轉(zhuǎn)型陣痛之二： 速運(yùn)核心業(yè)務(wù)遭遇挑戰(zhàn)
順豐2016年財(cái)報(bào)、也是其上市之后的第一份財(cái)報(bào)顯示，除了速運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐開(kāi)始發(fā)力冷鏈業(yè)務(wù)，2016年冷鏈運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)93.03%。冷鏈運(yùn)輸也是快遞企業(yè)供給側(cè)升級(jí)的關(guān)鍵，生鮮電商、醫(yī)藥配送的擴(kuò)張明顯還在受制于冷鏈限制。
最能代表冷鏈運(yùn)輸能力的，莫過(guò)于每年10月的螃蟹運(yùn)輸。江蘇固城湖、洪澤湖、寶應(yīng)湖、陽(yáng)澄湖、興化、黃河口、盤(pán)錦等地都產(chǎn)大閘蟹。大閘蟹的生命周期一般只有20個(gè)小時(shí)左右，對(duì)講究吃活蟹的食客來(lái)說(shuō)，螃蟹存活率成為供應(yīng)鏈的極大挑戰(zhàn)。
早在今年9月份，順豐就發(fā)布了陽(yáng)澄湖大閘蟹“點(diǎn)、線、面”解決方案。但今年參與這場(chǎng)螃蟹運(yùn)輸?shù)�，除了阿里、京東還有德邦和圓通。同樣的冷鏈運(yùn)輸、“空運(yùn)”、“死蟹包賠”等口號(hào)，讓今年的螃蟹運(yùn)輸有了更多的選擇。而在往年，超過(guò)9成的陽(yáng)澄湖大閘蟹的運(yùn)輸都是順豐來(lái)完成的。
圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前從蘇州發(fā)出的大閘蟹次日達(dá)城市有十多個(gè)，未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)展。德邦快遞全程冷鏈到達(dá)的區(qū)域覆蓋到20個(gè)城市，空運(yùn)則覆蓋30城。
天貓生鮮負(fù)責(zé)人朱霞表示，天貓今年早就鎖定了陽(yáng)澄湖的大部分湖面，與數(shù)十家蟹商簽訂了合作。其中全國(guó)最大的淡水水域承包企業(yè)三家村蟹業(yè)，把5萬(wàn)畝陽(yáng)澄湖水域中的3.8萬(wàn)畝都“承包”給了天貓。
更為挑戰(zhàn)的是，順豐速運(yùn)這一核心業(yè)務(wù)的增速放緩。
順豐2016年全年財(cái)報(bào)顯示，順豐控股快遞業(yè)務(wù)票均收入為22.15元，而2014年度、2015年度的快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為23.61元、23.83元，雖然遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，但依然有1.68的下滑，反映到了速運(yùn)物流的毛利率上，2016年毛利率（19.55% ）同期減少了0.37%。
據(jù)了解，快遞行業(yè)的營(yíng)收包括快遞公司營(yíng)業(yè)收入和全網(wǎng)的攬件收入。不同于三通一達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)加盟模式，順豐的網(wǎng)點(diǎn)一直采用直營(yíng)模式。
從快件的收入構(gòu)成來(lái)看，順豐一單24元錢(qián)覆蓋該運(yùn)單的所有費(fèi)用。而三通一達(dá)的快遞費(fèi)用則包含面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派單費(fèi)，不同的快遞公司，費(fèi)用占比也不同。
假設(shè)一家淘寶店的10元訂單，需要拆分成面單費(fèi)、給加盟公司中轉(zhuǎn)費(fèi)，以及派單費(fèi)，真正給到快遞公司的費(fèi)用寥寥無(wú)幾。以圓通為例，雖然圓通的單票運(yùn)費(fèi)相較于順豐較低，但是其收件量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于順豐。
圓通速遞發(fā)布的2017第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告中顯示，Q1圓通速遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收34.94億元，同比增長(zhǎng)6.95%。2016年圓通速遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收168.18億元，同比增長(zhǎng)39.04%。
而順豐在2016年的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)（時(shí)效產(chǎn)品，不包括其重貨、冷運(yùn)、倉(cāng)配業(yè)務(wù)，這些也未計(jì)入郵政局快遞統(tǒng)計(jì)）收入增速只有15%左右。整體收入增速19.5%也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)同期的44.6%�；乜唇陻�(shù)據(jù)，其增速早與行業(yè)脫節(jié)，且差距拉大。在2016年低于行業(yè)25個(gè)點(diǎn)，低于申通圓通一半，不足中通1/3。
三通一達(dá)的高額訂單量得益于電商的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)連續(xù)6年保持50%以上增速，這絕大部分來(lái)自于電商物流的增長(zhǎng)。電商件占比已超過(guò)80%，增速貢獻(xiàn)更加在80%~90%。且在2016年網(wǎng)購(gòu)增速只有24%的情況下，快遞件量受益于四五線城市+農(nóng)村電商，增速依然高達(dá)50%。
對(duì)于順豐來(lái)講，電商件已經(jīng)成為其收入占比的小眾。究其原因，在于電商件的容錯(cuò)率較高，對(duì)價(jià)格極為敏感。順豐高達(dá)近24元的訂單費(fèi)用，不會(huì)成為買(mǎi)家和賣(mài)家的首選。
轉(zhuǎn)型陣痛之三：從區(qū)域到廣域的轉(zhuǎn)型
宋華介紹，需要從兩個(gè)維度來(lái)看待目前的物流格局：第一個(gè)維度是服務(wù)基礎(chǔ)，用什么為委托客戶服務(wù)，一種依靠物流資產(chǎn)和物流網(wǎng)點(diǎn)來(lái)為客戶服務(wù)；一種是依靠知識(shí)為客戶服務(wù)。在宋華看來(lái)，知識(shí)運(yùn)營(yíng)不僅僅局限于物流資產(chǎn)型運(yùn)營(yíng)，它需要物流企業(yè)從資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)向供應(yīng)鏈服務(wù)的方向去轉(zhuǎn)變，滲透到客戶的全過(guò)程，這就需要知識(shí)的運(yùn)營(yíng)。
第二個(gè)維度是要看為客戶提供的服務(wù)范圍的廣度和深度，這個(gè)維度是決定物流公司發(fā)展的重要因素。“網(wǎng)絡(luò)的完善性是檢驗(yàn)這個(gè)維度的較為直觀的標(biāo)準(zhǔn)”。
宋華告訴記者，中國(guó)的物流企業(yè)目前分為兩種類型：一種是區(qū)域型重資產(chǎn)，這類企業(yè)的生存和發(fā)展主要依靠拼單。所謂拼單就是從客戶中拼單，如果得到較好的拼單，就能夠降低物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。另一種是資產(chǎn)型投資，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始健全化。
順豐集團(tuán)2017年年中財(cái)報(bào)顯示，2017年上半年，順豐的業(yè)務(wù)量為13.73億件，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到321.61億元，凈利潤(rùn)18.84億。凈利潤(rùn)與營(yíng)收相差甚遠(yuǎn)。
出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，在宋華看來(lái)，是因?yàn)轫権S依舊依賴資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式，依靠狹義的速運(yùn)物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)。從順豐嘿客、順豐優(yōu)選到順豐的供應(yīng)鏈金融，順豐的一系列動(dòng)作表明，順豐在嘗試從區(qū)域型重資產(chǎn)到廣域型重資產(chǎn)轉(zhuǎn)型。
這一轉(zhuǎn)型的方向是正確的。然而問(wèn)題的關(guān)鍵在于，重資產(chǎn)類型的企業(yè)生存取決于其資產(chǎn)是否是不可或缺的。松華認(rèn)為，目前物流行業(yè)在中國(guó)屬于第三方企業(yè)。換句話來(lái)說(shuō)，物流實(shí)際上是一種被動(dòng)的服務(wù)方式，核心是物，前提是要有運(yùn)貨的需求。順豐希望通過(guò)轉(zhuǎn)型，滲透到產(chǎn)業(yè)鏈中，加強(qiáng)對(duì)上游商品的控制權(quán)。
“如何把握客戶的產(chǎn)業(yè)過(guò)程？順豐需要從傳統(tǒng)的速遞服務(wù)型企業(yè)突然演變到一個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)，要對(duì)過(guò)程進(jìn)行全面的把握。”宋華說(shuō)。
在實(shí)際實(shí)踐中大量的電商企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中缺少流動(dòng)資金，中小微企業(yè)面臨的問(wèn)題是銀行不予貸款的現(xiàn)狀，順豐希望通過(guò)與這些中小企業(yè)合作，中小企業(yè)將自身的快遞業(yè)務(wù)交給順豐，順豐從而拿到整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)。
“從庫(kù)存管理，干線運(yùn)輸、終端配送整個(gè)供應(yīng)鏈都交給順豐來(lái)管理，順豐可以自然地拿到企業(yè)的分銷數(shù)據(jù)，從而為企業(yè)提供融資服務(wù)。”宋華介紹說(shuō)。
于是倉(cāng)儲(chǔ)融資、訂單融資、順小貸等一系列針對(duì)供應(yīng)鏈的金融業(yè)務(wù)在順豐中被緊鑼密鼓地開(kāi)展起來(lái)。
“供應(yīng)鏈金融是一個(gè)慢過(guò)程，不能用簡(jiǎn)單的投資回報(bào)率來(lái)看待這件事情。如果不能在滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)程中來(lái)把握它的規(guī)律，供應(yīng)鏈金融并不能成功。”宋華強(qiáng)調(diào)，速遞公司不能單純地被動(dòng)接單，需要掌握合作企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品、產(chǎn)品的暢銷程度，市場(chǎng)狀態(tài)、如何進(jìn)行分銷、客戶維系等數(shù)據(jù)，為客戶進(jìn)行定制化的庫(kù)存管理，只有這樣，速遞企業(yè)才能走通整個(gè)供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)。
“大量的產(chǎn)業(yè)里面如何去了解客戶，這是他們所要面對(duì)的。”宋華強(qiáng)調(diào)。
順豐在發(fā)展過(guò)程中所面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)是，順豐的業(yè)務(wù)主要為速遞型物流，以攬貨為主要目的。在宋華看來(lái)，順豐目前最大的障礙是如何滲透到供應(yīng)鏈中。“工業(yè)品物流與速遞型物流并不相同。”
速遞型物流并沒(méi)有嚴(yán)格意義上的中心倉(cāng)、二級(jí)中轉(zhuǎn)站、區(qū)域倉(cāng)、分倉(cāng)等。并不涉及真正意義上的倉(cāng)儲(chǔ)管理。
希望改變這一局面的順豐，聯(lián)合快遞公司發(fā)起豐巢業(yè)務(wù)。截止到2017 年上半年，豐巢在全國(guó)擁有快遞柜 5.5 萬(wàn)個(gè)，營(yíng)收 8241 萬(wàn)元，但是虧損高達(dá) 1.78 億元。今年上半年順豐在豐巢的持股比例已經(jīng)從 30.86%降低至 15%。豐巢的布局，并不順利。
“順豐之所以布局豐巢，其實(shí)是希望拓展工業(yè)品物流的管理能力”宋華強(qiáng)調(diào)，“但是能否成功拓展，取決于順豐是否深入工業(yè)品物流管理的全過(guò)程。”
這就要求企業(yè)建立供應(yīng)鏈的多級(jí)庫(kù)，建立自己的分倉(cāng)。中心倉(cāng)——區(qū)域倉(cāng)——分倉(cāng)這種多級(jí)庫(kù)管理，是工業(yè)物流的主要特點(diǎn)，零部件向下走也需要有這樣的多級(jí)庫(kù)管理。
對(duì)于順豐來(lái)講，如果順豐希望建立自身的工業(yè)物流，其所面臨的挑戰(zhàn)是如何將自身的資源以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工業(yè)物流的管理能力，這個(gè)過(guò)程是較為挑戰(zhàn)的。
“這是順豐轉(zhuǎn)型中的陣痛，能否克服，決定了順豐以后發(fā)展方向。”宋華坦言。
文|新浪《商學(xué)院》王倩
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
快遞無(wú)人機(jī)競(jìng)賽提速 順豐京東等加速布局
順豐助力出口大閘蟹空降新加坡 讓“中國(guó)生鮮“走出國(guó)門(mén)
聯(lián)手能源企業(yè) 順豐無(wú)人機(jī)商業(yè)化提速
順豐前三季度營(yíng)收498.26億 全年凈利潤(rùn)或達(dá)50億
順豐三季度凈利增長(zhǎng)14.59％ 直營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)十分明顯
搜索更多: 順豐
