特斯拉在華建廠傳聞終于得到證實(shí)。10月26日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰首度證實(shí)，目前美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通。面對中國巨大的潛在市場，特斯拉早已在中國市場展開布局，京滬高速充電站、充電標(biāo)準(zhǔn)改造符合中國標(biāo)準(zhǔn)、上海建全球最大超級充電站以及在中國啟動校招等舉措，都預(yù)示著特斯拉距離國產(chǎn)已時機(jī)成熟。不過，截至目前，特斯拉依然未最后簽約。緩慢的國產(chǎn)進(jìn)程，曾經(jīng)的競爭優(yōu)勢正逐漸被跨國豪華品牌蠶食。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著奔馳、寶馬等豪華品牌在中國市場的布局加快，特斯拉能否在中國市場建廠，已成為能否保住品牌優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。
國產(chǎn)時機(jī)來臨
10月26日，商務(wù)部召開的例行發(fā)布會上，高峰表示，目前美國電動汽車廠商特斯拉公司正在與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通。中國將大幅度放寬市場準(zhǔn)入，擴(kuò)大對外開放，努力為外商營造法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境，切實(shí)保護(hù)外商合法權(quán)益。
特斯拉有關(guān)國產(chǎn)的進(jìn)度終于得到證實(shí)，而今年6月，發(fā)改委和工信部發(fā)布文件，給予純電動乘用車項(xiàng)目豁免地位，外資車企可在華新設(shè)第三家中外合資新能源汽車企業(yè)。今年9月，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在發(fā)布會上表示，下一步發(fā)改委將在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入，并且將繼續(xù)簡化外商投資管理程序，支持北京、上海、廣州、深圳等特大城市率先加大改革力度。
政府相關(guān)部門一系列的政策出臺和表態(tài)，也意味著特斯拉在中國市場建廠的時機(jī)已經(jīng)來臨。業(yè)界認(rèn)為，特斯拉仍然是電動汽車世界的明星，國內(nèi)建廠就意味著價格降低，更易于占據(jù)市場。
北京商報(bào)記者了解到，特斯拉對于Model 3車型給予了非常高的期望，希望借由此款車型“沖量”中國市場，但是，目前特斯拉Model 3的售價為3.5萬美元起，約為24萬元人民幣，若加上關(guān)稅等其他費(fèi)用，國內(nèi)市場的Model 3售價將超過35萬元人民幣。
此前，為了降低在中國市場的售價，特斯拉 CEO 馬斯克表示，計(jì)劃將在中國開設(shè)工廠。同時，有消息稱，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨(dú)資電動車業(yè)務(wù)，該政策最快將在明年實(shí)施，新能源汽車有望成打破汽車合資股比限制的新跳板。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，新能源汽車的股比限制將放松，在明年將允許外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨(dú)資公司。
全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，在中國大力發(fā)展新能源時期，中國對于特斯拉產(chǎn)品的特殊性有意放寬政策，特斯拉在中國建廠可以成為國內(nèi)自主品牌的參照，激發(fā)中國市場的變化。
中國市場悄然布局
事實(shí)上，在中國市場投入電動汽車產(chǎn)品，不僅只是車型的投入，而且需要在充電樁領(lǐng)域形成布局。從特斯拉的發(fā)展規(guī)劃來看，特斯拉將在國內(nèi)投放更多的充電電樁，以解決特斯拉車主在高峰充電時間，等待時間過長的情況。
自2012年起，特斯拉便開始啟動超級充電站的建設(shè)，努力布局中國市場，截至目前，特斯拉已在中國內(nèi)地設(shè)立了超過700個超級充電樁，覆蓋全國170座城市。按照計(jì)劃，今年底特斯拉超級充電樁將突破1000個。
此前，特斯拉的充電接口是自己獨(dú)有的，和中國、歐洲、日本等國家和地區(qū)生產(chǎn)的電動汽車接口都不兼容。特斯拉曾一再強(qiáng)調(diào)“改造充電接口只需進(jìn)行很小的改造”，但遲遲不見動靜被業(yè)內(nèi)視為不配合的表現(xiàn)。
不過，在“新國標(biāo)”實(shí)施一年半之后，特斯拉終于妥協(xié)。10月16日，特斯拉宣布將向中國內(nèi)地市場投放符合“新國標(biāo)”充電接口的Model S和Model X車型。特斯拉對此表示，日后將對中國市場的特斯拉專用充電樁接口進(jìn)行改造，逐步更換為“新國標(biāo)”插口，此計(jì)劃大約在2018年上半年完成。
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