北京11月1日電，在提供汽車(chē)用品的基礎(chǔ)上，京東即將進(jìn)軍汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，并計(jì)劃通過(guò)重構(gòu)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的貨物流和信息流，來(lái)實(shí)現(xiàn)修理廠的智能化，降低修理廠和車(chē)主之間的信任成本。

　　1日，京東發(fā)布汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略。京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示，京東將“打造10萬(wàn)+修理廠成為擁有智能預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門(mén)店科技的智慧修理廠”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，并仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與之相隨的是汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的繁榮和膨脹。但行業(yè)原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況卻制約了服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率。

　　京東方面介紹說(shuō)，中國(guó)的2億多汽車(chē)車(chē)主會(huì)陷入到一種糾結(jié)——去4S店修車(chē)對(duì)價(jià)格不放心，怕被“宰”；去路邊維修店又對(duì)質(zhì)量不放心，怕被“黑”。但與此同時(shí)，全國(guó)數(shù)十萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)門(mén)店多數(shù)仍舊掙扎在行業(yè)微利之中，究其原因，貨流和信息流的壁壘成為行業(yè)沉疴。

　　業(yè)內(nèi)人士解釋說(shuō)，對(duì)于缺乏資金用于儲(chǔ)備配件的汽修店來(lái)說(shuō)，面對(duì)客戶的多樣化需求，需要耗費(fèi)大量時(shí)間去上游的汽車(chē)配件供應(yīng)商那里尋找適合的配件，即便找到，也存在訂貨難、送貨慢的問(wèn)題，最終，配件的高成本和耗時(shí)長(zhǎng)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差，汽修店難以培育穩(wěn)定的客戶群，不得不再花費(fèi)更多的成本招攬新客戶。

　　在這種情況下，京東試圖通過(guò)消費(fèi)者社交行為特征和購(gòu)物數(shù)據(jù)統(tǒng)一，形成了高效、精準(zhǔn)、安全的大數(shù)據(jù)庫(kù)，從而幫助汽修廠在地域范圍獲得對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)維修有潛在需求的精準(zhǔn)用戶，并直接觸達(dá)。

　　京東汽車(chē)后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖介紹說(shuō)，獲得上述預(yù)測(cè)指導(dǎo)后，汽修廠可以在京東汽車(chē)服務(wù)鏈條上游的B2B平臺(tái)以最快的速度找到供貨商，最短的供應(yīng)鏈進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)，獲得最有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原廠產(chǎn)品，其效率將實(shí)現(xiàn)極大的優(yōu)化。

　　據(jù)介紹，在明確用戶需求的同時(shí)，針對(duì)修理廠的智能化方案還將以“病歷本”的模式對(duì)客戶和車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的維修、保養(yǎng)可追溯。

　　截至目前，京東汽車(chē)用品已在全國(guó)范圍內(nèi)與超過(guò)30000家門(mén)店達(dá)成了合作。借助京東提供的大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈、物流、會(huì)員和營(yíng)銷等模塊組合，汽車(chē)修理廠將升級(jí)為智能配貨、智能運(yùn)營(yíng)的新型智慧車(chē)房。（中國(guó)新聞網(wǎng) 記者 周銳）

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