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特斯拉電池問題未解工程總監(jiān)離職 30億美元融資耗盡

  今年以來,特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱,特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納(Jon Wagner)目前也已離職。

  公開資料顯示,瓦格納于2013年1月份加入特斯拉,主要負責(zé)特斯拉輕型車的技術(shù)研發(fā)工作,以及Powerwall技術(shù)的開發(fā)。

  值得注意的是,上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產(chǎn)量目標推遲約3個月。而根據(jù)其第二季度財報顯示,公司確信在第三季度,Model 3的產(chǎn)量可達到1500輛以上,到2017年底,每周產(chǎn)量達到5000輛。同時,還計劃在2018年的某個時間段,Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。

  顯然,目前Model 3的生產(chǎn)進度很難達標。而特斯拉方面表示,主要的限制因素是其內(nèi)華達超級工廠的電池模塊裝配線存在問題,公司不得不對工廠部分生產(chǎn)線進行重新設(shè)計,并表示目前很難預(yù)測需要多長時間才能解決生產(chǎn)瓶頸問題。

  在這種情況下,有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示,電池問題的解決情況還未知,瓦格納的離職不知是否會讓Model 3的量產(chǎn)更為困難。而截至發(fā)稿,特斯拉及瓦格納均未對此事作出回應(yīng)。

  實際上,在此之前特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時,在10月中旬,特斯拉開始陸續(xù)開除多名員工,涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個部門,占整體員工數(shù)量的2%。根據(jù)最新消息顯示,此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過700人。

  除此之外,特斯拉因電池生產(chǎn)瓶頸而引發(fā)的負面影響似乎正在不斷擴大。據(jù)彭博社報道,特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車型,增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

  據(jù)了解,今年以來,馬斯克已經(jīng)通過股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個季度,特斯拉生產(chǎn)電動汽車的花費已經(jīng)近26億美元。

  桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)分析師表示:“我們擔(dān)心特斯拉有必要進行下一輪融資。”據(jù)他估計,特斯拉自成立至今年年底將會“燒掉”100多億美元現(xiàn)金,而且特斯拉可能是有史以來從未產(chǎn)生過年利潤或者正向現(xiàn)金流的最大上市公司。

  上述業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉在Model 3車型的量產(chǎn)問題上持續(xù)時間越長,對各方投資者的壓力就越大。在上周特斯拉將Model 3生產(chǎn)目標推遲后,周末特斯拉股價就跌至6個月以來的最低水平。

  對此,特斯拉方面相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱,隨著Model 3車型產(chǎn)能的提升,公司的現(xiàn)金流量將在未來幾個季度大幅增長或明顯改善,這是Model 3提供流動資金的良性循環(huán)。同時,在本季度,公司的資本支出將開始下降,因為已經(jīng)付清了接下來幾個季度里所有Model 3剩余的相關(guān)資本支出。

  但這位負責(zé)人同時表示,考慮到部分產(chǎn)品短期的交付延遲,公司必須謹慎地花錢。因此,目前正在管理資本支出和運營成本,以配合公司的發(fā)展,“例如,與我們的商店、服務(wù)中心或增壓器相關(guān)的資本支出正在放慢速度。所有這些措施都將幫助我們節(jié)約現(xiàn)金流”。

  《證券日報》  見習(xí)記者 陳 煒

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