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在吊詭的“11億廣告詐騙門”事件中尚未脫身的比亞迪，現(xiàn)在又陷入“失速”的困境。
近日，根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量快報，上半年，比亞迪累計銷量22萬輛車，同比增長21%。其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量達到7.12萬輛，同比增長106%，位居新能源乘用車銷量排行榜首。
僅從銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪上半年表現(xiàn)不錯，但仍與其年度目標(biāo)有較大差距。2018年1月，比亞迪汽車銷售總經(jīng)理趙長江曾表示，比亞迪希望在2018年實現(xiàn)60萬臺的全年銷售目標(biāo)，其中新能源汽車實現(xiàn)20萬臺的目標(biāo)。據(jù)此推算，2018上半年，比亞迪僅完成年度任務(wù)目標(biāo)的36.92%，新能源部分僅完成35.6%。
比亞迪創(chuàng)立于1995年，2003年進入汽車行業(yè)，同時布局新能源產(chǎn)業(yè)，并于2016年3月進入軌道交通產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)主要有三塊，汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，其中汽車業(yè)務(wù)占比亞迪總收入超過五成。
公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2015年至2017年的營業(yè)收入分別約為800.09億元、1034.7億元、1059.15億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別約為12.07億元、46.13億元、29.87億元；計入當(dāng)期損益的政府補助分別約為5.81億元、7.11億元、12.76億元。
進入2018年，比亞迪利潤銳減。比亞迪預(yù)計上半年凈利潤將下降70%-80%，僅為3億元到5億元。主要是受補貼退坡影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。
什么原因?qū)е卤葋喌仙习肽辏煌瓿扇昴繕?biāo)36.92%？比亞迪能否完成全年目標(biāo)？時間財經(jīng)聯(lián)系了比亞迪市場部，但對方表示不予置評。
汽車分析師賈新光對時間財經(jīng)表示，在2018年上半年中，中國汽車整體銷量增速達到5.6%，比亞迪上半年的數(shù)據(jù)還是不錯。但因為市場形勢的快速變化，導(dǎo)致未能實現(xiàn)高增長。按照現(xiàn)在節(jié)奏，比亞迪要完成原定年度目標(biāo)壓力山大，可能會調(diào)低年度目標(biāo)。
補貼“餡餅”變小
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2017年累計銷售新車41萬輛，同比下滑17.5%。其中，新能源汽車售出11.3萬輛，同比增長13.4%。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，比亞迪之所以敢提出2018年60萬的銷售目標(biāo)，主要還是依賴其新能源市場的高速發(fā)展，以及其在新能源方面的廣泛布局。比亞迪方面曾表示，2018年計劃銷售20萬輛新能源車。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年全年累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%。中汽協(xié)秘書長助理許海東曾對媒體表示，預(yù)計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛，同比增長25%以上。
比亞迪在新能源方面優(yōu)勢明顯，此前連續(xù)3年獲得新能源汽車銷量冠軍。新能源汽車在北京、上海銷售最多，比亞迪是入選兩地目錄最多的車企。其中比亞迪入選北京新能源汽車目錄的車，包括E5 300、秦EV300、E6、宋EV300共4款車型，轎車、SUV、MPV全覆蓋；上海地區(qū)，進入新能源汽車備案信息表的車型共有約60款，其中比亞迪就有13款，幾乎是第二名的2倍。
2017年8月，比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪準(zhǔn)備于2018年推出多款微型和小型純電動汽車，進入三四線城市。“目前純電動車要么從高端入手，要么從低端入手。微型和小型電動車會是比亞迪另外一個爆點”。
在這種大背景下，比亞迪新能源發(fā)展勢頭迅猛。上半年，比亞迪新能源汽車，累計銷售7.1萬輛，同比增長106%。其中，秦DM、宋DM、e5銷量達到2.3萬輛、2.1萬輛，1.6萬輛，三款車型占到整體銷量的85%。但這依舊未能達到比亞迪的預(yù)期，僅完成全年目標(biāo)的完成35.6%。
汽車分析師賈新光表示，新能源補貼下滑是最主要的原因。2018年2月，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，規(guī)定純電動車?yán)m(xù)航里程的門檻已經(jīng)能從100km提升到了150km，而續(xù)航在300km以下的純電動車補貼都有所下滑，且百公里電耗、電池能量密度等指標(biāo)都有所提升。
這使得比亞迪準(zhǔn)備發(fā)力的微型電動車市場，從熱銷進入冷淡期。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)銷量前15名的純電動車，在新政實施后，將有9款將沒有補貼，全部都是小微型純電動車。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 比亞迪 |
