計劃、運行方案，包括一些應(yīng)急預(yù)案等等，都提前做了一些準(zhǔn)備。”
很明顯，在合營公司建立前已經(jīng)合作了多年的鐵總和順豐，已經(jīng)形成了良好的默契，各種溝通、聯(lián)動機(jī)制看起來開展的都很順利。這也是中鐵順豐的核心競爭力。
賴日峰還表示，目前合營公司的運轉(zhuǎn)方式還是“各自分工”為主：“順豐的優(yōu)勢主要是快遞網(wǎng)絡(luò)、終端服務(wù)、能力、科技水平等等。分工也是很明確，服務(wù)于客戶的主要是以順豐的這些來作業(yè)。中鐵快運的優(yōu)勢在于鐵路線路上面的運行，所以順豐是很明確的。”
其次是業(yè)務(wù)的完成指標(biāo)，8月揭牌中鐵順豐之時，官方曾為2018年設(shè)立了一個整體目標(biāo)——“高鐵極速達(dá)”完成320萬票快遞。而當(dāng)時，“高鐵極速達(dá)”經(jīng)過大約9個月的運營，已經(jīng)完成了150萬票快遞的運輸。
中鐵順豐的副總經(jīng)理彭征直接分享了一個令人欣喜的新成績——高鐵極速達(dá)已經(jīng)完成超過400萬票快遞。雖然具體數(shù)字仍需要進(jìn)一步統(tǒng)計，但只用了2個半月不到的時間就完成了與遠(yuǎn)超之前7個月的快遞運輸量，增速實在喜人。
左側(cè)為最新進(jìn)展海報，右側(cè)為放大之后的站點圖
在區(qū)域方面，目前中鐵順豐開通的高鐵線路涵蓋京津冀、江浙滬等全國重要經(jīng)濟(jì)圈，并以北京、上海、長沙、武漢、鄭州、成都等各物流節(jié)點城市為中心，輻射周邊。
我們從順豐此次進(jìn)展溝通的海報中也能發(fā)現(xiàn)一些“端倪”：目前的站點和線路最密集的是東部沿海地區(qū)，尤其是江浙滬、京津冀一帶。即便是總部位于深圳，廣東的站點看上去也只有廣州和韶關(guān)兩個。
現(xiàn)場的溝通中也談到了這一點，賴日峰在現(xiàn)場表示：“目前的確站點的確是江浙滬比較多，這與目前已經(jīng)開通的線路有直接原因。明年我們的目標(biāo)就是繼續(xù)想地圖上比較空白的位置去延伸。”
高鐵，補足順豐時效運輸版圖
就目前而言，高鐵業(yè)務(wù)還未成長為順豐的核心業(yè)務(wù)。以2個半月250萬計算，一年的快遞量估算為1億票。這相對于2017年年報中，順豐透露的年完成超過30億票快遞的運輸量還很小，但高鐵運輸?shù)膬?yōu)勢已經(jīng)開始展現(xiàn)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
