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特斯拉Model3龜速生產 6300人取消訂單退款變龜速

  據(jù)《華爾街日報》報道,導致Model 3生產瓶頸的原因在于其Model 3自動化生產線仍未就緒,據(jù)悉其主體部分仍是人工組裝。雖然特斯拉發(fā)言人否認了這一傳聞,但根據(jù)特斯拉官網的說法,現(xiàn)在支付1000美元預訂Model 3的潛在買家,可能要等上18個月才能開上新車。

  特斯拉發(fā)表聲明稱:“報道完全錯誤且誤導公眾。我們仍處在生產爬坡階段,但每一輛Model 3都是在生產線上生產的。”特斯拉CEO馬斯克也于近日親自分享了Model 3在佛利蒙工廠的車身生產視頻。他表示,生產線放慢到正常速度的1/10,此舉是為了確保生產一致性。

  就在公司緊鑼密鼓地生產Model 3的同時,馬斯克還表示,由于公司正全力聚焦在Model 3的生產上,特斯拉電動半掛重型卡車(Tesla Semi)的發(fā)布將從10月26日延期到11月16日。 然而這種“拆了東墻補西墻”的做法,究竟能否真正提高Model 3的產量,仍是個未知數(shù)。此外,公司還遭遇“天時不利”的因素,公司在波多黎各和其他地區(qū)的一個潛在提高電池產能的項目也受到了季節(jié)性的颶風的影響。

  訂單取消

  6300人取消 退款也現(xiàn)“龜速”

  特斯拉在7月時發(fā)布Model 3。這款車被視為公司擴張性計劃的關鍵。因為相比于特斯拉之前系列車型對一般用戶可能看上去“遙不可及”,這款“經濟型”的電動汽車將會給公司帶來新的用戶,并成為特斯拉車型中舉足輕重的一員。

  據(jù)《商業(yè)內幕者》報道,截至今年8月份,特斯拉共收到了45.5萬的Model 3訂單。而如果今天開始預訂Model 3的話,至少要等到2018年中旬才能拿到車。

  埃隆·馬斯克在今年8月的季度財報電話會議上稱,共有6300人取消了Model 3訂單。誠然,特斯拉Model 3的準車主可以隨時取消預訂訂單,但根據(jù)用戶的反饋,特斯拉并沒有完全如約按時退款。特斯拉在官網上稱,定金的退款時間可能需要三周,但有用戶反映等了兩個多月還沒收到退款。既然退款速度如同Model 3的生產一樣龜速,那么還不如放到“克雷格列表”上高價轉讓,興許還有意外的收獲。

  股價方面,今年迄今,特斯拉股價累計上漲68%,同期斯坦普500指數(shù)上漲14%。而在過去的三個月中,特斯拉股價漲幅為9%,同期斯坦普500指數(shù)為上漲4.5%。

  中國落點

  現(xiàn)在預訂至少等一年提車Model X面臨無法上牌尷尬

  特斯拉中國官網上Model 3的預訂頁面已“悄悄”更改。此前,官網顯示交付時間為2018年年中,目前已更改為“在12至18個月內獲得交付”。

  與此同時,特斯拉方面還介紹,Model 3的產量在最初幾周會比較低,隨后迅速攀升,直至達到最高產能,“每次推出新的車輛配置時,產能都會以相似的曲線增長”。

  不過截至目前,馬斯克仍承諾今年12月Model3的產能將達到2萬輛。特斯拉官網的示意圖仍顯示,預計到今年12月,每周的產能將達到5000輛,即單月的產能為大約2萬輛。距離12月只有兩個月時間時,特斯拉的產能還未正式大幅攀升,屆時達成目標還是再度失約,也繼續(xù)成為業(yè)界關注的焦點。此前,已有外媒“悲觀”預測,目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年交付。在中國,預訂特斯拉Model 3需要在線支付8000元人民幣的定金。

  而對于中國部分特斯拉新車車主來說,目前最麻煩的問題是Model X 100D上牌的問題。雖然特斯拉汽車銷售服務(北京)有限公司也因此被車主告上法庭,但該案仍懸而未決。

  根據(jù)工信部最新公布的2017年第九批新能源車目錄,特斯拉Model X 100D也不在其中。因此,購買該車型的消費者仍無法以新能源名義為新車上牌。

  相比起特斯拉的遲緩,目前寶馬、戴姆勒等紛紛通過其在中國的合資企業(yè)布局豪華新能源車,傳統(tǒng)汽車廠商對特斯拉的夾擊仍在持續(xù)。(法制晚報 記者 黎史翔)

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