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特斯拉中國建廠推遲3年:2020年才會大規(guī)模投入生產

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  11月2日,特斯拉公布三季報。報告顯示,特斯拉第三季度的營業(yè)收入為29.85億美元,同比增加29.9%;歸屬于普通股股東的凈利潤為-6.19億美元,去年同期凈利潤為2188萬美元,由盈轉虧。

  受此消息影響,當日特斯拉股價收報299.26美元,跌6.8%。

  虧損加大

  事實上,自特斯拉上市以來,隨著營業(yè)收入規(guī)模的持續(xù)擴大,其虧損程度也逐漸加深。

  特斯拉在2010年和2016年的營業(yè)收入分別為1.17億美元、70億美元,復合增長率達97.77%。同一時期內,其凈利潤從-1.54億美元擴大至-6.75億美元。

  與其財務表現(xiàn)不同的是,特斯拉的股價從上市時的17美元一路上漲,最高曾在今年9月達到389.61美元,其市值一度超過通用汽車,達到了500億美元。

  一位長期關注特斯拉的美股投資者表示,雖然特斯拉一直在虧,但是大家更看重它的潛力,加上新能源汽車的全球普及化指日可待,特斯拉實現(xiàn)扭虧為盈的可能性很大。

  然而,三季報的發(fā)布讓上述投資者覺得需要重新評估特斯拉。

  特斯拉在報告期內的營業(yè)成本大幅上升至25.36億美元,和第二季度相比,毛利率和凈利率都下降了8個百分點至15.05%、-22.49%。

  對于凈利潤表現(xiàn)的惡化,特斯拉表示,這主要是Model 3的前期制造成本顯著上升所致。

  按照業(yè)務板塊劃分,特斯拉擁有汽車業(yè)務、能源業(yè)務、服務和其他業(yè)務,在第三季度的營業(yè)收入分別是23.63億美元、3.18億美元、3.04億美元。其中,汽車業(yè)務占比為79.16%,同比下降14個百分點,環(huán)比下降2.8個百分點。

  數(shù)據(jù)顯示,汽車業(yè)務第三季度的毛利率為18.7%,環(huán)比下降9個百分點。

  可以發(fā)現(xiàn),特斯拉的主要業(yè)務汽車的發(fā)展速度略微放緩。

  產能困境

  隨著三季報的公布,制約特斯拉汽車業(yè)務發(fā)展的原因——產能困境進一步公開。

  特斯拉在第三季度一共交付了25915輛Model S和Model X、222輛Model 3,共計26137輛汽車,較第二季度增長18%,較去年同期增長4.5%。特斯拉強調,Model S和Model X在北美、歐洲和亞洲的綜合凈訂單均創(chuàng)下了新高。

  雖然Model S和Model X的銷售情況不錯,但是Model 3的產能遠遠沒有達到預期。特斯拉CEO馬斯克在7月公開宣布,預計Model 3 在8月份的產量將逐步達到100輛,9月份將超過1500輛,到12月份可能達到20000輛。

  目前,Model 3的產能時間表被大幅延后,原定12月底的2萬輛的月產能目標被推遲至明年一季度末,40萬輛Model 3的訂單更不知道何時才能消化完。

  事實上,特斯拉產能不足的問題早已存在。2015年,特斯拉總體產能略高于5萬輛;2016年,特斯拉產能雖然提升不少,但仍然只生產了8.39萬輛,未能超過10萬輛。

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