要價(jià)相比官方定金高出數(shù)倍 催生近10倍暴利 產(chǎn)量不及預(yù)期 三季度僅生產(chǎn)260輛
眼看特斯拉Model 3的交付時(shí)間遙遙無期，對(duì)于交了定金但不想再等下去的買主來說，除了向特斯拉要回1000美元的定金之外，也許還有另一種方法可以小賺一筆：轉(zhuǎn)賣自己的預(yù)訂號(hào)。因?yàn)榭傆心敲匆恍┤思敝胍尻?duì)，以便早日開上Model 3。而據(jù)美國(guó)《市場(chǎng)觀察》雜志近日?qǐng)?bào)道，那些瘋狂想要擁有Model 3的人，如果“不缺錢只是缺號(hào)”的話，可能將分類廣告網(wǎng)站“克雷格列表”（Craigslist）的Model 3售賣信息當(dāng)做一個(gè)“加塞”購(gòu)車的機(jī)會(huì)，雖然這其中存在著一些風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉推出的新車Model 3由于價(jià)格相較之前的Model S和Model X更便宜，且定位于大眾市場(chǎng)，在交付之前更是已經(jīng)收到了逾40萬輛的訂單。報(bào)道稱，Model 3的起步價(jià)為3.5萬美元，但特斯拉在全球范圍內(nèi)交付的首批Model 3卻是高配版，電池的續(xù)航時(shí)間也更長(zhǎng)。全球首批Model 3的交付對(duì)象是特斯拉自己的員工。
公開叫賣
廣告網(wǎng)站預(yù)訂號(hào)售價(jià)翻數(shù)倍
《市場(chǎng)觀察》的報(bào)道稱，在“克雷格列表”網(wǎng)站上，已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)個(gè)叫賣預(yù)訂號(hào)的網(wǎng)頁(yè)。特斯拉的1000美元的官方定金相當(dāng)于允許車主在最終拿到車前的數(shù)個(gè)月提前排隊(duì)領(lǐng)取預(yù)訂號(hào)。根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站，支付了1000美元定金的潛在Model 3買家需要等上18個(gè)月才能拿到車。
據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，在分類廣告網(wǎng)站“克雷格列表”的舊金山灣區(qū)頁(yè)面上，公開售賣特斯拉Model 3預(yù)訂號(hào)的喊價(jià)最高已經(jīng)達(dá)到6900美元，相對(duì)1000美元的官方定金而言，賣家有希望獲得5900美元的純利潤(rùn)。當(dāng)然，這些掛在“克雷格列表”上出售預(yù)訂號(hào)的“黃牛黨”們基本上都是在第一時(shí)間預(yù)訂了Model 3的買家，根據(jù)廣告上的描述，交付日期是在2017年10月至12月。
法制晚報(bào)記者登錄該網(wǎng)站看到，有2018年1月交付的洛杉磯車主已經(jīng)將其1000美元的預(yù)訂號(hào)抬價(jià)到了9000美元。而截至發(fā)稿時(shí)，有十余名預(yù)訂者公開在該網(wǎng)站上叫賣自己的預(yù)訂號(hào)。
公司解釋
任何轉(zhuǎn)賣都需經(jīng)特斯拉同意
報(bào)道稱，特斯拉官方拒絕對(duì)此現(xiàn)象作評(píng)價(jià)，也尚不清楚特斯拉是否會(huì)允許這種私下轉(zhuǎn)讓行為。但是在特斯拉Model 3的預(yù)訂條款中顯示，任何轉(zhuǎn)賣行為都需要得到特斯拉的批準(zhǔn)同意。目前尚不清楚哪一類的轉(zhuǎn)讓或是轉(zhuǎn)賣會(huì)得到特斯拉的官方授權(quán)，是僅限于親密的家屬，或者如果原來的預(yù)訂人去世，誰(shuí)將繼承預(yù)訂名額現(xiàn)在都不得而知。不過，Model 3定金可以退還。
特斯拉在官網(wǎng)上表示，目前正盡最大努力盡早交車給預(yù)訂了Model 3的準(zhǔn)車主，而其產(chǎn)能爬坡將呈現(xiàn)S形曲線，剛開始時(shí)速度較慢，隨后會(huì)呈指數(shù)增長(zhǎng)，即一旦實(shí)現(xiàn)全面生產(chǎn)，產(chǎn)能將基本保持穩(wěn)定。
產(chǎn)能情況
生產(chǎn)陷入瓶頸 還遭遇天時(shí)不利
不過，現(xiàn)實(shí)情況并沒有特斯拉官方給出的Model 3生產(chǎn)曲線那么樂觀。本月初特斯拉披露，Model 3的生產(chǎn)交付數(shù)量令人失望，生產(chǎn)相比于預(yù)期要慢，遭遇瓶頸。在第三季度中，特斯拉生產(chǎn)了260輛Model 3汽車，并交付了220輛。這與特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前的預(yù)計(jì)數(shù)值相去甚遠(yuǎn)。
馬斯克此前曾在其推特上宣稱，預(yù)計(jì)會(huì)在8月生產(chǎn)100輛Model 3汽車，9月生產(chǎn)1500輛，并在今年年底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，在2018年年底前到達(dá)每周生產(chǎn)1萬輛的目標(biāo)。
“我們?cè)诩又莸钠嚬S和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都在高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量或許需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。但我們有必要強(qiáng)調(diào)，Model 3的生產(chǎn)步驟和供應(yīng)量完全沒有問題，我們知道我們面臨的是什么，并且我們會(huì)快速解決這個(gè)瓶頸。”對(duì)于Model 3三季度未達(dá)預(yù)期產(chǎn)量，特斯拉發(fā)表聲明如此表示，并稱在今年年底之前能夠?qū)崿F(xiàn)每周生產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的產(chǎn)能水平。而由于要解決Model 3的產(chǎn)能瓶頸問題，原本計(jì)劃于9月末正式亮相的特斯拉電動(dòng)卡車也推遲到11月16日上線。
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