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比亞迪半年報:營收同比增長20% 凈利潤下降超70%

  8月29日周三,比亞迪發(fā)布2018年半年報,凈利潤4.791億元。

汽車銷售:收入下滑,銷量不及預(yù)期

  新能源汽車一直是比亞迪的重要業(yè)務(wù)。從業(yè)績快報中可以看出,上半年比亞迪共計銷售22.45萬輛新車,其中新能源汽車7.49萬輛。其中純電動車銷量大好,呈現(xiàn)翻倍增長。

數(shù)據(jù)來源:公司公告,見智整理

  比亞迪的汽車業(yè)務(wù)一直受到國家補助。過去三年,政府補助一直是收入的重要貢獻者。2017年,政府出臺新能源車新的補貼政策,總體退坡20%。

  比亞迪表示,業(yè)績的下降是因為補貼退坡的影響。財報稱,受補貼退坡影響,包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。

  傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面,宋MAX持續(xù)熱銷,推動了公司傳統(tǒng)汽車銷量的快速增長,但激烈的行業(yè)競爭仍較大程度的影響了該業(yè)務(wù)的盈利水平。

  針對補貼的退坡,比亞迪已經(jīng)在加快產(chǎn)品提升和優(yōu)化。此前比亞迪發(fā)布新能源產(chǎn)品規(guī)劃,今年將陸續(xù)推出e5 450、秦EV 450、宋EV 400、元EV 360四款新車型。根據(jù)官方參數(shù),優(yōu)化升級后的比亞迪EV家族能夠拿到更多補貼,比亞迪認(rèn)為,這些技術(shù)優(yōu)化將顯著提升公司未來的盈利水平。

  汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)稱,未來2、3年,隨著合資品牌純電動車陸續(xù)進入中國市場,對于消費者的爭奪戰(zhàn)其實才剛剛開始。比亞迪對于新能源車市場受政策影響帶來的強烈波動,通過產(chǎn)品層面的調(diào)整之外,也在實行開放電池銷售業(yè)務(wù)等企業(yè)轉(zhuǎn)型。

  收入結(jié)構(gòu):汽車銷售仍占主要部分,電池業(yè)務(wù)面臨產(chǎn)能緊張

  分產(chǎn)品來看,汽車銷售一直是比亞迪的主要收入來源。其次是手機部件及組裝。比亞迪的二次充電電池業(yè)務(wù)市占率超20%,但對比寧德時代呈下降趨勢。且國家對新能源汽車政策的補貼將傾向于鼓勵高里程和低能耗車型,不符合比亞迪主要產(chǎn)能類型。

  《投資時報》稱,依當(dāng)前產(chǎn)能布局看,比亞迪即便在新產(chǎn)能下線后,都將處于產(chǎn)能緊張的狀態(tài),更難對外開放電池供應(yīng)。

  政策限制下的軌道交通市場

  在新能源汽車之后,比亞迪又在軌道交通市場開拓新領(lǐng)域。去年9月,位于銀川的試驗段云軌正式運營。

  但今年3月,國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理意見》的文件,針對交通規(guī)模項目審批資質(zhì)提高。對比亞迪“云軌”項目造成打壓。

  在軌道交通領(lǐng)域,比亞迪仍面臨很多挑戰(zhàn)。(來源:華爾街見聞)

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