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攜程9850元機(jī)票僅退乘客200元 綜合毛利率83%直逼貴州茅臺

  2017年凈營收增速減緩近一半

  攜程機(jī)票價格越來越“白菜”,但是撒到哪里的錢,終究要從哪里找回來。郭先生在攜程購買浙江麗水至杭州來回的票,購買時提示一定要買20元保險套餐,否則無法支付購票款,直到購票后取票時顯示票面金額比實(shí)際支付金額少20元/張,才驚覺自己上當(dāng)了。

  長江商報記者從攜程年報中發(fā)現(xiàn),根據(jù)攜程最新發(fā)布的2017年年報,該公司去年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入268.8億元,實(shí)現(xiàn)歸屬股東的凈利潤21.4億元,看起來并不突出。但記者粗略估算,從實(shí)際上看毛利潤率的話,全年毛利率為83%達(dá)223.1億元,絕對堪稱暴利,直逼國酒貴州茅臺。

  “網(wǎng)上機(jī)票代理并非賺錢的生意,甚至每賣一張票,在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元;如果消費(fèi)者買了機(jī)票后退票,對機(jī)票代理商而言,會造成更多損失。”電子商務(wù)研究中心主任曹磊說。

  據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測算,在線機(jī)票代理商銷售一張機(jī)票的直接成本會達(dá)到17元,即使是通過網(wǎng)上銷售,成本也達(dá)14—16元。

  昂貴的退改簽費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟等手法操作就是誕生在這樣的背景下。2017年交通票務(wù)營業(yè)收入占全年?duì)I業(yè)收入的45%,成為攜程最大的資金“牛”。年報數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月31日,全年凈營業(yè)收入為268億元人民幣(41億美元)。其中,2017年交通票務(wù)營業(yè)收入占全年?duì)I業(yè)收入的45%,與2016年的占比保持一致。

  成績單上的數(shù)據(jù)很亮眼,不過,長江商報記者對比近三年財報發(fā)現(xiàn),風(fēng)光背后業(yè)績增速卻在放緩。根據(jù)財報數(shù)據(jù),2016年財報數(shù)據(jù)顯示交通票務(wù)收入為88億元人民幣,比2015年增長98%。而2017年交通票務(wù)營業(yè)收入為122億,同比增長38%。此外,2017年攜程凈營業(yè)收同比增長39%,相比2016年76%的增速,減緩近一半。

  一季度酒店訂單總量被美團(tuán)超越

  1999年創(chuàng)立于中國上海,4年之后的2003年,攜程成功在美國納斯達(dá)克上市。2017年攜程股價一度超過60美元,目前徘徊于40美元。

  攜程將去哪兒、藝龍、同程納入旗下,投資了途牛、東航等,還用資本鏈接了旅游行業(yè)不少創(chuàng)業(yè)公司,構(gòu)筑起一個攜程系。但這個體系并沒有想象中的強(qiáng)大與牢固。

  近兩年,美團(tuán)和攜程系在旅游特別是酒店方面都還是蠻多發(fā)力的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度在線酒店預(yù)訂迎來新變化:3月,美團(tuán)酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時,2018年第一季度,美團(tuán)酒店以5770萬訂單總量穩(wěn)居行業(yè)第一。

  至此,攜程收入第二大來源——住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)霸主地位移位。與此同時,飛豬也是不可忽視的競爭者,今年3月,李少華不再擔(dān)任飛豬總裁,阿里巴巴全球化領(lǐng)導(dǎo)小組組長趙穎直接接管,背靠阿里這棵大樹,飛豬或?qū)⒌玫桨⒗矬w系更多資源與戰(zhàn)略支持。

  “去哪兒、藝龍、同程,是攜程投資的企業(yè),實(shí)際上,仍是各自獨(dú)立運(yùn)營的公司。其戰(zhàn)略發(fā)展,各有側(cè)重和不同。美團(tuán)是靠團(tuán)購起家的,它的發(fā)展我們不予置評。”攜程方面在回復(fù)長江商報記者。

  香頌資本執(zhí)行董事沈萌認(rèn)為:“增速放緩是因?yàn)楦偁庨T檻在巨頭間的影響降低,攜程如果不能夠提供更多的真正可以吸引用戶的高附加值服務(wù),加上各酒店集團(tuán)和航空公司對第三方的限制,未來可能前景暗淡。”

  對此,攜程方面也表示,“攜程還將不斷改進(jìn)自己的服務(wù)。目前,攜程已推出涉及到所有BU信譽(yù)評級的服務(wù)改進(jìn)措施,還將著重布局人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算。”

  長江商報 記者 陳妮希

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攜程真的意識到自己屢屢被批的原因了嗎?

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