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在資本的沖擊下，向來是塊硬骨頭的“汽車零售交易”板塊終于迎來了曙光。11月16日，易車控股有限公司（以下簡稱“易車”）宣布其控股子公司易鑫集團有限公司（以下簡稱“易鑫”），已完成股票全球發(fā)售，并在香港聯(lián)合交易所主板開始掛牌交易。
業(yè)內(nèi)人士認為，汽車作為僅次于房產(chǎn)的第二大高價低頻消費品，在互聯(lián)網(wǎng)+和O2O業(yè)務(wù)被投資人吹上風(fēng)口后，迫使眾多玩家倒在瘋狂燒錢的道路上。此次易鑫掛牌上市只是解決了燒錢的難題，能否打造完整的汽車閉環(huán)交易鏈體系，才是實現(xiàn)汽車零售新模式的關(guān)鍵一步。
燒錢模式終結(jié)？
在2014年的資本狂熱時期成立的易鑫財報顯示，2015、2016年的營收增速超過400%，2017上半年實現(xiàn)15.51億元收入，同比增長2.4倍，增長迅猛。從利潤表現(xiàn)看，易鑫2016的經(jīng)調(diào)整凈利潤就近1億元，今年上半年，也高達2.6億元，利潤率17%。對于一個成立僅三年的年輕汽車電商而言，這樣的成績者的確鳳毛麟角。
汽車市場專家顏景輝認為，互聯(lián)網(wǎng)購車平臺通常礙于線下渠道與售后服務(wù)的缺失，滿足不同階段的消費者不同需要，從而大幅稀釋獲客成本，無法實現(xiàn)平臺流量高效轉(zhuǎn)化和交易流通，燒錢模式不可避免。
事實上，易鑫在汽車電商成長的道路上也經(jīng)歷了燒錢模式。財報顯示，截至今年6月30日，易鑫已累計虧損76億元。易鑫方面表示，持續(xù)至今的虧損主要是因為此前發(fā)行的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股的公允價值大幅增加。不過，此前易鑫的招股書中顯示，刨除該因素造成的會計損失并對其稅費進行相應(yīng)調(diào)整之后，公司實際上2016年已實現(xiàn)盈利。
對此，易鑫提出了以智能大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動，通過一站式的交易服務(wù)滿足用戶全生命周期的汽車消費需求，服務(wù)于汽車交易全周期內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)價值鏈。這也意味著易鑫在跨越了線上線下的鴻溝后，讓每一個交易環(huán)節(jié)都輸出流量、產(chǎn)生價值。“最為重要的是，易鑫生存了下來，而且開始盈利”。顏景輝說。
形成零售生態(tài)
實際上，此前汽車O2O熱衷于汽車電商的布局，很大程度上類似于投資市場的占道概念，落實到操作層面的具體規(guī)劃不清晰。尤其是對阻撓汽車電商的關(guān)鍵生態(tài)難題，均缺乏行之有效的解決方案。
因此，易易鑫集團創(chuàng)始人兼CEO張序安將發(fā)展策略對標攜程的平臺定位，從自營向開放、自營并進過渡，不斷吸附更多產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源，形成汽車零售交易大生態(tài)。在易鑫集團創(chuàng)始人兼CEO張序安看來，只有搭建具有綜合競爭力的生態(tài)體系，才是在激烈的互聯(lián)網(wǎng)競爭中維持優(yōu)勢的關(guān)鍵，“大生態(tài)一旦建立起來，客戶群會不斷流轉(zhuǎn)，產(chǎn)生多次價值，規(guī)模效應(yīng)也會日益彰顯，強化盈利能力。” 張序安說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 老虎證券：“騰訊光環(huán)”成易鑫高速成長催化劑 “易鑫11.11活動”交靚麗成績單 引領(lǐng)汽車新零售飛奔 易鑫集團虧76億流血上市 騰訊京東百度順豐“扛雷” 這家易鑫招股書未提及的競爭對手，正在大勢崛起 與大連銀行達成戰(zhàn)略合作 易鑫汽車大交易生態(tài)圈“引力效應(yīng)”初現(xiàn) 搜索更多: 易鑫 |
